لدى لي سون الفرصة "للإقلاع"

لطالما عُرفت منطقة لي سون الخاصة، بمقاطعة كوانغ نجاي، بأنها "جنة سياحية " في قلب البحر الشرقي. بامتلاكها تضاريس بركانية عمرها مليون عام، ونظامًا بيئيًا بحريًا غنيًا، وتاريخًا وثقافة عريقين مرتبطين بأرخبيل هوانغ سا وأرخبيل باك هاي، تُعدّ لي سون وجهة سياحية جذابة، وتتمتع بأهمية استراتيجية في مجال الدفاع والأمن الوطني.

"دفعة" جديدة للمناطق الاقتصادية الخاصة

تقع لي سون على بُعد 15 ميلًا بحريًا من البر الرئيسي. يسافر السياح إلى لي سون بشكل رئيسي بالقوارب السريعة من ميناء سا كي، وتستغرق الرحلة أكثر من ساعة. ورغم أنها ليست بعيدة جدًا، إلا أن هذه الرحلة تعتمد بشكل كبير على الطقس. فخلال موسم الرياح والأمواج العاتية، غالبًا ما تتوقف القوارب عن العمل، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في عدد الزوار. كما يُعيق وصول سكان الجزيرة إلى البر الرئيسي. ويُعتبر هذا من أكبر المعوقات التي تحد من إمكانات تطوير السياحة في الجزيرة.

وفي هذا السياق، يجذب مشروع مطار لي سون ـ وهو جزء من تخطيط البنية الأساسية للنقل في كوانج نجاي والمنطقة الساحلية المركزية ـ اهتماما خاصا.

ومؤخرا، بعد جلسة عمل مع اللجنة الدائمة للجنة الحزب الإقليمية في كوانغ نجاي في 9 فبراير/شباط، وافق رئيس الوزراء فام مينه تشينه من حيث المبدأ على إضافة وتحديث مطار لي سون إلى الخطة الرئيسية لنظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

Lý Sơn trước cơ hội — غالبًا ما يتم مقاطعة السياح القادمين إلى لي سون عن طريق الممر المائي أثناء موسم الأمطار والعواصف.

في العرض السابق المقدم إلى الحكومة، اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نجاي بناء مطار مزدوج الاستخدام من الفئة 4C في لي سون، مدني وعسكري، بسعة تتراوح بين 3 و3.5 مليون مسافر سنويًا. ولتحقيق هدف الوصول إلى معايير المدن من الفئة الخامسة بحلول عام 2025 والفئة الثالثة بحلول عام 2040، حددت منطقة لي سون الخاصة هدف إدراج مشروع مطار لي سون ضمن قائمة المشاريع الوطنية الخاصة، مع إعطاء الأولوية للاستثمار على مرحلتين: 2026-2030 و2031-2035.

وتتوقع مقاطعة كوانج نجاي أن يصبح مطار لي سون قوة دافعة لهذه المنطقة الاقتصادية الخاصة لتأكيد دورها الأساسي في الركائز الثلاث للاقتصاد والسياحة والدفاع والأمن.

بالنسبة لقطاع السياحة، يُمثل مظهر المطار دفعةً جديدة. حاليًا، غالبًا ما يضطر الزوار الدوليون الراغبون في زيارة لي سون إلى السفر جوًا إلى دا نانغ أو تشو لاي، ثم السفر برًا لمدة ساعتين إلى ثلاث ساعات قبل التوجه إلى ميناء سا كي لمواصلة الرحلة بالقارب. تستغرق هذه العملية وقتًا طويلاً، مما يُقلل من جاذبية الجزيرة مقارنةً بالوجهات ذات البنية التحتية الأكثر ملاءمة. على العكس، إذا أُتيحت إمكانية السفر جوًا مباشرةً أو عبر رحلات الربط السريع، ستصبح لي سون أقرب وأسهل وصولًا من أي وقت مضى.

يمكن القول أن البنية التحتية للطيران سوف تساعد السياحة في لي سون على التحول من مرحلة الاستغلال على نطاق صغير، تعتمد على الاستكشاف الشخصي، إلى مرحلة تطوير منهجية واسعة النطاق، تهدف إلى السوق الدولية.

الحاجة إلى بناء هوية فريدة

ومع ذلك، يُعدّ وجود مطار شرطًا ضروريًا فحسب. ولكي تزدهر السياحة في لي سون حقًا، لا بدّ من حلّ العديد من القضايا الأخرى في الوقت نفسه.

أولاً، البنية التحتية للخدمات. حالياً، تضم الجزيرة بشكل رئيسي موتيلات وفنادق متوسطة المستوى، وبعض بيوت الضيافة التي تخدم السياح الشباب، ولكن لا توجد منتجعات فاخرة. لذلك، يُعدّ التخطيط والدعوة للاستثمار في مرافق إقامة عالية الجودة أمراً بالغ الأهمية.

بالإضافة إلى ذلك، يجب الاستثمار بشكل متزامن في أنظمة النقل والكهرباء والمياه ومعالجة النفايات. فالزيادة السريعة في عدد السياح، مع عجز البنية التحتية البيئية عن مواكبتها، ستؤدي إلى زيادة الحمل، مما يُسبب التلوث، ويؤثر سلبًا على النظام البيئي شديد الحساسية في الجزيرة. تُظهر الدروس المستفادة من العديد من الوجهات السياحية الساحلية الأخرى أنه إذا لم تُركّز التنمية المستدامة، فقد تُستبدل الفوائد قصيرة الأجل بأضرار طويلة الأجل.

هناك عامل رئيسي آخر يتمثل في الموارد البشرية. يعتمد سكان لي سون بشكل رئيسي على صيد الأسماك وزراعة الثوم، ولديهم خبرة محدودة في قطاعي الخدمات المهنية والسياحة. لذلك، من الضروري تنفيذ برامج تدريبية سريعة في اللغات الأجنبية ومهارات الخدمة وإدارة السياحة لسكان المنطقة، مع تشجيعهم في الوقت نفسه على المشاركة في تطوير السياحة المجتمعية.

بالإضافة إلى ذلك، ولتمييز نفسها، تحتاج لي سون إلى بناء علامة سياحية مميزة تستند إلى القيم الفريدة للجيولوجيا البركانية، وثقافة هوانغ سا، ومنتجات الثوم الزراعية التقليدية. هذه "أصول خاصة" لا يمكن لأي مكان آخر تقليدها. إذا استُغلت بشكل صحيح وفعال، يمكن أن تصبح لي سون "فو كوك ثانية" في المنطقة الوسطى، ولكن بطابعها الفريد.

على نطاق أوسع، يُسهم تطوير مطار لي سون أيضًا في تحسين الضمان الاجتماعي. سيتمكن سكان الجزيرة من الوصول بسهولة أكبر إلى الخدمات الطبية والتعليم والتوظيف. كما يُمكن نقل الحالات الطارئة بسرعة إلى المستشفيات الرئيسية جوًا.

سيدعم المطار في جزيرة البؤرة الاستيطانية أيضًا الدوريات والسيطرة على المجال الجوي والبحري، مما يعزز القدرة على الاستجابة السريعة في حالات الطوارئ. ويُعد هذا عاملًا استراتيجيًا، إذ يربط بشكل وثيق بين التنمية الاقتصادية والسياحية ومهمة حماية سيادة بحر الوطن وجزره.

ومن المتوقع أن تصبح مركزًا للسياحة البحرية والجزرية

أقرّ السيد نجوين مينه تري، أمين اللجنة الحزبية لمنطقة لي سون الخاصة، بأن سياحة الخدمات تعزز دورها تدريجيًا كقطاع اقتصادي رائد في لي سون. وأضاف: "لدى لي سون خطة تخطيطية بنسبة 1/2000، وتمثل نسبة السياحة حاليًا 50% من إجمالي قيمة الإنتاج في الجزيرة. وستركز منطقة لي سون الخاصة في الفترة المقبلة على إيجاد حلول متزامنة لتحويل لي سون قريبًا إلى مركز للسياحة البحرية والجزرية، بما يتماشى مع قرار المكتب السياسي رقم 26-NQ/TW... وأعتقد أنه مع وجود المطار، ستزداد نسبة سياحة الخدمات في لي سون بسرعة، وستصبح حياة الناس أكثر ازدهارًا، وستتطور لي سون أكثر فأكثر".

المصدر: https://nld.com.vn/ly-son-truoc-co-hoi-cat-canh-196250920193131357.htm