البنية التحتية للنقل المتزامن - القوة الدافعة لفينه لونغ لتحقيق اختراق

تم الاستثمار في سلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل الاستراتيجية ذات النفوذ الواسع والاتصال بين المناطق، مما خلق الزخم لمقاطعة فينه لونج لتحقيق التقدم والنمو بقوة.

تم الاستثمار في سلسلة من مشاريع البنية التحتية للنقل الرئيسية وبناؤها في مقاطعة فينه لونغ . في الصورة: جسر ماي ثوان عبر نهر تيان.

مركز النقل الإقليمي

وفي حديثه في حفل إعلان قرارات دمج المقاطعات وقرار إنشاء لجنة الحزب الإقليمية وطاقم القيادة في مقاطعة فينه لونغ في 30 يونيو، عند ذكر إمكانات ومزايا مقاطعة فينه لونغ الجديدة (دمج المقاطعات الثلاث بن تري وترا فينه وفينه لونغ)، قال سكرتير اللجنة المركزية للحزب ورئيس قضاة المحكمة الشعبية العليا لي مينه تري إن المقاطعة تتمتع بموقع استراتيجي في وسط دلتا ميكونج، مع نظام متشابك من الممرات المائية والنقل البري، واتصالات مريحة داخل المنطقة وبين المناطق، مما يخلق الظروف لتنمية الممرات الاقتصادية الديناميكية.

تقع مقاطعة فينه لونغ بين الروافد السفلى لنهري تيان وهاو، وتطل على البحر الشرقي، وتلعب دور محوري في حركة المرور المائية والطرقية في منطقة دلتا ميكونغ. في الآونة الأخيرة، نُفذت العديد من المشاريع الوطنية والإقليمية الرئيسية بشكل متزامن، مما أحدث تأثيرًا واضحًا، حيث ربطت فينه لونغ بشكل ملائم بمقاطعات منطقة دلتا ميكونغ والمناطق الاقتصادية الرئيسية في الجنوب، ومدينة هو تشي منه، عبر طرق مرورية رئيسية مثل الطريق السريع الوطني 1، والطريق السريع الوطني 60، والطريق السريع الوطني 53، والطريق السريع الوطني 53B، والطريق السريع الوطني 57، والطريق السريع الوطني 57B، والطريق السريع الوطني 57C، والطريق السريع الوطني 54، والطريق السريع الوطني 80، والطرق السريعة ترونغ لونغ - مي ثوان، ومي ثوان - كان ثو، بالإضافة إلى نظام جسور مي ثوان 1، ومي ثوان 2، وجسر راش ميو، وجسر كو تشين، وجسر هام لونغ، وجسر كان ثو...

على وجه الخصوص، وباعتبارها مقاطعة يتدفق عبرها نهري تيان وهاو، تتمتع فينه لونغ أيضًا بنظام ملائم لحركة المرور عبر الممرات المائية، مع 6 مصبات أنهار كبيرة تتدفق إلى البحر الشرقي، بما في ذلك مصب داي، ومصب با لاي، ومصب هام لونغ، ومصب كو شين، ومصب كونغ هاو، ومصب دينه آن. إلى جانب ذلك، تمر العديد من طرق النقل المائي بين المقاطعات والوطنية، وعادةً ما تكون طريق النقل فونغ تاو - ثي فاي - مدينة هو تشي منه - مي ثو - كان ثو؛ طريق مدينة هو تشي منه - كا ماو؛ طريق نهر كو شين من مصب كو شين إلى تقاطع نهر تيان؛ طريق مصب دينه آن - الحدود الكمبودية (عبر نهر هاو). هذه طرق نقل مائية مهمة تربط دلتا ميكونغ بالبحر الشرقي، وتتصل بالبلاد بأكملها ودوليًا.

دافع الاختراق

بالإضافة إلى مشاريع المرور الرئيسية التي تم تنفيذها، يتم الاستثمار في سلسلة من مشاريع البنية التحتية المرورية الاستراتيجية ذات التأثيرات الجانبية، والتي تربط المحليات في المنطقة، بين دلتا ميكونج والمناطق الأخرى من البلاد في مقاطعة فينه لونج مثل جسر راش ميو 2 (يربط دونج ثاب - فينه لونج)، وجسر داي نجاي (يربط فينه لونج - مدينة كان ثو)، وجسر كوا داي (يربط فينه لونج - دونج ثاب)، وجسر كان ثو 2 (يربط فينه لونج - مدينة كان ثو) ومشاريع الجسور الرابطة داخل المقاطعة مثل با لاي 8، دينه خاو، كو تشين 2... هذه مشاريع بنية تحتية مرورية مهمة للغاية، تخلق زخمًا لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن، وتحسين حياة الناس في دلتا ميكونج بشكل عام، ومقاطعة فينه لونج على وجه الخصوص.

على وجه الخصوص، يتجاوز إجمالي استثمارات مشروع جسر راش ميو 2 6,800 مليار دونج فيتنامي، وقد اكتمل بناء الجسر الرئيسي المعلق بالكابل في 30 أبريل 2025، ومن المتوقع افتتاحه أمام حركة المرور بمناسبة اليوم الوطني، 2 سبتمبر 2025. يُعد هذا المشروع أحد أهم مشاريع النقل في البلاد. عند تشغيله، سيساهم في تلبية الطلب المتزايد على النقل على الطريق السريع الوطني 60 - الممر الساحلي الذي يربط المقاطعات الساحلية الجنوبية بمدينة هو تشي منه والمقاطعات الجنوبية الشرقية، مما يُخفف الضغط على جسر راش ميو الحالي، والذي غالبًا ما يكون مزدحمًا، خاصةً خلال ساعات الذروة والأعياد وعيد تيت.

كما يجري إنشاء مشروع جسر داي نجاي (الذي يربط بين فينه لونغ ومدينة كان ثو) على الطريق السريع الوطني 60 بشكل عاجل. وهو مشروع مروري من الدرجة الخاصة، برأس مال استثماري قدره 7962 مليار دونج فيتنامي. ويبلغ الطول الإجمالي للمشروع أكثر من 15 كم، ويبدأ عند تقاطع الطريق السريع الوطني 54 (مقاطعة فينه لونغ)؛ وينتهي عند تقاطع الطريق السريع الوطني نام سونغ هاو (مدينة كان ثو). ويتكون المشروع من جسرين رئيسيين بما في ذلك جسر داي نجاي 1 فوق قناة دينه آن، ويبلغ طوله أكثر من 2.5 كم وعرضه 19 مترًا. ويحتوي الجسر الرئيسي المعلق بالكابل على برجين بارتفاع 110 أمتار (من سطح الجسر)، ويبلغ طول الامتداد الرئيسي 450 مترًا؛ ويبلغ طول جسر داي نجاي 2 862 مترًا، وهو عبارة عن ذراع كابولي متوازن فوق قناة تران دي، ويبلغ عرض سطح الجسر 17.5 مترًا.

ومن بينها جسر داي نجاي 2 الذي اكتمل في 5 يناير 2025، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيله بمناسبة اليوم الوطني في 2 سبتمبر. وفي الوقت نفسه، يجري العمل على تسريع جسر داي نجاي 1 من قبل المقاولين لضمان تقدم المشروع.

وبحسب الجدول الزمني، من المقرر أن يكتمل بناء جسر داي نجاي بشكل أساسي في عام 2027، ويكتمل ويدخل حيز التشغيل في عام 2028، مما يساعد على ربط الطريق السريع الوطني 60 بالكامل، وإنشاء روابط مرورية مريحة بين المقاطعات الساحلية الجنوبية ومدينة هوشي منه، وتقصير وقت السفر، وخفض تكاليف النقل، وتداول البضائع، وتوسيع التجارة وكسر احتكار الطريق السريع الوطني 1، وتقصير حوالي 80 كيلومترًا مقارنة بالطريق السريع الوطني 1 عند السفر من كا ماو إلى مدينة هوشي منه.

في غضون ذلك، وافق رئيس الوزراء في أكتوبر 2024 على مشروع جسر دينه خاو، الذي يربط بين مقاطعتي فينه لونغ وبن تري (القديمة). يبلغ طول المشروع حوالي 4.3 كيلومتر، وهو مُستثمر على نطاق طريق دلتا من الدرجة الثالثة، بسرعة تصميمية تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة. يبلغ عرض المسار والجسور عليه 12 مترًا، ويبلغ عرض المرحلة المكتملة 20.5 مترًا، وقد تم الانتهاء من تطهير الموقع مرة واحدة. يبلغ طول جسر دينه خاو عبر نهر كو تشين 1.54 كيلومتر، وعرضه 17.5 مترًا (4 مسارات). يبلغ إجمالي رأس مال المشروع (بما في ذلك الفوائد) حوالي 2,971 مليار دونج فيتنامي.

بعد وضعه موضع الاستخدام (المتوقع في عام 2028)، سيساهم المشروع في استكمال وتحسين قدرة استغلال الطريق السريع الوطني 57، والتغلب على الازدحام المروري في طريق العبارات دينه خاو، وضمان الاتصال بنظام الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية، وتقصير وقت السفر بين فينه لونج والمقاطعات في منطقة دلتا ميكونج، وتعزيز الاتصال الإقليمي بين المقاطعات.

في هذه الأثناء، يخضع مشروعا جسر كو تشين 2 وجسر كوا داي ضمن مشروع طريق دلتا ميكونج الساحلي لإجراءات الاستثمار وفقًا للأنظمة.

فيما يتعلق بمشروع جسر كان ثو 2، ترأس نائب وزير البناء فام مينه ها، في 18 يونيو/حزيران 2025، بمقر وزارة البناء، اجتماعًا لمناقشة تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع استثمار بناء جسر كان ثو 2 وطرق الوصول عند طرفي الجسر. وفيما يتعلق بحجم الاستثمار، تم الاتفاق على خطة الاستثمار بمقياس 6 مسارات، وسرعة تصميمية 100 كم/ساعة، وعرض مسار 3.75 متر؛ مع إعطاء الأولوية لخطة عدم إنشاء مسار طوارئ على الجسر الرئيسي لتوفير تكاليف الاستثمار.

إلى جانب مشاريع الجسور، تمتلك فينه لونج أيضًا العديد من مشاريع المرور التي تمر عبر المقاطعة والتي تم تضمينها في تخطيط شبكة الطرق للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، مثل طريق هو تشي منه - تيان جيانج - بن تري - ترا فينه - سوك ترانج السريع (CT.33)؛ طريق هونج نجو - ترا فينه السريع (CT.36) والطريق الساحلي الذي يربط مدينة هو تشي منه بمقاطعات دلتا ميكونج.

على وجه الخصوص، يعد الطريق السريع مدينة هو تشي منه - تيان جيانج - بن تري - ترا فينه - سوك ترانج (CT.33) والطريق الساحلي لدلتا ميكونج محاور الاتصال المكانية بين الشمال والجنوب في المقاطعة، مما يسهل الأنشطة التجارية بين مقاطعة فينه لونج والمراكز الفرعية الإقليمية الشرقية والتجمعات الحضرية بين المناطق في دلتا ميكونج، والتي تتصل بمدينة هو تشي منه.

الطريق السريع الأفقي هونغ نجو - ترا فينه (CT.36) هو محور الاتصال بين الشرق والغرب لمقاطعة فينه لونغ، ويربط المراكز الاقتصادية والحضرية في المقاطعة بالمقاطعات الواقعة أعلى نهر ميكونج والمناطق الاقتصادية الحدودية وكمبوديا.

بالإضافة إلى ذلك، تُعِدّ وزارة الإنشاءات حاليًا مشروع خط سكة حديد مدينة هو تشي منه - كان ثو (الذي يمر عبر مقاطعة فينه لونغ) لإعداد دراسة جدوى أولية، بهدف تشغيله بالتزامن مع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب. يبلغ طول هذا الخط حوالي 175 كيلومترًا، مع خطة استثمارية مُحددة قبل عام 2030.

بفضل الربط السلس بين شبكة الطرق السريعة والطريق الساحلي الشرقي ونظام النقل المائي المتزامن، ستتشكل محاور ديناميكية، مما يفتح آفاقًا واسعة للتنمية الاقتصادية في المقاطعة. ومن هنا، ستتشكل مناطق حضرية وخدمية وصناعية؛ وفي الوقت نفسه، ستُزال "الاختناقات" اللوجستية، مما يزيد من تنافسية السلع والمنتجات؛ ويعزز جاذبية بيئة الاستثمار وقدرتها التنافسية، مما يسمح للمقاطعة بجذب المزيد من الاستثمارات.

وبحسب اللجنة الشعبية لمقاطعة فينه لونج، فإن المقاطعة تنسق مع الحكومة المركزية لتسريع تقدم الاستثمار والبناء، وتنفيذ مشاريع رئيسية مثل جسر راش ميو 2، وجسر داي نجاي، وجسر دينه خاو، وتجاوز الطريق السريع الوطني 57، وترقية الطريق السريع الوطني 53 قسم لونغ هو - با سي؛ وترقية وتجديد الطريق السريع الوطني 54؛ والطريق السريع الوطني 60؛ وتعبئة الموارد المركزية للاستثمار في بناء طريق الممر الساحلي، وجسر كو تشين 2.

وفي الوقت نفسه، التركيز على الاستثمار في بناء وتطوير وتوسيع الطرق الإقليمية والإقليمية الجديدة والممتدة، والاستثمار في استبدال الجسور الضعيفة المرتبطة بأعمال الصيانة لضمان التزامن والسلاسة بين حركة المرور على الطرق والممرات المائية والموانئ البحرية والمتنزهات الصناعية والتجمعات والمنطقة الاقتصادية دينه آن.

المصدر: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo---dong-luc-de-vinh-long-but-pha-d329716.html