إعطاء الأولوية لمزامنة البنية التحتية للحافلات وربط وسائل النقل العام.

نظراً لظروف البنية التحتية الصعبة الحالية، لن تتمكن الحافلات من العمل بكامل طاقتها.

السيد نغوين هوانغ هاي، الحاصل على درجة الماجستير - نائب رئيس جمعية النقل العام للركاب في هانوي .

ما هو تقييمك للوضع الحالي للبنية التحتية للحافلات على وجه الخصوص، والنقل العام في هانوي بشكل عام؟

أصبحت مشكلة عدم اتساق البنية التحتية للحافلات، وهي مشكلة مزمنة، عائقاً رئيسياً أمام نظام النقل العام في المدينة. ولا تقتصر الصعوبات على الحافلات فحسب، بل تشمل نظام النقل بأكمله، مما يستدعي حلولاً عاجلة وشاملة.

من أبرز المشاكل التي تواجه نظام الحافلات الحالي عدم استقرار بنيته التحتية ومحطاته. فعلى سبيل المثال، تتغير مواقع محطات الحافلات باستمرار، خاصة في المناطق الحضرية، نتيجةً للتحسينات المستمرة في البنية التحتية للنقل، مما يسبب إزعاجاً كبيراً للسكان.

علاوة على ذلك، يُعدّ احتلال مواقف الحافلات وأماكن انتظارها من قِبل مركبات أخرى، مثل شاحنات القمامة والسيارات وأكشاك الطعام، أمرًا شائعًا، مما يُقلّل من كفاءة النظام بأكمله. ويزيد نقص مواقف الحافلات في المناطق الضواحي من تفاقم هذا الوضع، مُسبّبًا إزعاجًا كبيرًا للسكان.

كيف تؤثر أوجه القصور التي ذكرتها للتو على جودة خدمات الحافلات؟

يُعدّ ربط البنية التحتية للنقل جزءًا لا غنى عنه من بنية النقل العام. ولتسهيل انتقال الركاب من المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام، يجب توفير مواقف مخصصة للدراجات الهوائية والنارية والسيارات لمستخدمي وسائل النقل العام.

لتحقيق أقصى استفادة من سعة وكفاءة النقل العام، يُعدّ الربط السلس في البنية التحتية للنقل أمرًا بالغ الأهمية. ومن الضروري تسهيل انتقال الركاب من المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام، مثل توفير مواقف للدراجات الهوائية والنارية والسيارات بالقرب من مواقف الحافلات ومحطات القطارات، وإنشاء ممرات مشاة واضحة للوصول إلى وسائل النقل العام.

قدمت جمعية النقل العام، عبر إدارة النقل في هانوي، توصيات ومقترحات متكررة إلى الجهات المختصة لمعالجة هذه النواقص والمشاكل. ومع ذلك، لا يزال الربط متعدد الوسائط في المناطق الداخلية للمدينة محدودًا للغاية. فالمساحة المخصصة لربط وسائل النقل لا تزال ضيقة، مما يؤدي إلى نقص في مواقف الحافلات وأماكن وقوف السيارات الخاصة؛ كما أن التعدي على الأرصفة، الذي يقيد مساحة المشاة، شائع في العديد من الأماكن.

لتحقيق أقصى قدر من السعة والكفاءة، يتطلب النقل العام اتصالاً سلساً ضمن البنية التحتية للنقل. الصورة: هاي لينه

كيف ينبغي معالجة هذه النواقص يا سيدي؟

لا تزال مواقف الحافلات عرضة لتغييرات كبيرة. ومع ذلك، في وسط المدينة، تُحافظ المسافة بين مواقف الحافلات عمومًا على أقل من 500 متر. في الواقع، سهّل هذا الترتيب لمواقف الحافلات في وسط المدينة التنقل لغالبية السكان، وينبغي الحفاظ عليه واستمراره.

مع ذلك، لا يزال الوصول إلى محطات القطار صعبًا في الأزقة الضيقة، إذ تُشكل المسافة الطويلة سيرًا على الأقدام من الأزقة الصغيرة إلى المحطات عائقًا. لذا، ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام لوسائل النقل المخصصة للمشاة، وإجراء المزيد من البحوث حول طرق الربط لضمان تلبية احتياجات التنقل والوصول إلى وسائل النقل العام على أفضل وجه. ومن الممكن دراسة وتنظيم بعض خطوط الحافلات التي تربط مباشرة بين خطوط القطارات لنقل الركاب.

ما هي تجارب المدن الكبرى حول العالم في تطوير البنية التحتية للنقل العام، سيدي؟

ستعمل الحافلات بكفاءة أكبر إذا خُصصت لها مسارات محددة. وقد نجحت العديد من الدول حول العالم، مثل كوريا الجنوبية، في معالجة هذه المشكلة من خلال تخصيص مسارات للحافلات. وتُظهر النتائج أن تخصيص المسارات لا يُساعد الحافلات على التحرك بشكل أسرع وأكثر سلاسة فحسب، بل يُساهم أيضًا في الحد من الازدحام المروري وتحسين جودة الهواء.

استنادًا إلى هذه التجربة، تحتاج هانوي إلى تطبيق حلول حاسمة في أقرب وقت لتخصيص مسارات حصرية للحافلات. علاوة على ذلك، يتطلب بناء نظام نقل عام حديث وفعال استثمارًا لتطوير البنية التحتية للحافلات والترام ووسائل النقل الأخرى. يجب دراسة حلول هذه القضايا ودمجها بشكل شامل ومتزامن.

إذن، ما هي مجموعة الحلول الشاملة والمتكاملة التي تحتاج هانوي إلى اتباعها، سيدي؟

- نحن بحاجة إلى مجموعة شاملة من الحلول، بما في ذلك تدابير مختلفة مثل: ترشيد مسارات الحافلات؛ تحسين البنية التحتية؛ تحديث المركبات؛ تطبيق العلوم والتكنولوجيا؛ تعزيز الإدارة والتشغيل... على وجه الخصوص، فيما يتعلق بتحديثات البنية التحتية، نحتاج إلى إنشاء شبكة أكثر عقلانية من مواقف الحافلات والمظلات، مع ضمان استيفائها لمعايير سهولة الوصول والسلامة والراحة.

حالياً، تُعدّ معظم مواقف الحافلات مجرد محطات تحتاج إلى تطوير لتصبح مناطق انتظار مُغطاة تُقدّم خدمة أفضل للجمهور. ينبغي أن تحتوي كل نقطة انتظار على منحدرات وصول أكثر ملاءمة، يسهل الوصول إليها سيراً على الأقدام، أو باستخدام الدراجات الهوائية العامة، أو السيارات الخاصة. تحتاج مراكز النقل التي تربط الحافلات والقطارات إلى استثمارات منهجية لتوفير تجربة مريحة وسلسة للركاب.

علاوة على ذلك، يُعدّ إنشاء نظام نقل مخصص للحافلات أحد أهم الحلول لجذب الركاب وتلبية احتياجاتهم. فبدون مسارات مخصصة، ستواجه الحافلات صعوبة متزايدة في الالتزام بجداول الرحلات مع ازدياد عدد المركبات الخاصة يوميًا.

شكراً جزيلاً لك يا سيدي!

المصدر: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-buyt-and-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html