৫,০০০ কিলোমিটার মহাসড়কের লক্ষ্যমাত্রার জন্য প্রাথমিক প্রস্তুতি

যদিও নতুন মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগের সময়কাল শুরু হতে এখনও কিছু সময় বাকি আছে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় একটি নথি জারি করেছে যাতে স্থানীয়দের ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির জন্য মধ্যমেয়াদী সরকারি বিনিয়োগ পরিকল্পনা বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরি করতে এবং প্রয়োজনীয়তা প্রস্তাব করতে বলা হয়েছে, যাতে ২০৩০ সালের মধ্যে দেশব্যাপী ৫,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে থাকার লক্ষ্য নিশ্চিত করা যায়।

দেশব্যাপী ৩,০০০ কিলোমিটার মহাসড়ক নির্মাণের লক্ষ্যমাত্রা চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে এবং শেষ রেখায় পৌঁছানোর সম্ভাবনা খুব বেশি, এমন মতামত রয়েছে যে নির্মাণ মন্ত্রণালয় পরবর্তী ৫ বছরের লক্ষ্য নিয়ে খুব তাড়াতাড়ি "চিন্তিত" হচ্ছে।

প্রকৃতপক্ষে, ২০২১-২০২৫ সময়কালে প্রায় ২,৭০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের ফলে ২০২৬-২০৩০ সময়কালে ২০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের লক্ষ্যের জন্য অনুকূল ভিত্তি তৈরি হয়েছে।

প্রথমত, "৩ শিফট, ৪ শিফট", "রোদ সহ্য করে, বৃষ্টিকে জয় করে", "শুধু কাজ করে, কথা না বলে" নির্মাণ সাইটগুলির মাধ্যমে ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলির জন্য মূল্যবান শিক্ষা রেখে গেছে।

মূলধন ও উপকরণের সম্পদ সংগ্রহ ও বরাদ্দকরণ এবং মহাসড়ক নির্মাণে বড় এবং কঠিন কাজ বাস্তবায়নে নির্দেশনা ও পরিচালনার ক্ষেত্রে এটাই শিক্ষা এবং অভিজ্ঞতা।

দ্বিতীয়ত, বিকেন্দ্রীকরণ এবং ক্ষমতা অর্পণের প্রচারণার প্রক্রিয়া অনেক এলাকাকে মহাসড়ক নির্মাণে বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা সংস্থা এবং বিনিয়োগকারীদের কাজ সফলভাবে সম্পন্ন করতে সহায়তা করে - এমন একটি ক্ষেত্র যা বহু বছর আগে প্রায়শই নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং এর অধিভুক্ত ইউনিটগুলির দায়িত্ব বলে ধরে নেওয়া হত।

তৃতীয়ত, প্রায় ৪ বছরের প্রশিক্ষণের পর, অনেক নির্মাণ ঠিকাদার অভিজ্ঞতা এবং ক্ষমতা সঞ্চয় করেছেন, এবং একই সাথে আধুনিক যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম সহ পেশাদার এবং দক্ষ প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদদের একটি দল গঠন করেছেন, যারা গুণমান এবং অগ্রগতির উপর ক্রমবর্ধমান কঠোর প্রয়োজনীয়তা সহ নতুন হাইওয়ে প্রকল্পগুলিকে জয় করতে সক্ষম।

তবে, নতুন প্রেক্ষাপট, বস্তুনিষ্ঠ এবং ব্যক্তিগত উভয় দিক থেকেই, ২০৩০ সালের মধ্যে ৫,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণ এবং কার্যকর করার ক্ষেত্রে কিছু চ্যালেঞ্জের সৃষ্টি করে, যেমনটি পার্টির ১৩তম জাতীয় কংগ্রেসের নথিতে নির্ধারিত হয়েছে।

২০২১-২০২৫ সময়কালের বিপরীতে, যখন পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়) "স্থানীয়রা সিদ্ধান্ত নেয়, এলাকাই দায়িত্ব নেয়, এলাকাই দায়বদ্ধ" এই নীতিমালার সাথে বিকেন্দ্রীকরণ এবং স্থানীয়দের কাছে ক্ষমতা অর্পণের নীতি বাস্তবায়নে অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছিল, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে, স্থানীয়দের মূল শক্তির ভূমিকা পালনের জন্য উঠে দাঁড়াতে হবে। নির্মাণ মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে পরিকল্পনা স্কেলে সম্পন্ন করার জন্য সম্পদকে অগ্রাধিকার দেবে এবং উচ্চ-গতির রেললাইন সহ বৃহৎ আকারের রেলওয়ে অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়নের ব্যবস্থা করবে।

এটি যোগ করা উচিত যে, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়নের জন্য বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তার পূর্বাভাস দেওয়ার সময়, নির্মাণ মন্ত্রণালয় এমন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির একটি তালিকা চিহ্নিত করেছে যেখানে বিনিয়োগ অব্যাহত রাখা প্রয়োজন, যার বেশিরভাগই প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত শহরগুলির পিপলস কমিটিগুলিতে বিকেন্দ্রীভূত যেখানে রুটটি পরিচালনা সংস্থা হিসাবে যায়।

এই প্রকল্পগুলি হয় স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে ব্যবস্থাপনা সংস্থা হিসেবে কর্তৃত্ব অর্পণ করার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ কর্তৃক অনুমোদিত হয়েছে, অথবা নির্মাণ মন্ত্রণালয় প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদন সম্পন্ন করে বিনিয়োগ নীতির সিদ্ধান্তের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার পরে স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে ব্যবস্থাপনা বিনিয়োগ সংস্থা হিসেবে অর্পণ করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

তবে, পরিবহন খাতের জন্য গুরুত্বপূর্ণ জাতীয় প্রকল্প এবং কাজের জন্য রাজ্য পরিচালনা কমিটির ২১তম অধিবেশনে, অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির জন্য নিয়ন্ত্রক সংস্থা বা উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসাবে নিযুক্ত বেশ কয়েকটি এলাকা এখনও ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালের জন্য স্থানীয় মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনায় প্রকল্পে অংশগ্রহণের জন্য কেন্দ্রীয় বাজেট মূলধনের প্রয়োজনীয়তা প্রস্তাব করেনি। এদিকে, মূলধন কেবল এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলিকে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত করার জন্য শীর্ষ গুরুত্বপূর্ণ শর্ত নয়, বরং বাজেট ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে পরিকল্পনা তৈরি করতে এবং সম্পদ সঠিকভাবে বরাদ্দ করতে সহায়তা করে, বিক্ষিপ্ত এবং অকার্যকর বিনিয়োগ এড়িয়ে।

অতএব, ২০২৬-২০৩০ সময়কালে প্রকল্প বাস্তবায়নের ভিত্তি তৈরি করতে, ২০৩০ সালের মধ্যে দেশব্যাপী ৫,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে তৈরির লক্ষ্য নিশ্চিত করতে, এখন জরুরি প্রয়োজন হল প্রদেশ এবং কেন্দ্রীয়ভাবে পরিচালিত শহরগুলির গণ কমিটিগুলিকে ২০২৬-২০৩০ সময়কালের জন্য মধ্যমেয়াদী পাবলিক বিনিয়োগ পরিকল্পনার প্রয়োজনীয়তার নিবন্ধন পর্যালোচনা করতে হবে; অর্থ মন্ত্রণালয় এবং নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের সাথে জরুরিভাবে সমন্বয় করে বাস্তবায়ন পরিকল্পনা তৈরি করতে হবে এবং যেসব এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প এখনও নিবন্ধিত হয়নি তাদের জন্য বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা প্রস্তাব করতে হবে।

এছাড়াও, প্রকল্প পরিচালনার জন্য তাৎক্ষণিকভাবে যোগ্য এবং অভিজ্ঞ কর্মীদের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন; ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স সংগঠিত করার জন্য একটি আদর্শ প্রক্রিয়া তৈরি করা এবং একই সাথে "6 স্পষ্ট" নীতি অনুসারে দ্বি-স্তরের সরকারকে নিখুঁত করা: স্পষ্ট মানুষ, স্পষ্ট কাজ, স্পষ্ট সময়, স্পষ্ট দায়িত্ব, স্পষ্ট পণ্য, স্পষ্ট কর্তৃত্ব এবং পরিদর্শন ও তত্ত্বাবধানের সাথে সম্পর্কিত কার্যকর বাস্তবায়ন সংগঠিত করা।

"৫,০০০ কিলোমিটার মহাসড়ক" বিভাগের প্রকল্পগুলির জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি, যা ২০২৬-২০৩০ সালের মধ্যমেয়াদী পাবলিক ইনভেস্টমেন্ট প্ল্যান-এর প্রথম পর্যায়ে ত্বরান্বিত হবে, নির্ধারিত সময়ের ১ থেকে ২ বছর আগে সমাপ্তি রেখায় পৌঁছাবে, যা আগামী সময়ে আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের কাজগুলি সফলভাবে সম্পন্ন করার জন্য সমগ্র দেশের জন্য আরও অনুপ্রেরণা যোগাবে।

সূত্র: https://baodautu.vn/lo-som-cho-muc-tieu-5000-km-duong-cao-toc-d436935.html