تتمتع جزيرة لي سون بفرصة "للانطلاق".

تأمل مقاطعة كوانغ نغاي أن يصبح مطار لي سون قوة دافعة للمنطقة الاقتصادية الخاصة لتأكيد دورها المحوري في جميع الركائز الثلاث: الاقتصاد والسياحة والدفاع والأمن الوطني.

لطالما عُرفت منطقة لي سون الاقتصادية الخاصة في مقاطعة كوانغ ناي بأنها "جنة سياحية " في بحر الصين الشرقي. بفضل مناظرها البركانية التي يعود تاريخها إلى ملايين السنين، ونظامها البيئي البحري الغني، وتاريخها وثقافتها العريقة المرتبطة بدوريات هوانغ سا وباك هاي، تُعد لي سون وجهة سياحية جذابة، فضلاً عن أهميتها الاستراتيجية للدفاع والأمن القومي.

دفعة جديدة للمنطقة الاقتصادية الخاصة.

تقع جزيرة لي سون على بُعد 15 ميلاً بحرياً من البر الرئيسي. ويسافر السياح إليها في الغالب بواسطة القوارب السريعة من ميناء سا كي، وتستغرق الرحلة ما يزيد قليلاً عن ساعة. ورغم قصر المسافة، إلا أن هذه الرحلة تعتمد بشكل كبير على الأحوال الجوية. فخلال المواسم العاصفة والبحار الهائجة، غالباً ما تتوقف القوارب عن العمل، مما يقلل بشكل ملحوظ من عدد السياح. كما يُعيق ذلك وصول السكان المحليين إلى البر الرئيسي. ويُعتبر هذا أحد أكبر المعوقات التي تحد من إمكانات التنمية السياحية في الجزيرة.

وفي هذا السياق، يحظى مشروع مطار لي سون - وهو جزء من خطة البنية التحتية للنقل في كوانغ ناي والمنطقة الساحلية الوسطى - باهتمام خاص.

في الآونة الأخيرة، وبعد اجتماع مع اللجنة الدائمة للجنة الحزبية في مقاطعة كوانغ نغاي في 9 فبراير، وافق رئيس الوزراء فام مينه تشينه من حيث المبدأ على إضافة وتحديث مطار لي سون إلى الخطة الرئيسية لنظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

يواجه السياح الذين يسافرون إلى لي سون عن طريق البحر اضطرابات في كثير من الأحيان خلال موسم الأمطار والعواصف.

في اقتراح سابق قُدِّم للحكومة، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ ناي إنشاء مطار ذي استخدام مزدوج، عسكري ومدني، من المستوى 4C في لي سون، بطاقة استيعابية تتراوح بين 3 و3.5 مليون مسافر سنويًا. ولتحقيق هدف الوصول إلى تصنيف المدينة كمدينة من النوع الخامس بحلول عام 2025، ومن النوع الثالث بحلول عام 2040، حددت منطقة لي سون الاقتصادية الخاصة هدفًا يتمثل في إدراج مشروع مطار لي سون ضمن قائمة المشاريع الوطنية الخاصة، مع إعطاء الأولوية للاستثمار على مرحلتين: 2026-2030 و2031-2035.

تأمل مقاطعة كوانغ نغاي أن يصبح مطار لي سون قوة دافعة للمنطقة الاقتصادية الخاصة لتأكيد دورها المحوري في جميع الركائز الثلاث: الاقتصاد والسياحة والدفاع والأمن الوطني.

يمثل افتتاح المطار دفعةً قويةً لقطاع السياحة. ففي الوقت الحالي، يضطر السياح الدوليون الراغبون في زيارة جزيرة لي سون عادةً إلى السفر جواً إلى دا نانغ أو تشو لاي، ثم السفر براً لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات تقريباً قبل الوصول إلى ميناء سا كي لمواصلة رحلتهم بالقارب. هذه العملية تستغرق وقتاً طويلاً، وقد تُقلل من جاذبية الجزيرة مقارنةً بوجهات أخرى تتمتع ببنية تحتية أكثر ملاءمة. في المقابل، إذا توفرت رحلات جوية مباشرة أو رحلات ربط سريعة، ستصبح جزيرة لي سون أكثر سهولةً وراحةً من أي وقت مضى.

يمكن القول إن البنية التحتية للطيران ستساعد السياحة في لي سون على التحول من مرحلة الاستكشاف الفردي على نطاق صغير إلى مرحلة التنمية المنهجية واسعة النطاق التي تستهدف السوق الدولية.

نحن بحاجة إلى بناء هويتنا الفريدة.

لكن وجود مطار جديد ليس سوى شرط ضروري. فلكي تزدهر السياحة في لي سون حقاً، لا بد من معالجة العديد من القضايا الأخرى في الوقت نفسه.

أولاً وقبل كل شيء، البنية التحتية للخدمات. حالياً، تضم الجزيرة بشكل رئيسي بيوت ضيافة وفنادق متوسطة المستوى، وبعض أماكن الإقامة المنزلية التي تلبي احتياجات السياح الشباب، ولكن لا توجد منتجعات فاخرة أو فنادق فخمة. لذلك، يُعدّ التخطيط لجذب الاستثمارات في مرافق إقامة عالية الجودة أمراً بالغ الأهمية.

بالإضافة إلى ذلك، يجب الاستثمار بشكل شامل في أنظمة النقل والكهرباء والمياه ومعالجة النفايات. فالزيادة السريعة في أعداد السياح دون بنية تحتية بيئية كافية ستؤدي إلى اكتظاظ وتلوث وآثار سلبية على النظام البيئي الحساس للغاية في الجزيرة. وتُظهر الدروس المستفادة من العديد من الوجهات السياحية الساحلية الأخرى أنه بدون التركيز على التنمية المستدامة، قد تأتي المكاسب قصيرة الأجل على حساب أضرار طويلة الأجل.

يُعدّ العنصر البشري عاملاً رئيسياً آخر. يعتمد سكان لي سون بشكل أساسي على صيد الأسماك وزراعة الثوم، ويفتقرون إلى الخبرة في مجال السياحة الاحترافية وقطاع الخدمات. لذا، من الضروري الإسراع في تنفيذ برامج تدريبية في اللغات الأجنبية ومهارات الخدمة وإدارة السياحة للسكان المحليين، مع تشجيع مشاركتهم في تنمية السياحة المجتمعية.

علاوة على ذلك، ولتمييز نفسها، تحتاج لي سون إلى بناء علامة تجارية سياحية ترتكز على قيمها الجيولوجية البركانية الفريدة، وثقافة هوانغ سا، ومنتجاتها الزراعية المميزة من الثوم. هذه "موارد فريدة" لا يمكن لأي مكان آخر محاكاتها. إذا تم استغلالها بالشكل الأمثل ودمجها مع ترويج فعال، يمكن أن تصبح لي سون "فو كوك ثانية" في وسط فيتنام، ولكن بطابعها الخاص والمميز.

من منظور أوسع، يُسهم تطوير مطار لي سون أيضاً في تحسين الرفاه الاجتماعي. سيتمكن سكان الجزيرة من الوصول بسهولة أكبر إلى الرعاية الصحية والتعليم وفرص العمل. كما يُمكن نقل الحالات الطارئة بسرعة إلى المستشفيات الكبرى جواً.

سيدعم المطار الواقع على الجزيرة ذات الأهمية الاستراتيجية عمليات الدوريات والمراقبة الجوية والبحرية، مما يعزز القدرة على الاستجابة السريعة في حالات الطوارئ. ويُعدّ هذا عنصراً استراتيجياً يربط بشكل وثيق بين التنمية الاقتصادية والسياحية ومهمة حماية سيادة الأراضي والجزر البحرية للبلاد.

الطموح هو أن تصبح مركزاً للسياحة الساحلية والجزرية.

أقرّ السيد نغوين مينه تري، سكرتير لجنة الحزب في منطقة لي سون الاقتصادية الخاصة، بأن السياحة والخدمات تُرسّخان دورهما تدريجيًا كقطاع اقتصادي رائد في لي سون. وأضاف: "تمتلك لي سون خريطة تخطيطية بمقياس 1/2000، وتُمثّل السياحة حاليًا 50% من إجمالي قيمة الإنتاج في الجزيرة. وستركز منطقة لي سون الاقتصادية الخاصة في الفترة المقبلة على تنفيذ حلول شاملة لتحويل لي سون قريبًا إلى مركز سياحي للجزر والسواحل، وذلك وفقًا للقرار رقم 26-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي... وأعتقد أنه مع إنشاء المطار، ستزداد نسبة السياحة والخدمات في لي سون بشكل سريع، وستتحسن حياة السكان، وستشهد لي سون مزيدًا من التطور".

المصدر: https://nld.com.vn/ly-son-truc-co-hoi-cat-canh-196250920193131357.htm