التاكسي الطائر يحقق رقما قياسيا في قطع مسافة 842 كيلومترا

تمكنت سيارة الأجرة الطائرة الهيدروجينية الكهربائية التابعة لشركة Joby Aviation مؤخرًا من قطع مسافة أبعد بثلاث مرات من سيارة الأجرة الطائرة التي تعمل بالبطارية التي تنتجها الشركة. (الصورة: جوبي للطيران)

وتوضح الرحلة، التي تزيد عن ثلاثة أضعاف المسافة القياسية التي سجلتها مركبة كهربائية من نفس المطور، إمكانات الهيدروجين في فتح الباب أمام السفر الإقليمي الخالي من الانبعاثات، وفقًا لبيان صادر عن Joby Aviation، الشركة التي تقف وراء النموذج الأولي لسيارة الأجرة الطائرة. لا يزال لدى التاكسي الطائر 10% من وقود الهيدروجين المتبقي بعد الرحلة، مما يعني أنه يمكنه الطيران لمسافة أبعد في المستقبل.

هذه هي أول رحلة مباشرة لطائرة تعمل بالهيدروجين وقادرة على الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL). استخدمت الرحلات الجوية السابقة التي تعمل بالهيدروجين طائرات تتطلب مدارج أو مركبات أصغر، مثل تصميم طائرة متعددة الدوارات بدون طيار من إنتاج شركة ميتافيستا. وتستغرق هذه الرحلات التي تعمل بالهيدروجين ما بين 10 دقائق إلى ثلاث ساعات، في حالة تصميم H2FLY (H2FLY هي شركة تابعة لشركة Joby Aviation). تمكنت مركبة الأجرة الطائرة ميتافيستا من الطيران لمدة قياسية بلغت 12 ساعة. ولم يتضح بعد إلى أي مدى وصلت هذه الطائرات، لكن شركة H2FLY تقول إن طائراتها قد تصل في يوم من الأيام إلى مسافة تصل إلى 1500 كيلومتر.

سيارة أجرة طائرة تعمل بالهيدروجين والكهرباء

تعتبر طائرة الأجرة الطائرة من شركة Joby Aviation عبارة عن طائرة كهربائية محسنة مزودة بستة مراوح ويمكن استخدامها في البيئات الحضرية. وأتمت السيارة الأصلية التي تعمل بالبطارية 40 ألف كيلومتر من الاختبارات عبر رحلات متعددة في المقر الرئيسي للشركة في مارينا بولاية كاليفورنيا وفوق مدينة نيويورك. ثم قام المهندسون بتحويل هذه الطائرة التي تعمل بالبطارية إلى طائرة تعمل بالهيدروجين والكهرباء عن طريق إضافة خزان وقود قادر على حمل 40 كجم من الهيدروجين السائل، بالإضافة إلى نظام خلية وقود الهيدروجين.

تقوم خلايا الوقود بتحويل الهيدروجين إلى كهرباء وماء وحرارة في وجود الأكسجين. بعد ذلك يتم تشغيل دوارات الطائرة بالكهرباء، بينما يتم تفريغ الماء على شكل نفايات. وتحمل الطائرة أيضًا عددًا أقل من البطاريات، مما يوفر طاقة إضافية أثناء الإقلاع والهبوط.

وقال جو بن بيفيرت، مؤسس ورئيس تنفيذي لشركة جوبي للطيران: "تخيل أن تكون قادرًا على الطيران من سان فرانسيسكو إلى سان دييغو، أو من بوسطن إلى بالتيمور، أو من ناشفيل إلى نيو أورلينز دون الحاجة إلى الذهاب إلى المطار على الإطلاق ودون إصدار أي انبعاثات باستثناء الماء".

وتكمن ميزة التصميم الذي يعمل بالهيدروجين في أنه يمكنه السفر لمسافات أطول بكثير من التصميم الذي يعمل بالبطارية الكهربائية، والذي يحتاج إلى إعادة الشحن كل 100 إلى 150 ميلاً.

تخطط شركة Joby Aviation لبدء بيع تصميمها الأولي للبطارية الكهربائية في عام 2025. وسوف يستغرق الأمر وقتًا أطول لإدخال طائرات التاكسي الطائرة التي تعمل بالهيدروجين والكهرباء إلى السوق، ولكن تم الانتهاء من الكثير من أعمال التصميم والاختبار على الطائرات التي تعمل بالبطارية الكهربائية للاستخدام التجاري.

أصبحت شركة Joby Aviation مؤخرًا أول شركة مطورة لطائرات VTOL الكهربائية تستكمل المرحلة الثالثة من خمس مراحل من عملية اعتماد إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). خلال المرحلة الثالثة، قامت إدارة الطيران الفيدرالية بمراجعة وموافقة خطط اعتماد Joby للأنظمة الهيكلية والميكانيكية والكهربائية للطائرة. وستتضمن المرحلة التالية قيام إدارة الطيران الفيدرالية بمراجعة الطائرة بأكملها وجميع أنظمتها.

وتخطط شركة Joby Aviation لنشر نفس البنية التحتية ومنصات الهبوط وفريق العمليات والبرمجيات لكلا النوعين من المركبات، مما يسمح باستخدامها بشكل متزامن أو الانتقال بسلاسة من نوع إلى آخر.

ها ثو

وفقًا لموقع Live Science