إن بناء جسر Can Gio باستخدام طريقة PPP سيكون سريعًا وسيحتوي على العديد من المزايا.

أرسلت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه للتو وثيقة إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بشأن تقييم مشروع الاستثمار لبناء جسر كان جيو بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP).

يساعد إكمال جسر كان جيو الناس على السفر بشكل أكثر راحة، وتجنب موقف "عبور النهر بالعبّارة" - الصورة: تشاو توان

يتكون مشروع جسر كان جيو من نقطة بداية تربط بين شارع نجوين لونج بانج - شارع 15B (بلدية نها بي)، ونقطة نهاية تربط بين تقاطع الطريق السريع بين بن لوك - لونج ثانه وشارع رونج ساك (بلدية بينه خانه).

يبلغ الطول الإجمالي للمسار حوالي 6.3 كيلومتر، بما في ذلك الجسر الرئيسي الذي يزيد طوله عن 2.9 كيلومتر، وطريق الوصول، والجسور الصغيرة على طول المسار الذي يزيد طوله عن 3.2 كيلومتر. صُمم الجسر بستة مسارات (4 مسارات للسيارات، ومساران مختلطان)، بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة.

ومن المقرر أن يتم استثمار المشروع بموجب نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ونوع عقد البناء والنقل (BT)، بإجمالي استثمار أولي يبلغ نحو 13.201 مليار دونج (بما في ذلك فوائد القرض وأرباح المستثمر).

ينقسم المشروع إلى مشروعين فرعيين، حيث سيستخدم المشروع الفرعي 1 (التعويضات والدعم وإعادة التوطين) ميزانية المدينة البالغة حوالي 2,533 مليار دونج فيتنامي. أما المشروع الفرعي 2، فهو بناء جسر كان جيو بموجب عقد مع شركة بي تي (BT) بتكلفة حوالي 10,668 مليار دونج فيتنامي (شاملة فوائد القرض).

وبحسب إدارة البناء في مدينة هوشي منه، فإن تنفيذ مشروع جسر كان جيو وفق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص سيساعد في تخفيف الضغط على الميزانية في سياق الطلب الضخم في المدينة على الاستثمار في البنية التحتية للنقل.

إذا استُخدمت الاستثمارات العامة، فيجب على المدينة إعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال لجسر كان جيو، مما يعني خفض رأس المال المخصص لمشاريع أخرى. وهذا أمر بالغ الصعوبة، لأن معظم محفظة المشاريع عاجلة ويجب تنفيذها فورًا لتحسين الربط وتقليل الازدحام.

عند الاستثمار وفق نظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ستُسخّر المدينة أقصى قدر من الموارد غير المالية لتطوير البنية التحتية للنقل، وتسريع إنجاز المشاريع، وتلبية متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية . وهذا يتماشى أيضًا مع سياسة جذب الموارد الاجتماعية.

ومن شأن مشاركة القطاع الخاص أن تحقق قدراً أعظم من الكفاءة والاستدامة من خلال القدرة على الإدارة والابتكار وتطبيق التكنولوجيا المتقدمة.

وبناء على تعليقات من الإدارات والوحدات ذات الصلة، قالت إدارة البناء في مدينة هوشي منه إن تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع جسر كان جيو قد اكتمل، مما يضمن الامتثال للوائح القانونية وتلبية الشروط لتقديمه إلى السلطات المختصة للتقييم واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

لذلك اقترحت إدارة البناء في مدينة هوشي منه أن تقوم لجنة الشعب بالمدينة بتكليف إدارة المالية (الوكالة الدائمة لمجلس تقييم المدينة) بتنظيم التقييم وتقديمه إلى السلطة المختصة لاتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في المشروع وفقًا للوائح.

بناء جسري كان جيو وفو مي 2 بموجب آلية عاجلة، وتقصير مدة التنفيذ لمدة عام واحد

في الثاني من ديسمبر/كانون الأول، وفي تقرير إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه بشأن تنفيذ إجراءات الاستثمار في جسر كان جيو وجسر فو مي 2، اقترحت إدارة البناء في مدينة هو تشي منه تطبيق آلية "المشاريع العاجلة التي يجب تنفيذها على الفور" لإكمالها في أقرب وقت، والاتصال بشكل متزامن مع شبكة المرور، وتلبية احتياجات السفر للشعب.

وعند تنفيذ هذين المشروعين باعتبارهما "مشروعين عاجلين يجب تنفيذهما فوراً"، فإن ذلك سيساعد على تقصير مدة التنفيذ بنحو عام.

على وجه التحديد، مع جسر كان جيو، إذا اتبعنا الإجراء العادي، فسوف يستغرق الأمر حتى سبتمبر 2026 لاختيار المستثمر وعلى أقرب تقدير فبراير 2027 لبدء البناء.

عند التقديم بشكل عاجل، يمكن للمشروع اختيار المستثمر في ديسمبر 2025، وبدء البناء في أبريل 2026. وبفضل ذلك، تم تقليص تاريخ الانتهاء أيضًا إلى ديسمبر 2028، بدلاً من تمديده إلى ديسمبر 2029.

العودة إلى الموضوع

DUC PHU - CHAU TUAN

المصدر: https://tuoitre.vn/lam-cau-can-gio-theo-phuong-thuc-ppp-se-nhanh-va-co-nhieu-loi-the-20251205173815804.htm