 |
| بناء علامة تجارية وطنية لصناعة الهندسة الميكانيكية، وإدخال المنتجات الفيتنامية بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية. |
كان موضوع اجتماع الترويج التجاري الأخير مع نظام المكاتب التجارية الخارجية (أغسطس 2023)، الذي نظمته وزارة الصناعة والتجارة بصيغة هجينة تجمع بين المشاركة الشخصية وعبر الإنترنت مع 63 مقاطعة ومدينة ومكاتب تجارية فيتنامية في الخارج، هو "الترويج وتعزيز صادرات المنتجات الميكانيكية".
القوى الدافعة وراء النمو الاقتصادي الوطني.
في اقتصاد اليوم الحديث والمتكامل والمتطور باستمرار، كلما اتسعت هيمنة سلع وعلامات دولة ما على السوق الدولية، ازداد اقتصادها الوطني قوة. ويمكن القول إن العلامات التجارية للمنتجات، والعلامات التجارية للشركات، والعلامات التجارية الوطنية مترابطة ترابطاً وثيقاً وتؤثر في بعضها البعض.
تُعد الهندسة الميكانيكية واحدة من أقدم الصناعات، وقد حددها الحزب والدولة على أنها صناعة "عمود فقري"، تلعب دورًا محوريًا في نمو الاقتصاد الوطني، وتوسيع الإنتاج والأعمال، وخاصة في قطاعات معينة مثل صناعة القوالب، والهندسة الميكانيكية عالية التقنية، والآلات والمعدات، وقطع الغيار.
خلال كلمته في مؤتمر "تعزيز صادرات المنتجات الميكانيكية"، أشار فو با فو، مدير إدارة ترويج التجارة (وزارة الصناعة والتجارة)، إلى أن قطاع الهندسة الميكانيكية قد حقق تقدماً ملحوظاً، حيث زادت نسبة التصنيع المحلي، مما خلق زخماً لتعزيز التنمية الصناعية والاقتصادية. وقد ساهم ذلك بشكل مباشر وغير مباشر في توفير فرص عمل لملايين العمال.
مع ذلك، تشير التقييمات إلى أنه على الرغم من تراجع مؤشر التنافسية الصناعية في فيتنام، حيث تحتل المرتبة 44 عالمياً، فإن هذا الرقم يشمل المنتجات الصناعية المملوكة لشركات الاستثمار الأجنبي المباشر. وتحتل شركات الهندسة الميكانيكية والتصنيع والمعالجة الفيتنامية مرتبة أدنى بكثير في هذا الصدد.
في الوقت نفسه، يُعدّ معدل نمو إنتاجية العمل في القطاع الصناعي منخفضًا للغاية مقارنةً بدول أخرى في المنطقة؛ كما أن الابتكار التكنولوجي بطيء، إذ يتخلف كثيرًا عن المتوسط العالمي؛ وهناك نقص في الموارد البشرية الماهرة عالية الجودة في القطاع الصناعي. من جهة أخرى، لا يزال التحول الهيكلي في صناعة المعالجة والتصنيع بطيئًا، حيث يتركز بشكل أساسي على المعالجة والتجميع في الشريحة الدنيا من سلسلة القيمة العالمية. لم تتمكن فيتنام من تأمين مدخلات الإنتاج بشكل استباقي، إذ اضطرت إلى استيراد ما يصل إلى 91.2% من مواد الإنتاج، مما أدى إلى انخفاض معدلات التوطين والقيمة المضافة المحلية. تفتقر العديد من منتجات صناعة الهندسة الميكانيكية الفيتنامية إلى القدرة التنافسية، ويعود ذلك في الغالب إلى غياب العلامات التجارية المعروفة .
مع ذلك، في الواقع، ورغم عدم امتلاكها العديد من العلامات التجارية "المعروفة"، فقد ساهمت صناعة الهندسة الميكانيكية الفيتنامية ببعض العلامات التجارية المميزة التي رسخت مكانتها في السوق العالمية، مثل هوا فات، وفينفاست، وثانه كونغ، وثاكو... كما أنتجت هذه الصناعة عدة قطاعات فرعية تتمتع بمزايا تنافسية على الصعيدين المحلي والإقليمي، مثل تصنيع الهياكل الفولاذية، وإنتاج السلع غير القياسية، وتصنيع بعض الآلات والمعدات وقطع الغيار التي تلبي احتياجات قطاعات الطاقة والنفط والغاز والتعدين ومواد البناء، وتصنيع بعض الآلات الزراعية وآلات معالجة وحفظ المنتجات الزراعية والحرجية والمائية، وتجميع السيارات، وبناء السفن العابرة للمحيطات، وسفن الركاب والنقل المائي...
وفقًا لبيانات التقييم الخاصة بـ Brand Finance، تبلغ قيمة علامة Hoa Phat التجارية 620 مليون دولار وهي الشركة الوحيدة في مجال الهندسة الميكانيكية وتصنيع الصلب ضمن أفضل 16 علامة تجارية قيمة في فيتنام في عام 2023.
 |
| تم تكريم مجموعة هوا فات في الحفل الذي أعلن عن المنتجات التي حققت مكانة العلامة التجارية الوطنية في عام 2022. (المصدر: hoaphat.com) |
تستحوذ شركة هوا فات حاليًا على الحصة السوقية الأولى في فيتنام في مجالي الصلب الإنشائي وأنابيب الصلب، وتُعدّ من بين أكبر خمس شركات مصنّعة لألواح الصلب المجلفن. أما على الصعيد الدولي، فتتواجد منتجات هوا فات وعلامتها التجارية في 30 دولة ومنطقة عبر 5 قارات، وهي محمية في العديد من الدول الكبرى. ولأعوام متتالية، تم اختيار علامة هوا فات التجارية كعلامة تجارية وطنية، وإحدى أقوى العلامات التجارية في فيتنام.
على الرغم من أنها ليست من بين العلامات التجارية الرائدة، فقد حازت شركة ثاكو على لقب العلامة التجارية الوطنية الفيتنامية للعام السادس على التوالي. تُعدّ ثاكو مجموعة صناعية متعددة القطاعات، حيث تلعب صناعة السيارات دورًا محوريًا في خلق قيمة مستدامة. وتقوم ثاكو حاليًا بتوزيع مجموعة كاملة من المركبات: سيارات الركاب، والحافلات، والشاحنات، والمركبات المتخصصة من علامات تجارية عالمية (كيا، مازدا، بيجو، بي إم دبليو، فوتون، ميتسوبيشي فوسو). وقد بلغت نسبة التصنيع المحلي للمركبات التي تنتجها ثاكو أوتو حتى الآن ما بين 20% و60% (وهي الأعلى في فيتنام حاليًا)؛ مما يُتيح فرصًا لتطوير قطاعات مثل الميكانيكا والزراعة وغيرها من الصناعات، ويجذب العديد من الشركات للاستثمار، ويساهم في تقدم الاقتصاد الوطني.
يمكن القول إن بناء وتطوير صناعة الهندسة الميكانيكية الوطنية مهمة بالغة الصعوبة، لكنها ضرورية للغاية. فبامتلاك الدولة قاعدة إنتاج قوية في مجال الهندسة الميكانيكية، تضاهي مثيلاتها في الدول الأخرى، تستطيع تحقيق الاكتفاء الذاتي، وضمان الأمن القومي، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، لا سيما في ظل الوضع العالمي المتقلب الراهن. لذا، تحتاج الدولة إلى سياسات محددة للاستثمار في تطوير صناعة الهندسة الميكانيكية ذات العلامات التجارية الرائدة.
دمج المنتجات الميكانيكية بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.
تشير الإحصاءات الأولية إلى أن فيتنام تستورد منذ سنوات عديدة معدات وآلات ومواد بقيمة تقارب 40 مليار دولار أمريكي سنوياً من الخارج، وذلك لتلبية احتياجات جميع قطاعات الاقتصاد، بما في ذلك الإنتاج الصناعي والزراعة وبناء البنية التحتية والخدمات والدفاع والأمن القومي. وتُعد هذه سوقاً ضخمة تتمنى العديد من الدول الوصول إليها، لكنها لا تستطيع ذلك.
صرح السيد نغوين تشي سانغ، نائب الرئيس والأمين العام لجمعية الهندسة الميكانيكية الفيتنامية، بأنه على الرغم من أن أرقام الاستيراد والتصدير لصناعة الهندسة الميكانيكية كبيرة حاليًا، إلا أن معظمها مملوك لشركات الاستثمار الأجنبي المباشر، في حين أن نسبة الشركات الفيتنامية لا تزال متواضعة للغاية.
في الواقع، يدرك العملاء الأجانب العديد من القيود التي تواجه شركات الهندسة الميكانيكية الفيتنامية؛ من بينها ضعف مهارات اكتساب العملاء. علاوة على ذلك، تفتقر هذه الشركات إلى خطوط إنتاج تقليدية، ولا تمتلك فريق مبيعات أو روابط قوية في مجال اكتساب العملاء، كما أنها مترددة في تغيير حجم الإنتاج، ومحدودة في استخدام التجارة الإلكترونية في الإنتاج والأعمال.
علاوة على ذلك، تتنافس الشركات بشكل أساسي على تكاليف العمالة والمواد، معتمدةً بشكل كبير على الصين، وتفتقر إلى فهم شامل لقوانين وأنظمة التجارة في العديد من الأسواق مثل الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وأفريقيا. لذلك، تقترح الجمعية أن تقدم المكاتب التجارية الفيتنامية في الأسواق الخارجية دعمًا قويًا لشركات الهندسة الميكانيكية المحلية، لا سيما في توفير معلومات السوق. في الوقت نفسه، تحتاج وزارة الصناعة والتجارة إلى دعم ربط الشركات في هذا القطاع بالمشترين الأجانب، ومساعدة الشركات على المشاركة في قنوات التجارة الإلكترونية، والمساعدة في جمع بيانات السوق والطلب.
بحسب السيدة ترونغ ثي تشي بينه، نائبة الرئيس والأمينة العامة لجمعية الصناعات الداعمة في فيتنام (VASI)، شهد سوق المنتجات الميكانيكية انخفاضًا في الطلبات بنحو 20%، مع تسجيل بعض الشركات انخفاضات أكبر تتراوح بين 30 و40%. ومع ذلك، اكتسب القطاع الميكانيكي العديد من العملاء الجدد نتيجةً لتغيرات في الإنتاج. في الوقت نفسه، تحسنت قدرة الشركات المحلية بشكل ملحوظ. علاوة على ذلك، باتت الشركات الفيتنامية قادرة على منافسة الشركات الصينية والهندية في العديد من مراحل الإنتاج.
وأشارت السيدة ترونغ ثي تشي بينه أيضاً إلى أن الإمارات العربية المتحدة تعتبر سوقاً محتملة للمنتجات الميكانيكية الفيتنامية؛ إلا أن الشركات تواجه صعوبات في الدفع.
تُعدّ الولايات المتحدة وجهة جذابة أيضاً، لكنها تتطلب معايير عالية. لذا، فإن دعم مكتب التجارة ضروري لتمكين الشركات من اغتنام فرص الوصول إلى السوق وتلبية متطلبات الشركاء.
أوضح السيد نغوين مان هونغ، رئيس مكتب ترويج التجارة الفيتنامية في نيويورك، أن قطاع الهندسة الميكانيكية يلعب دورًا محوريًا في الاقتصاد الأمريكي، لا سيما في صناعة السيارات. وأضاف أن هذا القطاع سيركز مستقبلًا على تبني التقنيات المتقدمة، وإنتاج السيارات الكهربائية، والمنتجات المستدامة والصديقة للبيئة.
إلى جانب كونها شركة مصنعة رئيسية لمنتجات الهندسة الميكانيكية، فإن الولايات المتحدة لديها أيضًا احتياجات استيراد متنوعة، بما في ذلك الآلات الصناعية والطائرات المدنية وأجهزة الكمبيوتر وملحقات أشباه الموصلات والآلات الزراعية وآلات صناعة الورق والسيارات وقطع غيار السيارات.
لذا، لا يزال هناك مجال واسع للتصدير إلى السوق الأمريكية. ويتعين على الشركات المحلية تأمين مصادر السلع بشكل استباقي، والامتثال للوائح السوق، والحصول على شهادات الجودة التي تضمن معايير السلامة، وذلك بحسب الصناعة والمنتج المحددين.
باعتبارها سوقًا تصديرية تقليدية للمنتجات الميكانيكية الفيتنامية، تمثل صادرات السلع الميكانيكية 5% من إجمالي قيمة صادرات فيتنام إلى اليابان. ووفقًا للسيد تا دوك مينه، المستشار التجاري في مكتب التجارة الفيتنامي في اليابان، فإن اليابان تُطبّق سياسة جديدة لتجنب الاعتماد على الصين في مصادر التوريد والتوسع في دول رابطة أمم جنوب شرق آسيا (آسيان)، بما فيها فيتنام.
من ناحية أخرى، فإن شركات الهندسة الميكانيكية اليابانية هي في الغالب شركات صغيرة ومتوسطة الحجم، وراسخة منذ فترة طويلة، ويرغب أصحابها في نقل التكنولوجيا الخاصة بهم، لكن هذا الأمر صعب نسبياً في بلد يعاني من شيخوخة السكان، لذلك يتطلعون إلى فيتنام للحصول على فرص في التعاون الإنتاجي.
تتوفر فرصٌ وفيرة، لكن صناعة الهندسة الميكانيكية في فيتنام لا تزال تعتمد بشكل كبير على المواد الخام المستوردة، مثل الفولاذ والألومنيوم عالي التقنية، وهو ما يُعدّ نقطة ضعفٍ أمام تنميتها. لذا، توصي هيئة التجارة شركات الهندسة الميكانيكية المحلية بزيادة استثماراتها في البحث والتطوير لتعزيز مشاركتها في سلسلة التوريد العالمية.
أكد السيد نجو خاي هوان، نائب مدير إدارة الصناعة (وزارة الصناعة والتجارة)، أن إدارة الصناعة، في إطار دعمها للشركات، قامت بتنسيق تنفيذ العديد من برامج الدعم لقطاع الهندسة الميكانيكية، لا سيما تعزيز التجارة في الصناعات التحويلية والتصنيعية. كما قامت الإدارة بتنسيق أنشطة لتعزيز قدرات الشركات، مثل تنظيم دورات تدريبية للمستشارين بهدف نشر هذه المعرفة بين الشركات المحلية.
فيما يتعلق بمؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر، قامت الإدارة بتنسيق تنفيذ برنامجين رئيسيين: تدريب مهندسي القوالب وتيسير التواصل بينهم. أما بخصوص اقتراح الجمعية بتوسيع نطاق المشاركة في المعارض التجارية المتخصصة الهامة، فستجري الإدارة دراسة وتنفذ أنشطة مناسبة في المستقبل القريب.
بحسب خبراء من وزارة الصناعة والتجارة، على الرغم من ضخامة الإمكانات السوقية لقطاع الهندسة الميكانيكية، إلا أن تنويع الأسواق وتوسيعها لا يزالان يمثلان تحدياً بالغاً للشركات العاملة في هذا القطاع، وذلك بسبب ضعف القدرة التنافسية، وقلة العلامات التجارية الراسخة، ومحدودية الوعي لدى العملاء المحتملين. ولذلك، تعمل الحكومة ورئيس الوزراء على توجيه الوزارات والهيئات والجهات المحلية بشكل حاسم ومباشر لتنفيذ حلول متعددة لتجاوز هذه الصعوبات وتعزيز النمو.
علاوة على ذلك، قامت وزارة الصناعة والتجارة بتنفيذ مجموعة شاملة من التدابير لدعم الإنتاج المحلي والأعمال التجارية، وتنويع مصادر التوريد والشركاء، وتعزيز الترويج التجاري، وتوسيع الأسواق، ومواصلة الحفاظ على مكانتها وتوطيدها في الأسواق التي لديها اتفاقيات تجارة حرة قائمة؛ بالتنسيق مع الوزارات والوكالات ذات الصلة لدعم الشركات في الاستجابة للحواجز التجارية وتدابير الدفاع التجاري.
نأمل أن يساهم قطاع الهندسة الميكانيكية الفيتنامي في المستقبل بالعديد من الأسماء الجديدة في قائمة المنتجات الحائزة على جائزة العلامة التجارية الوطنية الفيتنامية، وأن يتوسع بثقة في السوق العالمية.
مصدر
تعليق (0)