صنادل الإطارات التقليدية المصنوعة يدويًا، والمعروفة أيضًا باسم "صنادل العم هو"، غالبًا ما تكون سوداء اللون وإطاراتها مهترئة، مما يجعلها زلقة. وقد وجدت المجموعة طرقًا لتحسين الصنادل لجعلها أخف وزنًا وأكثر ثباتًا، وصدّرتها إلى أكثر من 60 دولة.
أصبحت العلامة التجارية "ملك الصنادل ذات الإطارات" معروفة بفضل الحرفي فام كوانج شوان - الذي أمضى أكثر من 50 عامًا في إعادة إنشاء "صنادل العم هو" المستخدمة خلال حرب المقاومة.
كانت مهنة صناعة الصنادل المطاطية منخفضة الدخل، لذا من بين أفضل خمسة عمال تمت دعوتهم لإعادة إنتاج الصنادل آنذاك، لم يبق على المهنة سوى السيد شوان، الذي كان يعمل في منزله الكائن في 13 شارع نجوين بيو، هانوي . كان يُعتقد أن الصنادل المطاطية المصنوعة من الإطارات المهملة ستختفي تدريجيًا، ولكن في عام 2013، قرر صهره نجوين تيان كونغ وابن أخيه نجوين هونغ فيت مواصلة تطويرها.
لم يتبع جيل السيد شوان الأجيال السابقة الطريقة التقليدية، بل طوروا الحرفة نحو تحسين التكنولوجيا لتحسين جودة وتصميم الصنادل. في البداية، صُنعت صنادل الإطارات وفقًا للنموذج الكلاسيكي للصنادل المطاطية العسكرية، التي سُميت تيمنًا بالطراز الأصلي، مثل صنادل "العم هو" الأصلية عام ١٩٤٧، وزوج "العم جياب ١٩٥٤ ديان بيان فو"، وزوج "خي سان"، وزوج "التحرير". كانت الأحذية ذات الطراز التقليدي شائعة، إلا أن نعلها كان غائرًا وثقيلًا، مما جعلها سهلة الإرهاق للقدمين بعد ارتدائها لفترات طويلة. وصرح السيد فيت لصحيفة "VnExpress" عن معايير التحسين: "المنتج مُعاد تدويره من مواد مُعاد تدويرها، ولكن يجب تثبيته بصنادل "العم هو"، مما يتطلب الراحة والخفة وعدم اسوداد القدمين".
لتحقيق ذلك، سعت المجموعات إلى تحسين الصنادل المطاطية لتكون خفيفة الوزن ومقاومة للانزلاق، مع الانتقال من النعل المنخفض إلى النعل المرتفع لتكون أنيقة ومريحة. وخلافًا للصنادل المطاطية المعاد تدويرها المصنوعة من إطارات السيارات المستعملة السائلة الرخيصة المتوفرة في السوق، تُختار المواد الخام بعناية في ورشة السيد فيت، وفقًا للطراز والأسلوب.
تحدث السيد نجوين هونغ فيت عن الصنادل المصنوعة من الإطارات المطاطية مع وزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات (على اليمين) في مؤتمر إدارة الدولة للملكية الفكرية لعام 2024 الذي عُقد في هانوي، في 29 مارس. الصورة: TTTT
بالنسبة للصندل الأسطوري، يُمكن استخدام إطارات طائرات ATR 72 صغيرة، ذات مداس صغير وانحناء عالٍ. أوضح آنه فيت أن الصنادل التقليدية المصنوعة يدويًا من الإطارات تُعاني من عيوب تتمثل في اسوداد النعال، وتآكل الإطارات، مما يجعلها زلقة ومؤلمة عند ارتدائها.
لتحسين أدائها، أجرت الشركة أبحاثًا وطبقت تقنية EVA (نوع من مواد بلاستيكية من كوبوليمر أسيتات فينيل الإيثيلين) للمساعدة في توفير خفة الوزن ومقاومة الانزلاق والثبات حتى في بيئات الطحالب الزلقة. يمكن خلط EVA مع جزيئات بلاستيكية أخرى. كلما زادت كثافة VA، اقترب EVA من المطاط، مما يعزز كثافته ومرونته بشكل واضح، كما يسهل دمجه مع أنواع أخرى من البلاستيك. ولتلبية أذواق العملاء، زادت المجموعة ارتفاع الصنادل، وصممت صفيحة مطاطية لتدليك القدمين لتسهيل السفر لمسافات طويلة، ونسقت ألوانها العصرية.
السيد نجوين هونغ فيت يُقدّم صنادل الإطارات الأسطورية. الصورة: NQ
يتراوح سعر المنتج حاليًا بين 250,000 و450,000 دونج فيتنامي للزوج. ويمكن أن تصل تكلفة الأزواج المصممة خصيصًا إلى ملايين الدولارات. حاليًا، تُباع منتجات "كينغ أوف تاير صندل" في 60 دولة (معظمها عبر طرق الشحن اليدوي)، بأكثر من 100 طراز مختلف. كما يصل عدد الصنادل المباعة للسياح الأجانب إلى مئات الآلاف من الأزواج.
كما سُجِّلت علامة "ملك نعال الإطارات" التجارية للحماية من قِبل الحرفيين في مكتب الملكية الفكرية. وصرح السيد فيت بأنه في الواقع، من الصعب جدًا تجنب التزوير والتقليد، ولكن بفضل حماية العلامات التجارية، يُمكن للعملاء الحصول على منتجات تحمل ملصقات وشعارات وشهادات.
تجربة صناعة صنادل الإطارات للسياح الأجانب تحت إشراف حرفيين. الصورة: NVCC
لا يقتصر الأمر على العمل فحسب، بل يسعى السيد كونغ والسيد فيت إلى جذب السياح إلى فيتنام لخوض تجربة حقيقية لفهم المزيد عن "الصنادل الأسطورية". في ورشة العمل بمتحف هو تشي منه، تُقام عروضٌ متكررة لصنع صنادل الإطارات على يد حرفيين. يمكن لمجموعات من 10 إلى 40 سائحًا تجربة صنع زوج من صنادل "العم هو"، بدءًا من قياس مقاس قدمهم، وتوفير النعل الخام، وصولًا إلى نحت 8 أحزمة وإعادتها إلى البلاد.
يعتقد السيد فيت أن تجربة مراحل صناعة الصنادل من خلال سرد المناهج التاريخية ستساعد الزوار على فهم جاذبية الصنادل وفهم معناها وقصتها. وقال: "نريد أن نجعل من صنادل الإطارات منتجًا فيتناميًا نموذجيًا معروفًا عالميًا".
نهو كوينه - Vnexpress.net
مصدر
تعليق (0)