تقديم مقترحات هامة لرئيس الوزراء بشأن صناعة السكك الحديدية

قدمت وزارة البناء للتو إلى رئيس الوزراء مشروع قرار لإصدار قائمة السلع والخدمات الصناعية للسكك الحديدية، بقيمة إجمالية تقدر بـ 15-20 مليار دولار أمريكي في السنوات العشر المقبلة، مما يعد بخلق دفعة كبيرة للشركات الفيتنامية لتحقيق الاكتفاء الذاتي في الإنتاج وتطوير صناعة السكك الحديدية.

4 مجموعات رئيسية

وفقًا لوزارة البناء ، تتكون شبكة السكك الحديدية الوطنية حاليًا من 7 خطوط رئيسية و12 خطًا فرعيًا، بطول إجمالي يبلغ 2,703 كيلومترات. ومع ذلك، لم يتوقف قطاع السكك الحديدية - الذي تُعدّ شركة السكك الحديدية الفيتنامية (VNR) جوهره - إلا عند مستوى التصنيع وصيانة المركبات منخفضة السرعة وتصنيع المعدات الميكانيكية البسيطة بتقنيات قديمة. ورغم وجود ما يصل إلى 35 منشأة إنتاج، لا يزال يتعين استيراد معظم الآلات والمكونات والمعدات.

ولذلك، فإن مشروع القرار بشأن إصدار قائمة السلع والخدمات الصناعية للسكك الحديدية الذي قدمته وزارة البناء إلى رئيس الوزراء يتضمن 4 مجموعات رئيسية: المركبات السكك الحديدية؛ أنظمة المعلومات والإشارات؛ القضبان والمفاتيح وملحقات التوصيل؛ أنظمة إمداد الطاقة الجر.

تُقسّم هذه المجموعات إلى 15 سلعة وخدمة أساسية يُمكن للدولة طلبها أو تخصيصها للمؤسسات الفيتنامية. ووفقًا للحسابات، يُمكن أن تصل القيمة الإجمالية لهذه المجموعات من السلع والخدمات خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة إلى ما بين 15 و20 مليار دولار أمريكي، وذلك استنادًا إلى خارطة طريق تطوير السكك الحديدية الوطنية والحضرية.

وفقًا لحسابات وزارة البناء، قد تصل القيمة الإجمالية لهذه المجموعات من السلع والخدمات خلال السنوات الخمس إلى العشر القادمة إلى ما بين 15 و20 مليار دولار أمريكي. صورة توضيحية: AI.

وقالت هيئة الصياغة إن القائمة تم بناؤها على أساس القدرة الفعلية للمؤسسات المحلية، وخاصة الوحدات في مجالات الهندسة الميكانيكية والكهرباء - الإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات والطاقة وتصنيع وتجميع المركبات.

ومن المتوقع أن تشارك العديد من الشركات الكبرى مثل Viettel وVNPT وVingroup و THACO وThanh Cong وHoa Phat وFPT أو شركة Gia Lam Railway Company في الأبحاث والاستثمار والتطوير للمنتجات الصناعية للسكك الحديدية.

وفقًا لنائب وزير البناء، نجوين دانه هوي، ستُشكل هذه القائمة أساسًا للجهات والهيئات المختصة لتكليف الشركات الفيتنامية بمهام أو طلب منتجات صناعية للسكك الحديدية. ويهدف هذا إلى تعزيز ثقة الشركات، وتشجيعها على البحث والاستثمار بشكل استباقي، وتحسين قدرات التصميم والتصنيع والإنتاج، وزيادة معدل التوطين تدريجيًا، لا سيما في مجال مواد ومعدات وقطع غيار السكك الحديدية.

وأكد نائب وزير البناء أيضًا أن إصدار القائمة يساعد الشركات الفيتنامية على المشاركة بعمق في سلسلة التوريد، وإتقان التكنولوجيا تدريجيًا، وتطوير صناعة السكك الحديدية المستدامة، وخدمة أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطنيين.

وفي حال الموافقة، ستقوم وزارة البناء بالتنسيق مع وزارة الصناعة والتجارة والهيئات ذات الصلة لنشر القائمة على نطاق واسع، وإدخال متطلبات السوق ومعايير الاختيار، وجذب الشركات للاهتمام والمشاركة في الاستثمار والإنتاج.

معايير اختيار الشركات

تعمل وزارة البناء على الانتهاء من صياغة مشروع مرسوم ينظم توزيع المهام وطلبات ومعايير اختيار الشركات الفيتنامية لتوفير السلع والخدمات الصناعية للسكك الحديدية.

وبحسب مشروع المرسوم، يتعين على الشركات المختارة أن تتمتع بأصول صافية غير سلبية وأن تثبت قدرتها على تعبئة رأس المال.

يجب أن يبلغ متوسط ​​إيرادات الشركات العاملة لأكثر من ثلاث سنوات 8,000 مليار دونج فيتنامي أو أكثر خلال السنوات الثلاث الماضية. أما الشركات العاملة لأقل من ثلاث سنوات، فيجب أن يبلغ رأس مالها التأسيسي 3,000 مليار دونج فيتنامي كحد أدنى. وفي حالة الاستثمار الأجنبي، يجب أن يمتلك المستثمرون المحليون ما لا يقل عن 35% من رأس مالها التأسيسي.

تعتمد هذه المعايير على مقياس VNR - وهي المؤسسة الوحيدة المملوكة للدولة في هذا المجال حاليًا.

شركة السكك الحديدية الوطنية الفنلندية (VNR) هي حاليًا المؤسسة الحكومية الوحيدة في قطاع السكك الحديدية. الصورة: VNR.

وفقًا لوزارة البناء، تُظهر التجارب الدولية فعالية آلية توزيع المهام المرتبطة بنقل التكنولوجيا. في كوريا، عند تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة، كُلِّفت مجموعة هيونداي روتيم باستلام التكنولوجيا وإنتاج المركبات وأنظمة الإشارات. بفضل ذلك، ارتفع رأس مال روتيم المُؤَسَّس من 175 مليار وون (عام 1999) إلى 2009 مليارات وون (عام 2024)، أي ما يعادل أكثر من 40 ألف مليار دونج فيتنامي. تُعَدّ روتيم حاليًا من بين أكبر عشر شركات عالمية لتصنيع القطارات، حيث تُمثل ما يقرب من 14% من حصة سوق السكك الحديدية الحضرية، مُتَخَلِّفةً مباشرةً وراء بومباردييه وألستوم.

بالنسبة للمؤسسات الصغيرة، يسمح مشروع المرسوم أيضًا بالمشاركة في مكون واحد أو أكثر من السلع والخدمات الصناعية للسكك الحديدية، مما يساهم في تشكيل سلسلة صناعية داعمة محلية وتعزيز التنمية الشاملة لصناعة السكك الحديدية في فيتنام.

المصدر: https://tienphong.vn/trinh-thu-tuong-de-xuat-quan-trong-ve-cong-nghiep-duong-sat-post1792909.tpo