بناء علامة تجارية وطنية للصناعة الميكانيكية، مما يجعل المنتجات الفيتنامية أكثر انخراطًا في سلسلة التوريد العالمية

تهدف الصناعة الميكانيكية في فيتنام إلى التطور مع غالبية المجالات المتخصصة التي تتمتع بالتكنولوجيا المتقدمة، وجودة المنتج التي تلبي المعايير الدولية، والمشاركة بشكل أعمق في سلسلة القيمة العالمية، واستخدام الطاقة بشكل اقتصادي وفعال، والتنافس على قدم المساواة في السوق العالمية .

Xây dựng thương hiệu quốc gia ngành cơ khí, đưa sản phẩm Việt tiến sâu vào chuỗi cung ứng toàn cầu

بناء علامة تجارية وطنية للصناعة الميكانيكية، وجلب المنتجات الفيتنامية إلى سلسلة التوريد العالمية.

"تعزيز تصدير المنتجات الميكانيكية" هو موضوع مؤتمر الترويج التجاري الأخير بنظام مكاتب التجارة الخارجية (أغسطس 2023) الذي نظمته وزارة الصناعة والتجارة في شكل تنسيق مباشر وعبر الإنترنت مع 63 مقاطعة ومدينة ومكاتب تجارية فيتنامية في الخارج.

القوة الدافعة للنمو الاقتصادي الوطني

في ظل الاقتصاد الحديث المتكامل بقوة والمتطور باستمرار، كما هو الحال اليوم، كلما زادت هيمنة السلع والعلامات التجارية الوطنية على السوق العالمية، ازدادت قوة الاقتصاد الوطني. ويمكن القول إن العلامات التجارية للمنتجات والعلامات التجارية للشركات والعلامات التجارية الوطنية تترابط وتتفاعل بشكل وثيق، وتؤثر بشكل مباشر على بعضها البعض.

الهندسة الميكانيكية هي واحدة من الصناعات ذات التاريخ الطويل والتي تم تحديدها من قبل الحزب والدولة بأنها صناعة "العمود الفقري"، ولعبت دور القوة الدافعة لنمو الاقتصاد الوطني، وتوسيع الإنتاج والأعمال التجارية، وخاصة في بعض مجموعات الصناعات مثل القوالب الميكانيكية، والهندسة الميكانيكية عالية التقنية، والآلات والمعدات وقطع الغيار، وما إلى ذلك.

في كلمته خلال مؤتمر "تعزيز تصدير المنتجات الميكانيكية"، قيّم مدير وكالة ترويج التجارة (وزارة الصناعة والتجارة)، فو با فو، قطاع الصناعات الميكانيكية، مشيرًا إلى أنه حقق نموًا ملحوظًا، وزاد من معدل التوطين، مما شكّل دافعًا قويًا لتعزيز التنمية الصناعية والاقتصادية، مما أدى إلى خلق فرص عمل لملايين العمال بشكل مباشر وغير مباشر.

ومع ذلك، ووفقًا للتقييم، على الرغم من تراجع مؤشر التنافسية الصناعية لفيتنام بشكل متزايد، فإنها تحتل المرتبة 44 عالميًا. ومع ذلك، يشمل الرقم المذكور المنتجات الصناعية المملوكة لشركات الاستثمار الأجنبي المباشر، بينما تنخفض قيمة الشركات الميكانيكية والمعالجة والتصنيعية في فيتنام بشكل ملحوظ.

في الوقت نفسه، يُعد معدل نمو إنتاجية العمالة الصناعية منخفضًا جدًا مقارنةً بدول المنطقة الأخرى؛ فالابتكار التكنولوجي بطيء، ويتخلف كثيرًا عن المتوسط العالمي؛ ولا تزال الصناعة تفتقر إلى الموارد البشرية الماهرة وعالية الجودة. من ناحية أخرى، لا يزال التحول الهيكلي لقطاعي التجهيز والتصنيع بطيئًا، وتتركز أنشطة التجهيز والتجميع بشكل رئيسي في الشريحة الدنيا من سلسلة القيمة العالمية. لم تكن فيتنام سباقة في اختيار مصادر مدخلات الإنتاج، إذ اضطرت إلى استيراد ما يصل إلى 91.2% من مواد الإنتاج، مما أدى إلى انخفاض معدلات التوطين والقيمة المضافة المحلية. كما أن العديد من منتجات الصناعة الميكانيكية الفيتنامية لا تتمتع بالقدرة التنافسية الكافية، ويعود ذلك جزئيًا إلى نقص المنتجات ذات العلامات التجارية.

مع ذلك، في الواقع، ورغم قلة العلامات التجارية "المشهورة"، ساهمت صناعة الميكانيكا الفيتنامية أيضًا بعلامات تجارية نموذجية تتمتع بمكانة مرموقة في السوق العالمية، مثل هوا فات، وفينفاست، وثانه كونغ، وثاكو... كما صنّعت صناعة الميكانيكا المحلية عددًا من القطاعات الفرعية للمنتجات ذات المزايا التنافسية محليًا وإقليميًا، مثل قطاعات تصنيع منتجات الهياكل الفولاذية، وتصنيع السلع غير القياسية، وتصنيع عدد من الآلات والمعدات وقطع الغيار لتلبية احتياجات الكهرباء والنفط والغاز، واستخراج المعادن، وإنتاج مواد البناء، وتصنيع عدد من الآلات الزراعية، ومعالجة وحفظ المنتجات الزراعية والغابات والمأكولات البحرية، وتجميع السيارات، وبناء السفن البحرية وسفن الركاب، والنقل المائي...

وفقًا لبيانات تقييم Brand Finance، تبلغ قيمة العلامة التجارية Hoa Phat 620 مليون دولار أمريكي وهي شركة التصنيع الميكانيكي والصلب الوحيدة ضمن أفضل 16 علامة تجارية الأكثر قيمة في فيتنام 2023.

تم تكريم مجموعة Hoa Phat في الحفل للإعلان عن المنتجات التي حققت العلامة التجارية الوطنية في عام 2022. (المصدر: hoaphat.com)

تحتل شركة هوا فات حاليًا المرتبة الأولى في سوق فيتنام في مجال فولاذ البناء وأنابيب الصلب، وهي من بين أكبر خمس شركات لتصنيع صفائح الفولاذ المجلفن. في السوق العالمية، تنتشر منتجات وعلامات هوا فات التجارية في 30 دولة ومنطقة عبر خمس قارات، وتتمتع بحماية في العديد من الدول الكبرى. لسنوات عديدة متتالية، اختيرت علامة هوا فات التجارية كعلامة تجارية وطنية وأقوى علامة تجارية في فيتنام.

أما علامة THACO التجارية، فرغم أنها لم تكن ضمن أفضل العلامات التجارية، إلا أنها حازت على لقب العلامة التجارية الوطنية الفيتنامية للمرة السادسة على التوالي. THACO هي مجموعة متعددة الصناعات، تلعب فيها السيارات دورًا رئيسيًا، مما يُسهم في خلق قيم مستدامة. تُوزع THACO حاليًا مجموعة كاملة من الأنواع: سيارات الركاب، والحافلات، والشاحنات، والمركبات المتخصصة من ماركات السيارات العالمية (كيا، مازدا، بيجو، بي إم دبليو؛ فوتون، ميتسوبيشي فوسو). حتى الآن، وصلت نسبة توطين المركبات التي تنتجها THACO AUTO إلى 20-60% (وهي الأعلى في فيتنام حاليًا)؛ وفي الوقت نفسه، تُتيح فرصًا لتطوير قطاعات مثل الميكانيكا والزراعة وغيرها من الصناعات، وتجذب العديد من الشركات الاستثمارية، مما يُسهم في تقدم اقتصاد البلاد.

يمكن القول إن بناء وتطوير الصناعة الميكانيكية في البلاد أمرٌ بالغ الصعوبة، ولكنه أمرٌ لا غنى عنه. فعندما تمتلك الدولة قاعدة إنتاج ميكانيكية قوية، لا تقل جودةً عن الدول الأخرى، يمكنها تحقيق الاكتفاء الذاتي، وضمان الدفاع والأمن الوطني، والتنمية الاجتماعية والاقتصادية، لا سيما في ظل الوضع العالمي المتقلب الحالي. لذلك، تحتاج الدولة إلى سياسات محددة للاستثمار في تطوير الصناعة الميكانيكية ذات العلامات التجارية القوية.

إدخال المنتجات الميكانيكية بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية

وفقًا للأرقام الأولية، استوردت بلادنا من الخارج خلال السنوات الماضية ما يقارب 40 مليار دولار أمريكي سنويًا من المعدات والآلات ومواد الإنتاج اللازمة لقطاعاتها الاقتصادية كافة، بما في ذلك الإنتاج الصناعي والزراعة والبنية التحتية والخدمات والدفاع والأمن الوطني. وتُعدّ هذه سوقًا واسعة النطاق تسعى العديد من الدول إلى امتلاكها، لكنها لا تستطيع ذلك.

قال السيد نجوين تشي سانج - نائب الرئيس والأمين العام لجمعية الهندسة الميكانيكية في فيتنام، إنه على الرغم من أن أرقام الواردات والصادرات الحالية لصناعة الهندسة الميكانيكية كبيرة، إلا أن معظمها في قطاع الاستثمار الأجنبي المباشر، في حين أن نسبة الشركات الفيتنامية متواضعة للغاية.

في الواقع، يُدرك العملاء الأجانب العديد من القيود التي تواجهها الشركات الميكانيكية الفيتنامية، حيث تُعاني من محدودية مهارات البحث عن العملاء. علاوة على ذلك، لا توجد منتجات تقليدية، ولا يوجد مندوبو مبيعات حسب المنطقة، ولا توجد صلة وثيقة في البحث عن العملاء، بالإضافة إلى التردد في تغيير حجم الإنتاج، وقيود استخدام التجارة الإلكترونية لخدمة الإنتاج والأعمال.

في الوقت نفسه، تتنافس الشركات بشكل رئيسي على أسعار العمالة والمواد، اعتمادًا على الصين، ولا تزال غير مدركة تمامًا لأحكام قوانين التجارة في بعض الأسواق، مثل الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وأفريقيا، وغيرها. لذلك، توصي الجمعية بأن يدعم مكتب التجارة الفيتنامي في الأسواق الخارجية الشركات الميكانيكية المحلية بقوة، لا سيما في توفير معلومات السوق. في الوقت نفسه، يتعين على وزارة الصناعة والتجارة دعم ربط الشركات في هذا القطاع بالمشترين الأجانب، ودعم الشركات للمشاركة في قنوات التجارة الإلكترونية، ودعم تجميع البيانات ومتطلبات السوق.

وفقًا للسيدة ترونغ ثي تشي بينه، نائبة الرئيس والأمينة العامة لجمعية الصناعات المساندة الفيتنامية (VASI)، شهد سوق المنتجات الميكانيكية انخفاضًا في الطلبات بنسبة تقارب 20%، وشهدت بعض الشركات انخفاضًا حادًا بنسبة 30-40%. ومع ذلك، اكتسب قطاع الميكانيكا أيضًا العديد من العملاء الجدد بفضل التحول في الإنتاج. وفي الوقت نفسه، شهدت طاقة الشركات المحلية تحسنًا إيجابيًا. إلى جانب ذلك، أصبحت العديد من مراحل الإنتاج في الشركات الفيتنامية قادرة على منافسة الشركات الصينية والهندية.

وأشارت السيدة ترونغ ثي تشي بينه أيضًا إلى أن دولة الإمارات العربية المتحدة تعتبر سوقًا محتملًا للمنتجات الميكانيكية الفيتنامية، إلا أن الشركات تواجه صعوبات في الدفع.

الولايات المتحدة وجهة جذابة أيضًا، لكنها تتطلب معايير عالية. لذلك، يُعدّ دعم المكتب التجاري ضروريًا للشركات لاغتنام فرص الوصول إلى السوق وتلبية متطلبات شركائها.

أشار السيد نجوين مانه هونغ، الممثل الرئيسي لمكتب ترويج التجارة الفيتنامي في نيويورك، إلى أن قطاع الميكانيكا يلعب دورًا هامًا في الاقتصاد الأمريكي، وخاصةً في صناعة السيارات. وفي الفترة المقبلة، سيركز قطاع الميكانيكا الأمريكي على تطبيق التكنولوجيا المتقدمة، وإنتاج المركبات الكهربائية، والمنتجات المستدامة والصديقة للبيئة.

إلى جانب كونها مُصنّعًا رئيسيًا للهندسة الميكانيكية، تُعدّ الولايات المتحدة أيضًا دولةً ذات احتياجات استيرادية مُتنوعة. تشمل المنتجات المستوردة الآلات الصناعية، والطائرات المدنية، وأجهزة الكمبيوتر، وملحقات أشباه الموصلات، والآلات الزراعية، وصناعة الورق، والسيارات، وقطع غيار السيارات.

لذلك، لا يزال هناك مجال واسع للتصدير إلى السوق الأمريكية. يتعين على الشركات المحلية البحث عن مصادر للسلع بشكل استباقي، والامتثال للوائح السوق، والحصول على شهادات جودة لضمان معايير السلامة، وفقًا لكل قطاع ومنتج.

باعتبارها سوقًا تصديرية تقليدية للمنتجات الميكانيكية الفيتنامية، تُمثل صادرات هذه المنتجات 5% من إجمالي صادرات فيتنام إلى اليابان. ووفقًا للسيد تا دوك مينه، المستشار التجاري للمكتب التجاري الفيتنامي في اليابان، تُطبّق اليابان سياسة جديدة لتجنب الاعتماد على الصين في التوريد والتوسع في دول رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان)، بما فيها فيتنام.

من ناحية أخرى، فإن الشركات الميكانيكية اليابانية هي في الغالب شركات صغيرة ومتوسطة الحجم، ولها تاريخ طويل، ويريد مالك هذه الشركة نقلها، ولكن في بلد يعاني من شيخوخة السكان، يعد هذا الأمر صعبًا نسبيًا، لذلك يخطط للذهاب إلى فيتنام للبحث عن فرص للتعاون الإنتاجي.

هناك العديد من الفرص، إلا أن الصناعة الميكانيكية في فيتنام لا تزال تعتمد على المواد الخام المستوردة، مثل الفولاذ عالي التقنية والألمنيوم، مما يُمثل نقطة ضعف في تطوير هذه الصناعة. لذلك، يُوصي مكتب التجارة الشركات الميكانيكية المحلية بزيادة استثماراتها في البحث والتطوير، بما يُمكّنها من المشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.

أكد السيد نجو خاي هوان، نائب مدير إدارة الصناعة (وزارة الصناعة والتجارة)، أن وزارة الصناعة، دعمًا للشركات، نسقت لتنفيذ العديد من برامج دعم الصناعة الميكانيكية، لا سيما تعزيز التجارة في قطاعي المعالجة والتصنيع. من جهة أخرى، نسقت الوزارة لتنفيذ أنشطة لتحسين قدرات الشركات، مثل تنظيم أنشطة تدريبية للمستشارين بهدف نشر هذه المعرفة بين الشركات المحلية.

فيما يتعلق بمشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر، نسقت الإدارة لتنفيذ برنامجين نموذجيين، هما تدريب مهندسي القوالب والمشاركة في اللقاءات. أما فيما يتعلق بمقترح الجمعية بشأن توسيع نطاق المشاركة في المعارض المتخصصة المهمة، فستدرس الإدارة وتتخذ الإجراءات المناسبة لتنفيذه في المستقبل.

وفقًا لخبراء وزارة الصناعة والتجارة، على الرغم من اتساع سوق الصناعة، إلا أن تنويع وتوسيع سوق شركات الصناعات الميكانيكية لا يزال صعبًا للغاية نظرًا لضعف القدرة التنافسية، وعدم القدرة على بناء علامة تجارية، وعدم شهرة هذه الشركات لدى العملاء المحتملين. لذلك، وجهت الحكومة ورئيس الوزراء الوزارات والفروع والمحليات بحزم ودقة لتطبيق العديد من الحلول لتذليل الصعوبات وتعزيز النمو.

علاوة على ذلك، قامت وزارة الصناعة والتجارة بنشر العديد من التدابير بشكل متزامن لدعم الإنتاج والأعمال التجارية المحلية، وتنويع مصادر التوريد والشركاء، وتعزيز الترويج التجاري، وتوسيع الأسواق، ومواصلة الحفاظ على مكانتها وتعزيزها في الأسواق ذات اتفاقيات التجارة الحرة؛ والتنسيق مع الوزارات والفروع ذات الصلة لدعم الشركات في الاستجابة للحواجز التجارية وتدابير الدفاع التجاري.

ومن المؤمل أن تساهم الصناعة الميكانيكية الفيتنامية في الفترة القادمة بالعديد من الأسماء الجديدة في قائمة المنتجات التي تحقق العلامة التجارية الوطنية الفيتنامية، وتتقدم بقوة إلى العالم.

[إعلان 2]
مصدر