ঝড় থেকে রক্ষা পেতে প্রায় ৫০০ নৌকার নোঙর এবং আশ্রয়ের চাহিদা মেটাতে থুয়ান আন মাছ ধরার বন্দরটি সম্প্রতি অবকাঠামোগতভাবে উন্নত করা হয়েছে।

এখনও পলি

সাম্প্রতিক ৬ নম্বর এবং ১০ নম্বর ঘূর্ণিঝড়ের সময়, অনেক মাছ ধরার নৌকা জরুরি ভিত্তিতে থুয়ান আন ফিশিং পোর্টে আশ্রয় নেওয়ার জন্য তীরে ফিরে আসে। তবে, বন্দরের চ্যানেলে পলি জমে জেলেদের কার্যক্রম ব্যাহত হয়। থুয়ান আন মোহনা অতিক্রম করার পর, বেশিরভাগ নৌকা তাদের সামুদ্রিক খাবার বিক্রি করার জন্য পুরাতন ফিশিং পোর্টে (বার্থ নং ১) নোঙর করে এবং তারপর ঝড় থেকে রক্ষা পাওয়ার জন্য আশ্রয় নেওয়ার জন্য একটি জায়গা খুঁজতে থাকে। এদিকে, এর পাশেই, নবনির্মিত এবং আধুনিক অবকাঠামো সহ বার্থ নং ২-এ খুব কম নৌকা প্রবেশ এবং ছেড়ে যেতে দেখা যায়।

৮২০ হর্সপাওয়ার ক্ষমতাসম্পন্ন একটি মাছ ধরার জাহাজের মালিক, জেলে ট্রান গিয়াপ (থুয়ান আন ওয়ার্ড) বলেন, জেলেরা খুব কমই ২ নম্বর বার্থে সামুদ্রিক খাবারের মালামাল ডুবিয়ে, খালাস করে অথবা ঝড় থেকে বার্থ নম্বর ২-এ আশ্রয় নেয় কারণ চ্যানেলটি এখনও অগভীর। বৃষ্টি এবং ঝড় থেকে রক্ষা পেতে এবং বড় ঢেউয়ের মুখোমুখি হতে হলে, অগভীর খাল দুর্ঘটনার সম্ভাবনা তৈরি করে। দীর্ঘমেয়াদে, জেলেরা আশা করেন যে পর্যাপ্ত গভীরতা নিশ্চিত করার জন্য খালটি খনন করা হবে, বিশেষ করে ৭০০ হর্সপাওয়ারের বেশি ক্ষমতাসম্পন্ন বৃহৎ জাহাজের জন্য যারা বন্দরে প্রবেশ করে সামুদ্রিক খাবার খালাস করার জন্য মাছ ধরার জন্য সরবরাহ পরিষেবা প্রদান করে।

জানা যায় যে, থুয়ান আন ফিশিং পোর্ট প্রকল্পের অংশ, যেখানে ঝড়ের আশ্রয় এবং নোঙর এলাকা রয়েছে, সেখানে মোট ২১৫ বিলিয়ন ভিয়েনডির বিনিয়োগ রয়েছে, যেখানে কৃষি ও পরিবেশ বিভাগ বিনিয়োগকারী হিসেবে কাজ করছে। এটি ২০২৩ সালে সম্পন্ন হয় এবং ২০২৪ সালে ব্যবস্থাপনা ও পরিচালনার জন্য থুয়ান আন ফিশিং পোর্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের কাছে হস্তান্তর করা হয়। নকশা অনুসারে, এই সুবিধাটি কার্যকর হলে, জাহাজগুলিকে ডক করার এবং ছেড়ে যাওয়ার জন্য প্রতি বছর ন্যূনতম ২০,০০০ টন ক্ষমতা নিশ্চিত করবে, যা ৬ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের বিভিন্ন ধরণের প্রায় ৫০০টি জাহাজের জন্য নোঙর এবং ঝড়ের আশ্রয়ের চাহিদা পূরণ করবে, যা ৪৫ থেকে ৩০০ হর্সপাওয়ার ক্ষমতার সমতুল্য। তবে, সম্প্রতি, বিশেষ করে প্রতিটি ঝড়ের পরে, থুয়ান আন ফিশিং পোর্টের কিছু চ্যানেলে স্থানীয় পলি জমা হয়েছে, যার ফলে জেলেদের বন্দরে প্রবেশ এবং বের হতে অসুবিধা হচ্ছে।

কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগের মতে, যেহেতু মাছ ধরার বন্দরের নির্মাণস্থলটি থুয়ান আন মোহনার বিপরীতে এবং হুওং নদীর বহির্গমনের শেষ প্রান্তে অবস্থিত, তাই বর্ষাকালে সমুদ্র থেকে আসা ঢেউয়ের ফলে উড়ে আসা পলি এবং বালির পরিমাণ হুওং নদী থেকে প্রবাহিত জলের সাথে মিলিত হয়, যার ফলে শিপিং চ্যানেল এবং অ্যাঙ্করেজ বরাবর কিছু এলাকায় স্থানীয় পলি জমা হয়। বিশেষ করে, শিপিং চ্যানেলের প্রবেশপথে প্রায় ১৫০ বর্গমিটার এলাকা জুড়ে স্থানীয় পলি জমা হয়েছে এবং শিপিং চ্যানেল এবং অ্যাঙ্করেজ বরাবর পাঁচটি স্থানে এখনও প্রায় ৩৫০ বর্গমিটার এলাকা জুড়ে স্থানীয় উচ্চ পলি জমা রয়েছে।

২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারির প্রথম দিকে, বিনিয়োগকারী এবং কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন প্রকল্পের বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারকে প্রকল্পের ওয়ারেন্টি সময়কাল সম্পন্ন করার জন্য এই স্থানীয় পয়েন্টগুলিতে পরিদর্শন এবং ড্রেজিং পরিচালনা করার নির্দেশ দিয়েছিল। ২৪শে ফেব্রুয়ারী, ২০২৫ তারিখে, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ (বর্তমানে কৃষি ও পরিবেশ বিভাগ) থুয়ান আন ওয়ার্ডের পিপলস কমিটি এবং মৎস্য ইউনিয়নের সাথে একটি বৈঠক করে এবং সম্মত হয় যে থুয়ান আনে ঝড় থেকে আশ্রয় নেওয়ার জন্য নৌকাগুলির প্রবেশ এবং প্রস্থান স্বাভাবিক ছিল।

দীর্ঘমেয়াদী সমাধান প্রয়োজন।

সম্প্রতি, শহরের পিপলস কমিটি কৃষি ও পরিবেশ বিভাগকে থুয়ান আন ফিশিং পোর্টের শিপিং লেন, চ্যানেল এবং মুরিং এলাকার পলিমাটির অবস্থা অধ্যয়ন এবং পর্যবেক্ষণ অব্যাহত রাখার জন্য নেতৃত্ব দেওয়ার এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় করার জন্য একটি নির্দেশ জারি করেছে যাতে নিয়ম অনুসারে ফিশিং পোর্টের দক্ষ পরিচালনা নিশ্চিত করার জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা যায়।

কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগের (বর্তমানে কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ) পরিচালক মিঃ নগুয়েন দিন ডুক বলেন যে ২০২৫ সালের শুরুতে, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ (বর্তমানে কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ) থুয়ান আন ওয়ার্ডের পিপলস কমিটি এবং মৎস্য ইউনিয়নের সাথে একটি বৈঠক করে। মৎস্য ইউনিয়নের প্রস্তাব অনুসারে, প্রায় ৩০-৪০ টন পণ্য বহনকারী মাছ ধরার সরবরাহ পরিষেবা জাহাজ এবং ঘাটে প্রবেশ এবং প্রস্থানকারী কিছু বৃহত্তর জাহাজের জন্য, ৫০x১০০ মিটার পরিমাপের বর্তমান বাঁক এলাকাটি খুব ছোট, যার ফলে একই সাথে একাধিক জাহাজ ডকিং করা কঠিন হয়ে পড়ে। এর উপর ভিত্তি করে, ইউনিটটি ঘাটের সামনের অংশটি প্রায় ১৩০ মিটার প্রসারিত করার জন্য ড্রেজিং চালিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব করেছে, যার দৈর্ঘ্য -৩.৪ মিটার, যার মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২৩০ মিটার।

সেই পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে, নির্মাণ বিভাগ সিটি পিপলস কমিটিতে একটি নথি পাঠিয়েছে যেখানে থুয়ান আন ফিশিং পোর্ট প্রকল্পের প্রকল্প উপাদানগুলির বিনিয়োগ, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা, নির্মাণ এবং গ্রহণযোগ্যতার পরিদর্শনের ফলাফলের প্রতিবেদন দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে ঝড়ের আশ্রয়স্থল এবং নোঙ্গর এলাকা। নির্মাণ বিভাগের প্রস্তাব অনুসারে, মৎস্য শিল্পের বিকাশ এবং ক্রমবর্ধমান সংখ্যক বৃহৎ জাহাজের কারণে, বিশেষ করে 800-1000 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সম্পন্ন বৃহৎ ফিশিং লজিস্টিক পরিষেবা জাহাজের কারণে, বন্দরে প্রবেশের প্রয়োজন, চ্যানেল এবং বার্থগুলির আরও ড্রেজিং একান্তভাবে প্রয়োজনীয়।

ভবিষ্যতের সমাধান সম্পর্কে, মিঃ নগুয়েন দিন ডুক জানান যে, কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় এবং সিটি পিপলস কমিটির নির্দেশ অনুসরণ করে, কৃষি ও পরিবেশ বিভাগ বর্তমানে অন্যান্য বিভাগ এবং সংস্থাগুলির সাথে সমন্বয় করে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মাছ ধরার বন্দর এবং মাছ ধরার জাহাজের জন্য ঝড় আশ্রয়কেন্দ্রগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করছে, যার লক্ষ্য হল শিপিং চ্যানেল এবং মুরিং এলাকার গভীরতা নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে তা নিশ্চিত করা। বিভাগটি ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মাছ ধরার বন্দর এবং মাছ ধরার জাহাজের জন্য ঝড় আশ্রয়কেন্দ্রগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের পরিকল্পনা বিবেচনা এবং সিদ্ধান্তের জন্য সিটি পিপলস কমিটির কাছে প্রতিবেদন করবে।

লেখা এবং ছবি: হা নগুয়েন

সূত্র: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-do-sau-luong-lach-khu-neo-dau-tau-ca-158376.html