تحتاج شركات الطيران والمطارات بشدة إلى كوادر فنية عالية الجودة، مما يخلق فرصًا وظيفية كبيرة، حيث يحصل الخريجون غالبًا على رواتب ابتدائية تبلغ 15 مليون دونغ فيتنامي.
بحسب الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا)، تُعدّ فيتنام من بين أسرع أربع أسواق نمواً في مجال النقل الجوي للمسافرين في العالم بين عامي 2015 و2035، مما يتيح فرص عمل وفيرة. مع ذلك، لا يغطي العرض الحالي للموارد البشرية في قطاع الطيران الفيتنامي سوى 40% من الطلب.
في أعقاب جائحة كوفيد-19، تخطط شركات الطيران لتوسيع أساطيلها بسرعة وبناء عشرات حظائر الطائرات - ورش صيانة الطائرات (تغطي كل حظيرة مساحة هكتار واحد تقريبًا وتتطلب ما لا يقل عن 300 موظف) - في مطار لونغ ثانه. حاليًا، ونظرًا لمحدودية البنية التحتية ونقص الموارد البشرية، تضطر معظم شركات الطيران الفيتنامية إلى إرسال طائراتها إلى الخارج للصيانة.
لمعالجة نقص الكوادر، افتتحت عدة جامعات برامج هندسة الطيران، مثل جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، وجامعة هانوي للتكنولوجيا، وجامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا، وأكاديمية الطيران الفيتنامية. إلا أن حصص التدريب في كل جامعة محدودة، حيث تتراوح بين 40 و150 طالبًا فقط في كل دفعة.
أوضح الأستاذ المشارك نجو كوانغ مينه، نائب رئيس قسم الطيران في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، أن هندسة الطيران مجال متخصص ودقيق، ويتطلب استيفاء معايير السلامة التي تضعها هيئة الطيران المدني الفيتنامية؛ كما يتطلب آلات ومعدات حديثة للتدريب العملي، ولذلك لا تُقدم العديد من الجامعات هذا التخصص. فعلى سبيل المثال، استثمرت جامعة العلوم والتكنولوجيا في هانوي (USTH) ما يقارب مليون دولار أمريكي لإنشاء مختبر عملي أساسي لهندسة الطيران.
مقرر
في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يتم تدريس المنهج بالكامل باللغة الإنجليزية، ويغطي النظرية والتطبيق الأساسيين، مع التركيز على صيانة الطائرات والأنظمة، والفحص والدعم الفني، والجودة، وحالة الطائرات، وعمليات الطيران.
يمكن للطلاب اختيار أحد التخصصات الثلاثة. ومن بينها، يشمل تخصص هندسة الطيران العديد من المواضيع الرئيسية مثل: عمليات الطيران؛ سلامة الطيران؛ مراقبة الطيران؛ الملاحة والاتصالات؛ إدارة الحركة الجوية؛ إدارة المشاريع؛ وإدارة شركات الطيران.
يشمل تخصص هندسة الصيانة مواضيع مثل: الديناميكا الهوائية، وميكانيكا الطيران والتحكم فيه، وهياكل الطائرات، وأنظمة الدفع، وتصميم الطائرات وصيانتها. ويؤدي هذا التخصص إلى الحصول على شهادة B1/B2 (شهادة هندسة صيانة الطائرات)، والتي تتضمن: المنهج الدراسي لهندسة الصيانة، بالإضافة إلى 1329 ساعة تدريبية متعمقة إضافية على أنظمة الطائرات وممارسات الصيانة وفقًا لبرنامج B1/B2.
داو هواي نام، وهو طالب سابق في الدفعة الأولى من برنامج هندسة الطيران في جامعة العلوم والتكنولوجيا في هانوي، يعمل كمهندس صيانة طائرات ميداني في شركة VAECO. الصورة: مقدمة من الجامعة .
توفر جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا مواد أساسية ضرورية لتأسيس هندسة الطيران، مثل الديناميكا الهوائية، وميكانيكا الطيران والتحكم، وهياكل الطيران، وأنظمة الدفع، وتصميم الطائرات وصيانتها.
يزود برنامج هندسة الطيران في أكاديمية الطيران الفيتنامية الطلاب بالمعرفة والمهارات اللازمة لتشغيل وصيانة وإصلاح الطائرات والمعدات والأنظمة الموجودة على متنها مثل: هياكل الطائرات والمحركات والمعدات والأنظمة الميكانيكية والهندسية.
في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يشمل البرنامج أيضاً مقررات أساسية وتخصصية، تُزوّد الطلاب بمعرفة العلوم الأساسية والهندسة الميكانيكية وهندسة الطيران. وهذا يُساعد الطلاب على تطوير مهارات مهنية عملية وقدرة على تطبيق معارفهم لتشغيل وصيانة وتصميم وتنفيذ الأنظمة والمعدات المتعلقة بميكانيكا الطيران.
مدة التدريب ورسوم الدراسة
في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يستغرق الطلاب المتخصصون في هندسة التشغيل وهندسة الصيانة 3 سنوات مع 180 وحدة دراسية؛ وتبلغ الرسوم الدراسية 100 مليون دونغ فيتنامي سنويًا.
يحصل الطلاب المتخصصون في هندسة الصيانة على شهادة B1/B2 بعد دراسة لمدة ثلاث سنوات في الجامعة بواقع 180 وحدة دراسية، بالإضافة إلى عشرة أشهر إضافية من الدراسة والتدريب العملي في شركة هندسة الطائرات الفيتنامية المحدودة (VAECO). وهي المؤسسة الوحيدة المعتمدة من قبل هيئة الطيران المدني الفيتنامية لتقديم تدريب وشهادة B1/B2 في فيتنام. جامعة العلوم والتكنولوجيا في هانوي (USTH) هي الجامعة الوحيدة التي لديها اتفاقية تعاون تدريبي مع VAECO. تبلغ الرسوم الدراسية 125 مليون دونغ فيتنامي.
في جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا، يستغرق برنامج درجة البكالوريوس 4 سنوات، وبرنامج الهندسة 5 سنوات، وتبلغ الرسوم الدراسية 26-29 مليون دونغ فيتنامي للعام الدراسي القادم.
تقدم جامعة مدينة هو تشي منه للتكنولوجيا برنامجًا مدته 5 سنوات برسوم دراسية تبلغ حوالي 30 مليون دونغ فيتنامي سنويًا.
تقدم أكاديمية الطيران الفيتنامية برنامج تدريب لمدة 5 سنوات برسوم دراسية تبلغ 25 مليون دونغ فيتنامي سنوياً.
فرص العمل
يمكن لخريجي هندسة الطيران شغل العديد من المناصب في شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الفيتنامية، وخطوط بامبو الجوية، وخطوط فيت جيت الجوية، وهاي أو للطيران؛ والمطارات المحلية والدولية؛ والشركات الأخرى العاملة في مجال إدارة الطائرات وتشغيلها وصيانتها؛ وشركات البحث والتصميم والتصنيع.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن للطلاب أن يصبحوا ضباطاً وباحثين ومحاضرين في المراكز والمعاهد والجامعات والكليات في مجال هندسة الطيران والتخصصات ذات الصلة.
كما تتاح للطلاب فرصة الحصول على منح دراسية للدراسات العليا من العديد من الجامعات المرموقة حول العالم. فعلى سبيل المثال، يمكن لطلاب جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا مواصلة دراستهم في برنامج الماجستير في إدارة النقل الجوي الدولي (IATOM) في الجامعة والمدرسة الوطنية الفرنسية للطيران المدني (ENAC) ليصبحوا من كبار المديرين في شركات الطيران المحلية والدولية.
دخل
أعلنت جامعة هانوي للعلوم والتكنولوجيا أن 100% من طلابها يجدون وظائف في غضون عام واحد من التخرج، برواتب تتراوح عادةً بين 10 و15 مليون دونغ فيتنامي شهريًا.
وفي حديثه إلى VnExpress في مايو، قال السيد تا مينه ترونغ، رئيس قسم معايير سلامة الطيران في هيئة الطيران المدني الفيتنامية، إن العاملين في صناعة هندسة الطيران يمكنهم كسب راتب يتراوح بين 15 و20 مليون دونغ فيتنامي شهريًا بمؤهلات أساسية، وذلك من خلال أداء مهام بسيطة مثل تغيير زيت الطائرات وإطاراتها.
بالنسبة لأولئك الحاصلين على شهادة B1/B2 والقدرة على التوقيع على أعمال الصيانة المنجزة، يمكن أن تصل الرواتب إلى 50 مليون دونغ فيتنامي، أو حتى أعلى من ذلك.
ما هو المسار الوظيفي الذي ترغب في التعرف عليه؟ يرجى كتابته في التعليقات أدناه. ستستضيف VnExpress خبراء في التدريب والتوجيه المهني لمساعدتك.
رابط المصدر
تعليق (0)