S blátivýma rukama a nohama pracují dělníci během Tetu (lunárního Nového roku) na stavbě nejdelšího kanálu v Ho Či Minově Městě.

Projekt obnovy kanálu Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len je klíčovým projektem v rámci plánu protipovodňové ochrany a čištění odpadních vod na období 2020–2045 s celkovou investicí přibližně 8 200 miliard VND. Fáze 1 projektu, která v podstatě tvoří silnici podél kanálu, byla dokončena. V únoru 2023 zahájilo Ho Či Minovo Město fázi 2. Po 11 měsících výstavby bylo dokončeno téměř 50 % kanálu.

Podle pana Le Thanh Tunga, vedoucího projektové řídicí rady 4, projektové řídicí rady pro investice do výstavby městské infrastruktury, zmobilizovali dodavatelé zapojení do projektu více než 110 kusů stavební techniky různých typů a téměř 400 pracovníků k realizaci hlavních stavebních prvků všech 9 stavebních balíčků podél trasy.

Podle pana Tunga některé úkoly vyžadují nepřetržitý provoz, jako je lití betonu pro nosníky krycí vrstvy náspu, lití betonu pro základové desky a tělesa sekundárních propustků a výroba a přeprava prefabrikovaných prvků. Podle harmonogramu bude projekt dokončen 30. dubna 2025.

Nejnovější snímky nejdelšího kanálu v Ho Či Minově Městě, které pořídil reportér novin Giao Thong:

Kanál Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len má celkovou délku 31,46 km. Úsek od přístavu Phu Dinh k mostu Truong Dai je široký přes 30 m, zatímco úsek od mostu Truong Dai k řece Saigon je široký přes 40 m. V roce 2023 projekt vyplatil 1 989,9 miliardy VND, čímž dosáhl 100 % plánu vyplácení kapitálu.

V kategorii výstavby náspů kanálů stavební týmy k lednu 2024 použily vibrační beranidla k zatloukání předpjatých betonových štítových pilot (typ SW), což dosáhlo 42,87 % celkového objemu, což odpovídá 22 113 pilotám. Neustálé zatloukání pilot za účelem dodržení termínů vedlo mnoho pracovníků k tomu, že v prvních dnech „i když jsem v noci šel spát, stále jsem cítil, jak se země třese“.

Dělníci pilně provádějí stavební práce na balíku XL-04, úseku od mostu Tan Ky Tan Quy k mostu Bung.

Podél toku kanálu zmizely obytné oblasti typu „slum“. Mnoho úseků podél kanálu je však pokryto řasami a odpadky. Rada pro řízení investic a výstavby městské infrastruktury požádala Centrum pro správu vodních cest, aby vypracovalo plán sběru odpadků a odstranění plevele a velkých stromů, které tam rostou a vyvíjejí se již mnoho let.

V oblasti meziosadní silnice 1-2-3 v okrese Binh Chanh, ačkoli projekt usiluje o zlepšení hygieny životního prostředí, mnoho odpadních vod z továren nadále vypouští přímo do kanálu.

Dokončeno bylo nábřeží podél úseku kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len procházejícího čtvrtí Go Vap, což pomohlo revitalizaci celé oblasti.

Pan Ho Hoang Thoai (40 let), vedoucí stavebního týmu pod dodavatelskou společností Thanh Tuan v rámci balíčku XL05, uvedl, že budou pokračovat v práci po celý lunární nový rok 2024 s očekáváním překročení harmonogramu.

Dva dělníci jsou po dokončení úkolu zatloukání předpjaté betonové štítové štětovnice se svými kolegy na staveništi celí od bláta.

Projekt obnovy kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len vstupuje do závěrečné fáze zatloukání pilot podél břehů kanálu, aby se na obou stranách mohla začít výstavba silnic. Dodávky písku pro nivelaci, beton a stavební práce jsou však narušeny kvůli právním problémům s dodávkami písku z velkých dolů v provinciích An Giang a Dong Thap. Lidový výbor Ho Či Minova Města požádal Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, aby urychleně koordinovalo jednání s Radou pro řízení projektu s cílem vyřešit nedostatek písku a urychlit plánovaný postup projektu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/chan-lam-tay-bun-tren-cong-truong-tuyen-kenh-dai-nhat-tphcm-ngay-tet-192240208154333799.htm