فرنسا مستعدة لمرافقة هانوي في تطوير "النقل الأخضر"

وأكدت فرنسا - الشريك في بناء هذا المشروع - أنها ستواصل مرافقة مشاريع التعاون الأخرى في مجال النقل الأخضر في هانوي على وجه الخصوص وفي المدن الفيتنامية بشكل عام.

فيتنام - فرنسا رمز مرور خالٍ من الكربون

وقال السفير الفرنسي لدى فيتنام أوليفييه بروشيت إن فيتنام هي أحد الشركاء الاستراتيجيين لفرنسا في الاستجابة لتغير المناخ.

مؤتمر صحفي في 11 سبتمبر 2024 في السفارة الفرنسية بمناسبة افتتاح محطة سكة حديد نون - هانوي (القسم المرتفع). الصورة: كام آنه

ويوضح افتتاح القسم المرتفع من خط مترو هانوي رقم 3 - وهو الخط الثاني الذي يدخل حيز التشغيل في فيتنام - أيضًا التعاون الوثيق بين البلدين في تنفيذ مشاريع البنية التحتية الطموحة في قطاع النقل بالسكك الحديدية.

ويوضح هذا أيضًا التزام فرنسا بمرافقة فيتنام في عملية التحول نحو اقتصاد خالٍ من الكربون، وخاصة من خلال توفير الحلول التقنية التي تلبي أعلى المعايير الدولية.

وقال السفير إن المؤسسات والوكالات والشركات الفرنسية تشارك بشكل نشط في المشروع، وخاصة الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD)، التي قدمت حوالي 500 مليون يورو لتمويل المشروع من الميزانية العامة الفرنسية.

وأفاد السفير أن التعاون المحلي الأخير بين هانوي ومنطقة إيل دو فرانس في فرنسا من خلال Moov'Hanoi، والذي ساهم في خلق الاتصال بين أشكال النقل المختلفة، يوضح أيضًا هذه الروح.

وأكد السفير أوليفييه بروشيت أن هذا المشروع يعد أحد المشاريع الرمزية للتعاون بين فيتنام وفرنسا، كما أكد أنه أثناء تنفيذ نظام المترو تم الاهتمام بضمان حياة الأشخاص الذين يعيشون بالقرب من موقع البناء والتفاهم والتنسيق بين وكالات البلدين.

فتح شراكات جديدة

يتم تنفيذ المشروع بالاستعانة بتكنولوجيا وخبرة الشركات الفرنسية الرائدة في هذا المجال مثل Alstom و Thales و Colas Rail، والتي توفر المعدات المتحركة وأنظمة الإشارات والمسارات والمعدات الكهروميكانيكية في المحطات. بالإضافة إلى ذلك، توفر RATP Smart Systems أنظمة التذاكر.

وعلى الجانب الاستشاري، دعمت شركة سيسترا مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي (MRB) في إدارة المشروع بصفتها مستشارًا عامًا بينما شاركت شركة Bureau Veritas وAPAVE وCertifer في شهادة سلامة النظام.

أكد نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي نجوين با سون أن تفاني واحترافية الشركات الفرنسية، من الخبراء إلى فريق البناء في موقع البناء، ساعد المشروع في التغلب على العديد من الصعوبات واستكمال العناصر المهمة.

وقال السيد سون: "أنتم لا تقدمون حلولاً تقنية متطورة وحديثة فحسب، بل تشاركوننا أيضاً تجارب قيمة، مما يساعد المشروع على تحقيق معايير عالية من الجودة والسلامة".

وأفاد مسؤولو مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي أيضًا أن سكان العاصمة رحبوا بوسيلة النقل الجديدة بردود فعل إيجابية للغاية. تشير الإحصائيات إلى أنه بعد أول 15 يومًا من التشغيل المجاني، خدم الخط ما يقرب من 750 ألف راكب بالقطار، وفي بعض الأحيان استقبل رقمًا قياسيًا بلغ أكثر من 100 ألف راكب يوميًا.

ومن المتوقع أن يتم تمديد خط السكة الحديد الحضري رقم 3، واستمرار المرور تحت الأرض تحت شارع تران هونغ داو وصولاً إلى جنوب مدينة هانوي حتى هوانغ ماي، مضيفاً 8 كيلومترات تحت الأرض. من المقرر أن يدخل القسم تحت الأرض (المحطات الأربع التالية لمحطة هانوي) حيز التشغيل بحلول نهاية عام 2027.

وقال السفير أوليفييه إن "الوكالة الفرنسية للتنمية والاتحاد الأوروبي يفكران في تمويل خط المترو 3.2".

بفضل نظام المترو الذي يعود تاريخه إلى القرن العشرين، تتمتع فرنسا بتقليد طويل في بناء وسائل النقل العام. تم تطوير هذا النظام بشكل مكثف وتحسينه بشكل مستمر، ويتطلع إلى المستقبل، ويلبي احتياجات كل جيل من الناس.

وعلى هذا الأساس، فإن فرنسا مستعدة لمرافقة المدن الفيتنامية في تطوير المترو، فضلاً عن التعاون المتعدد الوسائط في المجال العام، وتطوير أشكال أخرى متنوعة وخضراء من النقل الحضري، وخاصة الدراجات الهوائية، أو القطارات عالية السرعة، وهو المجال الذي تحتاجه فيتنام، وفقاً للسفير.

المصدر: https://kinhtedothi.vn/phap-san-sang-dong-hanh-cung-ha-noi-phat-trien-giao-thong-xanh.html