شكوك تحيط بشركة بوينج بعد انقسام هيكل طائرة في الجو

[إعلان 1]

قد يؤدي حادث تفكك طائرة 737 ماكس 9 في الجو إلى زيادة الشكوك حول جودة طائرات بوينج بعد سلسلة من الحوادث.

أقلعت طائرة بوينغ 737 ماكس 9، الرحلة رقم 1282، من مطار بورتلاند الدولي بولاية أوريغون الأمريكية في 5 يناير/كانون الثاني، متجهة إلى كاليفورنيا. ولكن، بعد 20 دقيقة فقط، اضطرت الطائرة التي كانت تقل 177 راكبًا إلى الهبوط اضطراريًا عندما انكسر إطار نافذة من هيكل الطائرة، مما أدى إلى ثقب بحجم مخرج طوارئ.

بدأ مجلس سلامة النقل الأمريكي تحقيقًا في حادثة تحطم طائرة بوينغ 737 ماكس 9 على ارتفاع يزيد عن 15 ألف قدم. وصرحت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس، بأن الحادث كان ليكون أسوأ بكثير لو وقع على ارتفاع أعلى.

إذا تمزق هيكل الطائرة على ارتفاع تحليق يبلغ حوالي 10,000 متر، فسيفقد ضغط المقصورة فورًا، وسيتسرب كل الأكسجين، وسيفقد الركاب داخلها وعيهم ويتجمدون بسرعة. كما قد يُسحب الأشخاص الذين يفكون أحزمة الأمان للتجول في المقصورة من خلال الفتحة.

وقال هوميندي "نشعر بقدر كبير من الحظ لأن الحادث لم يؤد إلى شيء أكثر مأساوية".

أنهى تمزق هيكل الطائرة عامًا مضطربًا لشركة بوينغ، التي عانت من مشاكل في طائراتها من طراز 737 ماكس. في أعقاب الحادث، أمرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) بتعليق تشغيل جميع طائرات بوينغ 737 ماكس 9، وعددها 171 طائرة، للفحص.

انفجر الباب أثناء تحطم طائرة بوينج 737 ماكس 9 في الولايات المتحدة في 5 يناير. الصورة: X/ FL360aero — انكسرت نافذة أثناء تحطم طائرة بوينج 737 ماكس 9 في الولايات المتحدة في 5 يناير. الصورة: *X/ FL360aero*

أعربت بوينغ عن دعمها للقرار، مؤكدةً أن السلامة تبقى "أولوية قصوى". وتواصل مسؤولون تنفيذيون في بوينغ مع شركات الطيران المتضررة خلال عطلة نهاية الأسبوع لطمأنة العملاء والمستثمرين بأن المشكلة تحت السيطرة.

مع ذلك، قد تُوجه هذه الحادثة ضربةً قويةً لسمعة بوينغ، التي تضررت بشدةٍ بالفعل بسبب منع طائرة 737 ماكس 8 من التحليق عالميًا في أعقاب حادثي تحطم كارثيين عامي 2018 و2019، واللذين أوديا بحياة 346 شخصًا. وقد كشفت التحقيقات عن مشاكل متعددة في تصميم نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) للطائرة، إلا أن إدارة الطيران الفيدرالية لم تكشف التفاصيل كاملةً بعد.

يعتقد المحققون أن أجهزة الاستشعار المثبتة على مقدمة طائرة 737 ماكس 8 ربما أعطت معلومات خاطئة عن زاوية الهجوم (الزاوية بين مقدمة الطائرة وتدفق الهواء)، مما تسبب في تدخل مفرط من نظام تعزيز المناورة (MCAS) في نظام التحكم. ونتيجة لذلك، تعطلت طائرتان تابعتان للخطوط الجوية الإثيوبية وليون إير وتحطمتا في أقل من خمسة أشهر.

هزت سلسلة حوادث تحطم طائرات 737 ماكس 8 ثقة الجمهور في كلٍّ من بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية. وعندما تُصرَّح للطائرة بالتحليق مجددًا في عام 2020، ستكون عملية إعادة بناء هذه الثقة طويلة، على الرغم من تعهد بوينغ بأن طائراتها تلبي جميع معايير السلامة.

وقال دينيس تايجر، المتحدث باسم رابطة الطيارين، التي تمثل أطقم رحلات الخطوط الجوية الأميركية، إن تاريخ طائرة ماكس المضطرب يعني أن حادث تحطمها في الخامس من يناير/كانون الثاني من المرجح أن يزيد من التدقيق التنظيمي لسجل السلامة والشفافية لدى الشركة.

علينا أن نسأل: 'ماذا بقي؟' عندما تُخفي أشياءً من الماضي، علينا أن نقول: 'لا نصدقك. زودنا بمزيد من المعلومات'، قال تاجر.

في الشهر الماضي، طلبت شركة بوينج من شركات الطيران التحقق من وجود مسامير مفكوكة في نظام التحكم في دفة طائرة ماكس بعد اكتشاف تركيب أجزاء معيبة في أماكن خاطئة في بعض الطائرات في أوائل عام 2023. وتضررت شركة بوينج بسبب اضطرابات في سلسلة التوريد في عام 2022 ومشاكل مع طائرة 787 أدت إلى تأخير عمليات التسليم لمدة 20 شهرًا.

صرحت السيناتور الديمقراطية ماريا كانتويل، رئيسة لجنة الرقابة على الطيران في مجلس الشيوخ، بأنها تلقت إحاطة من رئيس إدارة الطيران الفيدرالية بشأن أحدث عطل في هيكل الطائرة، ووافقت على قرار تعليق عمليات أسطول طائرات 737 ماكس 9. وأكدت كانتويل، التي لعبت دورًا رئيسيًا في الدفع نحو إجراء تغييرات بعد حادثتي تحطم طائرات ماكس، أنها ستواصل متابعة التحقيق.

وأضافت: "السلامة أمر بالغ الأهمية. يجب أن يفي إنتاج الطائرات بالمعايير الذهبية، بما في ذلك عمليات تفتيش الجودة والرقابة الصارمة من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية".

ليس من الواضح ما الذي ستطلبه إدارة الطيران الفيدرالية قبل السماح لطائرات ماكس بالتحليق مجددًا. وقالت الوكالة في بيان لها: "ستبقى الطائرات ممنوعة من التحليق حتى تُقرر إدارة الطيران الفيدرالية أنها آمنة للتحليق".

لكن المراقبين يقولون إن الحادث أثار المزيد من الشكوك حول جودة منتجات بوينج.

قال نيك كانينغهام، المحلل في وكالة بارتنرز الأمريكية: "لا ينبغي أن تقع هذه الحادثة على أي طائرة. ووقوعها على طائرة عمرها ثلاثة أشهر فقط أمر غير مقبول. وهذا يعزز الانطباع بأن بوينغ نسيت كيفية بناء الطائرات".

وقال جون كوكس، الطيار المتقاعد والرئيس التنفيذي لشركة استشارات سلامة الطيران الأميركية "سيفتي أوبيراتينج سيستمز"، إن شركة بوينج لا تزال قادرة على إنتاج طائرات عالية الجودة، لكن الحوادث المتكررة أثارت تساؤلات حول قدرتها على الحفاظ على الجودة.

اتفق رون إبستاين، الخبير في المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية، مع هذا الرأي. وقال: "تُثير الحادثة الأخيرة تساؤلات حول كيفية تطبيق بوينغ لمراقبة الجودة في سعيها لزيادة الإنتاج".

داخل الطائرة التي كانت تحمل 177 شخصًا والتي انشقت في الهواء — داخل مقصورة طائرة بوينج 737 ماكس 9 التابعة لشركة ألاسكا للطيران والتي انفجر بابها في 5 يناير. فيديو : *سي بي إس*

كما سلّط حادث الخامس من يناير الضوء على شركة Spirit AeroSystems، مورد بوينغ. وأكدت الشركة في السادس من يناير أنها قامت بتركيب مُكوّن الباب الذي تعطل، لكنها امتنعت عن الإدلاء بمزيد من التفاصيل.

على مدار العام الماضي، ارتبط اسم Spirit AeroSystems بعدد من مشكلات إنتاج طائرة MAX، بما في ذلك وضع المكونات بشكل غير صحيح في أوائل عام 2023 وحفر ثقوب غير صحيحة في حاجز الضغط الخلفي.

ويقول المراقبون إن التحقيق سيكون له عواقب عديدة على شركة بوينج، مثل تشديد الرقابة من جانب إدارة الطيران الفيدرالية على الطائرات التي تنتجها.

قد تُصعّب هذه الحادثة الجديدة على بوينغ السوق الصينية. فقد أجّلت بكين تسليم طائرات بوينغ 737 ماكس الجديدة في السنوات الأخيرة، في ظلّ توتر العلاقات بين الصين والولايات المتحدة بسبب عدد من القضايا.

سلمت بوينغ طائرة 787 إلى الصين الشهر الماضي، وكان المراقبون متفائلين بقبول بكين دفعة أخرى خلال الأشهر المقبلة مع تحسن العلاقات مع واشنطن تدريجيًا. لكن سكوت هاميلتون، محرر صحيفة ليهام نيوز الاستشارية، أشار إلى أن "أي حادث قد يدفع الصين إلى تغيير رأيها مجددًا".

ثانه تام (وفقًا لصحيفة واشنطن بوست، وول ستريت جورنال، وفاينانشيال تايمز )

[إعلان 2]
رابط المصدر