إعطاء الأولوية للموارد الاستثمارية لتنفيذ خط السكك الحديدية فائق السرعة على محور الشمال والجنوب في أقرب وقت.

وفي صباح يوم 25 سبتمبر، استمع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في مقر الحكومة إلى تقرير عن تنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

في المؤتمر العاشر للجنة المركزية الثالثة عشرة للحزب (سبتمبر 2024)، وافقت اللجنة المركزية على سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وحددت ذلك كمهمة سياسية وأعطت الأولوية لموارد الاستثمار للتنفيذ المبكر.

تعمل وزارة النقل والوزارات والفروع والوحدات ذات الصلة حاليًا على بناء تقرير دراسة جدوى أولية لمشروع الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب بشكل عاجل، وإعداد الإجراءات والوثائق لتقديمها إلى الجمعية الوطنية.

مشهد اللقاء.

إعادة هيكلة حصة سوق النقل على طول الممر الشمالي الجنوبي

وبحسب تقرير نائب وزير النقل نجوين دانه هوي، فإن هدف الاستثمار في المشروع هو بناء خط سكة حديد عالي السرعة لتلبية احتياجات النقل، والمساهمة في إعادة هيكلة حصة سوق النقل على الممر الشمالي الجنوبي بطريقة مثالية ومستدامة، وخلق الفرضية والقوة الدافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع والأمن الوطني.

الأهداف المحددة: السعي إلى الموافقة على سياسات الاستثمار قبل عام 2025؛ وتطهير الأراضي وبدء البناء قبل عام 2030؛ واستكمال المسار بالكامل قبل عام 2045.

وبناءً على ذلك، وفيما يتعلق بنطاق الاستثمار، فإن نقطة الانطلاق في مدينة هانوي هي مجمع محطة نغوك هوي (المركز الجنوبي لنقل الركاب والبضائع في شبكة سكك حديد هانوي). ونقطة النهاية في مدينة هو تشي منه هي محطة ثو ثيم (المركز الشرقي لنقل الركاب في شبكة سكك حديد مدينة هو تشي منه).

ويمر المشروع عبر 20 مقاطعة ومدينة بما في ذلك: هانوي، هانام، نام دينه، نينه بينه، ثانه هوا، نغي آن، ها تينه، كوانغ بينه، كوانغ تري، ثوا ثين - هوى، دا نانغ، كوانغ نام، كوانغ نجاي، بينه دينه، فو ين، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان، دونغ ناي، مدينة هوشي منه.

لتحسين تكاليف النقل، وتعزيز مزايا كل وسيلة، والاستفادة من الخبرة الدولية، وسعة نظام البنية التحتية الحالي، والنتائج المتوقعة لطلب النقل، ووظيفة خط السكة الحديد على محور الشمال-الجنوب، يقترح تقرير دراسة الجدوى الأولية ما يلي: إنشاء خط سكة حديد جديد مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، مزود بالكهرباء، وسرعة تصميمية 350 كم/ساعة، وسعة حمولة 22.5 طن/محور؛ بطول حوالي 1541 كم، ويضم 23 محطة ركاب و5 محطات شحن؛ سكة حديد فائقة السرعة لنقل الركاب، تلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطنيين، ويمكنها نقل البضائع عند الحاجة؛ سكة حديد الشمال-الجنوب الحالية لنقل البضائع والسياح لمسافات قصيرة. من المتوقع أن يُستثمر 60% من طول خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب كجسور، و10% أنفاق، و30% أرض...

وفي الاجتماع، ناقش قادة وزارات التخطيط والاستثمار والمالية والعلوم والتكنولوجيا وأوضحوا عددًا من القضايا في تقرير دراسة الجدوى الأولية الذي سيتم تقديمه إلى الجمعية الوطنية في الدورة المقبلة، مثل نطاق الاستثمار في المشروع، والكفاءة الاقتصادية لخيار نقل الركاب حصريًا أو التشغيل بالاشتراك مع قطارات الشحن، بين الاستثمار في قسمين من الطريق والطريق بأكمله، وما إلى ذلك.

إلى جانب ذلك، ثمة آراءٌ تُشير إلى ضرورة دراسة وتطبيق آليات وسياسات مُحددة، طُبقت على السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه، على المناطق التي تمر بها السكك الحديدية. واقترح نائب وزير العلوم والتكنولوجيا، بوي ذي دوي، وضع قائمة بتقنيات الإنتاج المُحددة التي يجب استلامها ونقلها وإتقانها في صناعة السكك الحديدية.

تطوير السكك الحديدية فائقة السرعة لخدمة الاقتصاد الوطني وحياة المواطنين

وألقى نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الكلمة الختامية في الاجتماع.

وفي ختام الاجتماع، طلب نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها من وزارة النقل مواصلة استيعاب وفهم توجيهات اللجنة التنفيذية المركزية والمكتب السياسي، فضلاً عن مساهمات الوزارات والفروع والخبراء والشعب؛ ومواصلة تحديث واستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى الجمعية الوطنية، مع التركيز على القضايا ذات الأساس العلمي والعملي.

وعلى وجه التحديد، بالإضافة إلى نطاق الاستثمار من نقطة بداية المشروع (في هانوي) إلى نقطة النهاية (في مدينة هوشي منه)، تحتاج وزارة النقل إلى النظر في ودراسة توسيع نطاق ربط خط السكك الحديدية عالية السرعة من مونج كاي إلى كا ماو.

وأضاف نائب رئيس الوزراء أن وزارة النقل تركز على تحليل مزايا وفوائد الاستثمار في المسار بأكمله، والذي سيتصل بشكل متزامن مع طرق المرور والنقل الأخرى، مقارنة بالاستثمار في بعض أجزاء المسار مسبقًا؛ ويجب النظر في فعالية السكك الحديدية عالية السرعة المتخصصة في نقل الركاب أو المدمجة مع نقل البضائع عند الضرورة، على الاقتصاد بأكمله، بدلاً من أن تقتصر على صناعة السكك الحديدية.

بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يوضح تقرير ما قبل الجدوى وجهة النظر الاستثمارية لبناء خط سكة حديد بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة "بشكل مستقيم قدر الإمكان"، "عبور الجبال عند التقاء الجبال، وبناء الجسور عند التقاء الأنهار".

وفيما يتعلق بشكل تنفيذ الاستثمار، طلب نائب رئيس الوزراء من وزارة النقل توضيح المزايا والعيوب في حالة اعتبار المسار بأكمله مشروعًا واحدًا أو وجود العديد من المشاريع المكونة؛ واقتراح آليات وسياسات محددة بشأن مراحل الاستثمار، وتخصيص مصادر رأس المال المركزية والمحلية دفعة واحدة أو في مراحل/وقت مدتها 5 سنوات، واستخدام السندات والمساعدات الإنمائية الرسمية وغيرها من المصادر القانونية، والاستفادة من سقف الدين العام، وما إلى ذلك.

بالإضافة إلى ذلك، يتعين على وزارة النقل اقتراح حلول لتعزيز اللامركزية، وتفويض الصلاحيات، وتوزيع المسؤوليات على المحليات فيما يتعلق بإعداد المواقع، وإنشاء أعمال البنية التحتية التقنية، والمحطات، وغيرها. وينبغي للحكومة المركزية توحيد إدارة المعايير والمقاييس، بدءًا من التصميم، والبنية التحتية، والمركبات، وأنظمة المعلومات، والعمليات، وغيرها؛ وفي الوقت نفسه، إسناد المهام إلى الشركات الخاصة لتعبئة الموارد الخارجية، من صناديق الأراضي على جانبي خط السكة الحديدية، لخفض تكاليف الدولة.

وأضاف نائب رئيس الوزراء أن "الآليات والسياسات المحددة المطبقة على السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه تحتاج إلى النظر في تطبيقها على المحليات التي تمر بها السكك الحديدية"، مؤكدا أن "المشروع يجب أن يتضمن آليات للمحليات والمؤسسات الخاصة".

وكلف نائب رئيس الوزراء وزارة الصناعة والتجارة برئاسة والتنسيق مع وزارة النقل وهيئة السكك الحديدية في فيتنام وشركة السكك الحديدية في فيتنام وعدد من الشركات ... لتطوير وتنفيذ خارطة طريق لاستقبال ونقل وإتقان التكنولوجيا وتطوير صناعة السكك الحديدية من إنتاج المعدات وتشغيلها وإدارتها ؛ ضمان التزامن والوحدة في التكنولوجيا واللوائح والمعايير.

تتولى وزارة التعليم والتدريب رئاسة والتنسيق مع وزارة النقل لنشر "خطوة للأمام" في تدريب الموارد البشرية، المستعدة لاستقبال وإتقان التكنولوجيا والتصميم الفني وتصنيع المعدات والتشغيل والإدارة ... لصناعة السكك الحديدية.

وأكد نائب رئيس الوزراء أن "تطوير السكك الحديدية عالية السرعة، والسكك الحديدية الحضرية على وجه الخصوص، والسكك الحديدية في فيتنام بشكل عام، من شأنه أن يعزز الصناعات الميكانيكية والتصنيع والأتمتة وغيرها لخدمة الاقتصاد الوطني ومعيشة الشعب".

باوتينتوك.فن

المصدر: https://baotintuc.vn/thoi-su/uu-tien-nguon-luc-dau-tu-thuc-hien-som-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-20240925132143019.htm