
تسببت الأمطار الغزيرة المتواصلة خلال شهري أكتوبر ونوفمبر من هذا العام في حدوث انهيارات أرضية على جزء من الطريق المار بقرية هوا ثو (بلدية هوا فانغ). وانزلقت التربة والطين من السد الترابي، مغطية سطح الطريق، وفي بعض الأحيان أدت إلى إغلاق حارة كاملة، مما جعل حركة المرور بالغة الصعوبة. وأظهرت الملاحظات التي أجريت في 10 ديسمبر أن العديد من كتل التربة والصخور لا تزال عالقة بالطريق، وظهرت تشققات طويلة على السد الترابي، وعلى الرغم من تدعيم قاعدة التل، إلا أن المياه استمرت في جرف طرفيه أثناء هطول الأمطار الغزيرة.
قال السيد هو فان ثانه، سائق شاحنة يسلك هذا الطريق باستمرار: "الأمور على ما يرام عندما تكون الشمس مشرقة، ولكن عندما تهطل الأمطار بغزارة، يضطر السائقون إلى الاتصال ببعضهم البعض لتحذير بعضهم. ينزلق الطين، مما يجعل الطريق زلقًا كالشحم، ولا تعمل المكابح، ومن السهل جدًا فقدان السيطرة". وأضاف سائق شاحنة حاويات آخر أن القيادة ليلًا أكثر خطورة لأنه من الصعب جدًا رصد الانهيارات الأرضية من جانب الطريق في الوقت المناسب.
بحسب السكان المحليين، تحدث الانهيارات الأرضية منذ سنوات عديدة، لكن هذا العام أشد خطورة بسبب الأمطار الغزيرة وضعف التربة. وقال السيد نغوين دينه توان، أحد سكان المنطقة: "بدأ الانهيار الأرضي في نهاية نوفمبر، ولم تُوضع سوى لافتات تحذيرية. وتضطر المركبات إلى تغيير مسارها إلى المسار المقابل، مما يُشكل خطر وقوع حوادث إذا لم تُخفف السرعة في الوقت المناسب".
بحسب مجلس إدارة مشروع دا نانغ للاستثمار في إنشاءات النقل والأعمال الزراعية - الجهة المستثمرة للمشروع - فإنه يُلزم المقاول فور هطول الأمطار الغزيرة بإزالة الطين والحطام على الفور، وضمان انسيابية حركة المرور، وتدعيم قاعدة السد مؤقتًا باستخدام الجابيونات. إلا أن حالة الانهيار الأرضي هذه معقدة ومطولة بسبب تسرب مياه الأمطار إلى أعماق كبيرة، مما يعني أن جهود المعالجة تقتصر على حلول مؤقتة مثل تنظيم حركة المرور في مسار واحد ووضع لافتات تحذيرية.
قال السيد نغوين مينه هوي، مدير مجلس إدارة المشروع: "لقد طلبنا من المقاول وضع خطة لتدعيم المنحدر بأكمله حالما يسمح الطقس بذلك. وعلى المدى البعيد، كلّفت المدينة إدارة الزراعة والبيئة بوضع اللمسات الأخيرة على وثائق مزاد المعادن للفترة 2024-2025، وذلك لتأمين المواد اللازمة لمعالجة أساسات التربة الضعيفة وتدعيم المنحدرات بشكل استباقي."

في الوقت نفسه، تبحث الوحدة في حلول تقنية مثل تحسين شكل المنحدرات، وتصميم أنظمة تصريف أفقية ورأسية ملائمة للتضاريس الجبلية، وتقليل ضغط جريان المياه السطحية على منطقة السد الترابي ذات الظروف الجيولوجية الضعيفة. ومن المتوقع أن تُسهم هذه الحلول، عند اكتمالها، في معالجة مخاطر الانهيارات الأرضية بشكل جذري، وضمان سلامة حركة المرور خلال مواسم الأمطار القادمة.
يربط الطريق الدائري الغربي، الذي يمتد على مسافة 19.2 كيلومترًا باستثمار إجمالي يقارب 1.5 تريليون دونغ فيتنامي، مباشرةً بين الطريق الوطني السريع 14B والطريق الوطني السريع 1A وطريق هو تشي منه السريع، بالإضافة إلى طرق أفقية أخرى، من مركز المدينة غربًا. وقد أدى إنجاز هذا المشروع إلى دمج نظام الطرق الدائرية الحضرية، مما خلق محورًا استراتيجيًا للنقل يخدم التنمية الصناعية واللوجستية والمناطق الحضرية الجديدة في غرب المدينة. وقد لاحظت العديد من شركات النقل أن هذا الطريق يقلل وقت السفر بمقدار 15-20 دقيقة لكل رحلة، ويوفر تكاليف الوقود، ويخفف الضغط على الطرق القائمة.
ومع ذلك، فإن الانهيارات الأرضية المتكررة تسلط الضوء على تحديات جديدة في الإدارة التشغيلية، لا سيما في سياق تغير المناخ وتزايد وتيرة هطول الأمطار الغزيرة الشديدة.
باعتبارها طريق نقل استراتيجي للمدينة، فإن معالجة مناطق الانهيارات الأرضية بشكل حاسم، وتعزيز تدابير حماية المنحدرات، وتحسين الصرف، وتأمين مواد التدعيم بشكل استباقي تعتبر متطلبات ملحة لضمان سلامة المرور، والحفاظ على فعالية الاستثمار العام، وخلق أساس متين للتنمية الحضرية في غرب دا نانغ .
المصدر: https://baodanang.vn/khac-phuc-sat-lo-vao-mua-mua-tren-duong-vanh-dai-phia-tay-3314508.html






تعليق (0)