رجل الأعمال تران دينه لونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات: نتقدم بثبات نحو أكبر 20 شركة منتجة للصلب في العالم

وتستند ثقة قائد مجموعة هوا فات إلى رحلة من الاستثمار المستمر والمنهجي والحذر والطموح في صناعة الصلب.

حجر الزاوية في وعد المليون طن

"على مدى العامين أو الثلاثة أعوام الماضية، أجرت مجموعة هوا فات أبحاثًا حول منتجات الصلب المستخدمة في السكك الحديدية، وأؤكد أن إنتاج الصلب المستخدم في السكك الحديدية عالية السرعة يقع بالكامل ضمن قدرات هوا فات"، هكذا أجاب الملياردير تران دينه لونغ على سؤال من أحد قادة الحكومة، مستندًا إلى خبرته التي تزيد عن 25 عامًا في صناعة الصلب والاستعدادات المنهجية والاستباقية الجارية حاليًا.

علاوة على ذلك، تعهد رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات قائلاً: "سنقوم بتوريد كميات كافية من جميع أنواع الفولاذ لخدمة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وخاصة فولاذ السكك الحديدية والفولاذ عالي القوة مسبق الإجهاد بجودة عالمية ولكن بأسعار أكثر تنافسية من السلع المستوردة".

بعد النجاح الذي حققه مجمع الحديد والصلب في هاي دونغ ، واصلت شركة هوا فات تحقيق تقدم ملحوظ في صناعة الصلب. ويُعدّ مجمع هوا فات دونغ كوات 1 لإنتاج الحديد والصلب، المبني على مساحة تقارب 400 هكتار، بطاقة إنتاجية تبلغ 5.6 مليون طن سنوياً، واستثمارات تتجاوز 3 مليارات دولار أمريكي، ويحقق أداءً إنتاجياً متميزاً.

يبلغ إجمالي استثمارات مشروع مجمع هوا فات دونغ كوات 2 للحديد والصلب 85 تريليون دونغ فيتنامي، بطاقة إنتاجية مصممة تبلغ 5.6 مليون طن سنوياً، ويُعدّ منتجه الرئيسي لفائف الصلب المدرفلة على الساخن عالية الجودة. من المقرر أن يبدأ المشروع عملياته في الربع الأول من عام 2025، على أن يكتمل بالكامل في عام 2026. عندئذٍ، ستصل طاقة إنتاج الصلب لدى هوا فات إلى أكثر من 14 مليون طن سنوياً، وإذا ما تم استغلالها بالكامل، فستضع المجموعة ضمن أكبر 30 شركة منتجة للصلب في العالم .

بحرصٍ ومنهجية، اختار السيد لونغ وزملاؤه أحدث التقنيات من أوروبا ودول مجموعة السبع، والتي تفوق في تطورها حتى العديد من مصانع الصلب الصينية، لتطبيقها في عمليات الإنتاج في مجمع هوا فات دونغ كوات للحديد والصلب. ومن الأسباب الأخرى أن هوا فات تتبنى استراتيجية لا تقتصر على الإنتاج بكميات كبيرة.

منذ اللحظة التي رسخت فيها شركة هوا فات وجودها في دونغ كوات، سعت إلى إنتاج منتجات فولاذية ذات متطلبات تكنولوجية وتقنية عالية، تلبي احتياجات البلاد الاستثمارية والتنموية، بما في ذلك مشاريع البنية التحتية للنقل ذات الأهمية الخاصة مثل السكك الحديدية عالية السرعة والطرق السريعة.

ولتمكين هوا فات من الوصول إلى مستوى أعلى من الجودة، أتقن الفريق الهندسي للمجموعة التكنولوجيا اللازمة لإنتاج منتجات عالية الجودة مثل أسلاك الفولاذ المختومة على البارد، وأسلاك الفولاذ الملحومة بالقوس الكهربائي، وفولاذ كابلات المصاعد، وألواح الفولاذ المقاومة للعوامل الجوية، وخاصة لفائف الفولاذ لمداسات إطارات السيارات (فولاذ مداس الإطارات).

من المعروف أن هذه الألياف الفولاذية ذات الجدران الرقيقة، بقطر يتراوح بين 0.15 و1.8 ملم، لا يمكن تمييزها عن شعرة الإنسان، ولكنها تتطلب خصائص ميكانيكية خاصة، ونقاءً فائقًا، ومستويات منخفضة جدًا من الشوائب الغازية. ومنذ عام 2022، يتم إنتاجها في خط الدرفلة الثالث بمصنع هوا فات دونغ كوات للصلب لتزويد شركتي هيوسونغ (كوريا) وبيكيارت (بلجيكا). علاوة على ذلك، حصلت هوا فات على شهادة توريد المواد الفولاذية الخام اللازمة لإنتاج كابلات المصاعد وكابلات الرافعات لشركائها اليابانيين.

في الاجتماع السنوي للجمعية العمومية للمساهمين في أبريل 2024، صرّح السيد لونغ بأن شركة هوا فات تُجري أبحاثًا لإنتاج منتجات عالية الجودة، مثل صفائح الفولاذ السيليكوني، وهو منتج لم تُنتجه أي شركة أخرى في فيتنام حتى الآن. كما تهدف المجموعة إلى تصنيع فولاذ خاص لسكك الحديد للقطارات التي تتجاوز سرعتها 800 كم/ساعة.

أكد قادة شركة هوا فات، واثقين من مسارهم المختار، أنه في نظام تصنيف الجودة، إذا تم تصنيف إنتاج الفولاذ لمحامل الكرات، ونوابض الصمامات، ونوابض السبائك، ومداسات الإطارات عند مستوى صعوبة 10، فإن إنتاج الفولاذ لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة لا يتجاوز المستوى 8. ولتحقيق هذه الأهداف، تعمل شركة هوا فات على تسريع إنجاز الإجراءات اللازمة لتطهير الأراضي وتنفيذ المشاريع في مجمع هوا تام الصناعي (جزء من منطقة فو ين الاقتصادية الجنوبية).

من بين مشاريع شركة هوا فات في مقاطعة فو ين، يجذب مجمع هوا فات لإنتاج الحديد والصلب، والذي يُشار إليه غالبًا من قبل رئيس الشركة باسم مشروع دونغ كوات 3، اهتمامًا كبيرًا، برأسمال استثماري يبلغ 5 مليارات دولار أمريكي. ومن المتوقع أن يركز هيكل منتجات المشروع على منتجات الصلب عالية الجودة للهندسة الميكانيكية، مثل فولاذ السكك الحديدية، والصفائح الفولاذية، والصلب الإنشائي، والصلب المُشكّل، وقضبان الصلب الدائرية الملساء.

مستعدون لعصر جديد

بعد فترة بحث مطولة، قام رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، برفقة فريق من خبراء التكنولوجيا، خلال شهري أكتوبر ونوفمبر 2024، بزيارة مصانع رائدة في مجال تصنيع قضبان السكك الحديدية الفولاذية في أوروبا للاطلاع على سير العمل فيها. كما بدأت هوا فات مفاوضات مع شركاء وموردي معدات إنتاج قضبان السكك الحديدية الفولاذية للسكك الحديدية فائقة السرعة حول العالم. ولحسن الحظ، فإن معظم هؤلاء الموردين هم شركاء تربطهم علاقة تعاون طويلة الأمد مع المجموعة.

هناك حاجة ماسة لإجراء إصلاحات مؤسسية.

- رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات، تران دينه لونغ

لكي تتطور البلاد وتتحسن أنشطة الإنتاج والأعمال، أعتقد أنه من الضروري إزالة العقبات المؤسسية والسياسية. فالقوانين من صنع الشعب، ويمكن تعديلها. يجب تسريع هذه العملية، بل وتجاوزها. وإذا تم ذلك بسرعة، فسيعود ذلك بفائدة كبيرة على الشركات. علاوة على ذلك، لا بد من وجود وثائق واضحة تدعم الإنتاج المحلي وتحميه.

أصدر قادة الحزب والدولة والحكومة مؤخراً العديد من التوجيهات التي أثلجت صدورنا، ونشعر بتقديرهم لاهتمامهم في الوقت المناسب. ونأمل بصدق أن تقوم الحكومة والوزارات والهيئات المعنية بتنفيذ سياسات محددة لدعم وحماية الإنتاج المحلي وفقاً للوائح الفيتنامية والدولية، لكي تتمكن الشركات من الاستثمار بثقة.

هدفت الرحلات إلى مراقبة تخطيط خطوط المعدات التكنولوجية للمصنع، وتشغيل وتنظيم الإنتاج، وعملية تكنولوجيا الإنتاج، وعملية مراقبة الجودة طوال العملية بأكملها، بدءًا من تحضير المواد الخام النظيفة من خام الحديد، والتكرير بالتفريغ لتحقيق أعلى درجة نقاء للمعادن وإزالة شوائب الغاز الضارة، وأنظمة مراقبة الجودة عبر الإنترنت، ومعدات UT لاختبار العيوب داخل قضبان الصلب (الاختبار بالموجات فوق الصوتية)...

في الوقت نفسه، تقوم شركة هوا فات دونغ كوات للصلب، بالتعاون مع كلية علوم المواد - جامعة هانوي للتكنولوجيا، بتنظيم دورات تدريبية مكثفة باستمرار حول منتجات الصلب عالية الجودة، مع التركيز على أنواع الصلب المتخصصة وتقنيات الإنتاج المعقدة مثل الصلب المستخدم في مداس إطارات السيارات؛ والصلب المستخدم في الهندسة الكهربائية (الصلب السيليكوني)؛ والصلب المستخدم في مسارات القطارات عالية السرعة.

تهدف كل هذه الخطوات إلى التحضير لمشروع إنتاج الصلب للسكك الحديدية عالية السرعة، من حيث التكنولوجيا والقوى العاملة، بمجرد توفر الأرض، مع الالتزام بالاستثمار في المعدات ونقل التكنولوجيا لإنتاج أفضل قضبان الصلب وأعلاها جودة، على غرار تلك المنتجة في أوروبا.

في الواقع، اعتادت فيتنام تصنيع قضبان السكك الحديدية بأطوال تتراوح بين 20 و25 مترًا. أما بالنسبة لخطوط السكك الحديدية فائقة السرعة التي تصل سرعتها إلى 150-200 كم/ساعة، فيبلغ طول القضبان حوالي 50 مترًا. وبالنسبة للسكك الحديدية فائقة السرعة التي تصل سرعتها إلى 350 كم/ساعة، فيبلغ طول القضبان 100 متر. بل إن شركة هوا فات فكرت في استخدام قضبان يصل طولها إلى 120 مترًا لتقليل عدد اللحامات في خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة، مما يسمح للنظام بالعمل بثبات عند السرعات العالية.

ومع ذلك، قال رجل الأعمال تران دينه لونغ إن بناء السكك الحديدية له خصائصه الفريدة وصعوباته الخاصة. فعلى سبيل المثال، تقع مصانع تصنيع الصلب المستخدمة في السكك الحديدية في كوريا الجنوبية واليابان والصين بجوار مشاريع السكك الحديدية فائقة السرعة مباشرةً. ولو لم يكن المصنع قريبًا من المشروع، لكان نقل قضبان السكك الحديدية التي يبلغ طولها مئات الأمتار أكثر تعقيدًا وصعوبة من نقل شفرات توربينات الرياح التي يتراوح طولها بين 70 و75 مترًا، والتي أثارت ضجة في فيتنام قبل أكثر من عامين.

أشار قادة مجموعة هوا فات، خلال تبادل الأفكار حول السياسات والقرارات الثورية للحزب والدولة التي تهدف إلى إدخال الأمة في حقبة جديدة من التقدم الوطني، إلى أن سياسة تعزيز الاستثمار العام، والتركيز على تطوير البنية التحتية والطرق السريعة، وتحديث وتطوير المطارات والموانئ البحرية، قد فتحت فرصًا للتنمية الاقتصادية وجذبت استثمارات أفضل في جميع المناطق.

يُعد مشروع خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي وافق عليه المجلس الوطني مؤخراً، مشروعاً وطنياً ذا أهمية استراتيجية. ويُعتبر اشتراط الحكومة على المقاولين استخدام المنتجات والسلع المصنعة محلياً لدعم صناعة السكك الحديدية والصناعات الداعمة لها، وبالتالي زيادة الاكتفاء الذاتي ورفع مستوى الشركات المحلية، سياسةً سليمة.

"شركة هوا فات مستعدة للمشاركة في عملية تقديم العطاءات لتوريد جميع أنواع الصلب للمشروع، مع ضمان التقدم والجودة وفقًا للمعايير الأوروبية"، كما قال رئيس المجموعة، واقترح على الحكومة "إزالة العقبات في السياسات المؤسسية والإجراءات الإدارية على وجه الخصوص، لأن ذلك سيساعد الشركة على الاستفادة من جميع مواردها الحالية للوصول إلى مستويات أعلى والتطور بشكل أقوى".

إلى جانب ذلك، ثمة حاجة إلى سياسات ولوائح محددة لتشجيع ودعم وحماية الاستثمار المحلي وأنشطة الإنتاج بشكل معقول، بما يتوافق مع اللوائح الفيتنامية والدولية. سيمنح هذا الشركات مزيدًا من الثقة لزيادة استثماراتها، وتوسيع نطاق عملياتها، والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة القيمة العالمية. ومن خلال ذلك، ستتمكن فيتنام من تطوير المزيد من الشركات الصناعية المحلية الرائدة القادرة على بلوغ المستويات الدولية.

ليس من الصعب تخيّل أن تصبح هوا فات واحدة من أكبر 20 شركة منتجة للصلب في العالم بمجرد تشغيل مشروع مجمع الحديد والصلب المتكامل في فو ين، كما ذكر السيد لونغ في أبريل 2024. ولا شك أن هذا ثمرة مسيرة دؤوبة، تخطّت عقبات لا حصر لها، من قِبل أولئك الذين لطالما وجدوا الطريق الصحيح للارتقاء بهوا فات إلى آفاق جديدة.

المصدر: https://baodautu.vn/doanh-nhan-tran-dinh-long-chu-tich-hdqt-tap-doan-hoa-phat-vung-buoc-den-top-20-nha-san-xuat-thep-lon-nhat-the-gioi-d242555.html