Zablácené nohy a ruce na staveništi nejdelšího kanálu v Ho Či Minově Městě během svátku Tet

Projekt obnovy kanálu Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len je klíčovým projektem v rámci projektu prevence povodní a čištění odpadních vod na období 2020–2045 s celkovou investicí přibližně 8 200 miliard VND. Fáze 1 projektu, která v podstatě tvoří silnici podél kanálu, byla dokončena. V únoru 2023 zahájilo Ho Či Minovo Město fázi 2. Po 11 měsících výstavby bylo vytvořeno téměř 50 % objemu kanálu.

Pan Le Thanh Tung, vedoucí projektové řídicí rady 4, Projektové řídicí rady pro investice do výstavby městské infrastruktury, uvedl, že dodavatelé zapojení do projektu shromáždili více než 110 stavebních strojů různých typů a téměř 400 pracovníků k realizaci hlavních stavebních prvků všech 9 stavebních balíčků podél trasy.

Podle pana Tunga existují práce, které je nutné provádět 24 hodin denně, 7 dní v týdnu, jako je lití betonu pro obkladové nosníky, lití betonu pro spodní desku a těleso sekundárních propustků a výroba a přeprava prefabrikovaných prvků. Podle harmonogramu bude projekt dokončen 30. dubna 2025.

Nejnovější snímky nejdelšího kanálu v Ho Či Minově Městě pořízené reportéry novin Giao Thong:

Délka kanálu Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len: 31,46 km. Úsek od přístavu Phu Dinh k mostu Truong Dai je široký více než 30 m, úsek od mostu Truong Dai k řece Saigon je široký více než 40 m. V roce 2023 projekt vyplatil 1 989,9 miliardy VND, což dosáhlo 100 % míry vyplácení přiděleného kapitálového plánu.

V kategorii výstavby náspů kanálů stavební týmy k lednu 2024 použily vibrátory ke snížení předpjatých betonových štítů SW, které dosáhly 42,87 % celkového objemu, což odpovídá 22 113 pilotám. Počet pilot zatlučených podél náspu kanálu se neustále zvyšuje, aby se urychlil postup prací, takže mnoho dělníků uvedlo, že na začátku prací, „když jsem v noci zavřel oči a spal, stále jsem cítil, jak se třese země“.

Dělníci usilovně pracují na staveništi balíku XL-04 od mostu Tan Ky Tan Quy k mostu Bung.

Podél úseků kanálu zmizely „chudinské“ obytné oblasti. Mnoho úseků podél kanálu je však zarostl mechem a odpadky. Rada pro řízení investičních projektů městské infrastruktury navrhla Centru pro správu vodních cest, aby vypracovalo plán na sběr odpadků, odstranění trávy a velkých stromů, které zde rostly a rostly mnoho let.

V oblasti silnice Hamlet 1-2-3 v okrese Binh Chanh, ačkoli projekt usiluje o zlepšení hygieny životního prostředí, mnoho odpadních vod z továren se nadále vypouštějí přímo do kanálu.

Dokončeno bylo nábřeží podél kanálu Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len procházejícím čtvrtí Go Vap, což pomohlo oživit celou oblast.

Pan Ho Hoang Thoai (40 let), vedoucí stavebního týmu dodavatele z Thanh Tuan v rámci projektu XL05, uvedl, že bude pokračovat v práci i během lunárního Nového roku 2024 s očekáváním, že překročí harmonogram.

Dva dělníci pokrývající se blátem poté, co se svými kolegy na staveništi dokončili zatloukání předpjaté betonové štítové štětovnice.

Projekt obnovy kanálu Tham Luong – Ben Cat – Nuoc Len vstupuje do „závěrečné fáze“ pilotování břehů kanálu, aby se po obou stranách kanálu mohla začít budovat silnice. Dodávky písku pro zásyp, betonového písku a stavebního písku pro projekt jsou však přerušeny kvůli právním problémům v dodávkách písku ve velkých dolech v provinciích An Giang a Dong Thap. Lidový výbor Ho Či Minova Města požádal Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí, aby urychleně koordinovalo jednání s Radou pro řízení projektu s cílem vyřešit nedostatek písku a podpořit realizaci projektu v plánovaném termínu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/chan-lam-tay-bun-tren-cong-truong-tuyen-kenh-dai-nhat-tphcm-ngay-tet-192240208154333799.htm