Delegát Národního shromáždění: Je nepřijatelné být informován o „zpoždění“ po příletu na letiště.

Národní shromáždění dnes dopoledne ve skupinách projednávalo návrh zákona o civilním letectví Vietnamu (ve znění pozdějších předpisů). Mnoho poslanců Národního shromáždění hovořilo o zpožděních a rušení letů a nejasné otázce odškodnění zákazníků.

Delegát Pham Van Hoa ( Dong Thap ) vyjádřil znepokojení nad otázkou odškodnění cestujících v letecké dopravě. Uvedl, že návrh jasně uvádí práva a povinnosti přístavu a práva a povinnosti letecké společnosti, ale práva a povinnosti zákazníka jsou velmi obecné.

Delegát Pham Van Hoa. Foto: Hoang Ha

„Mluvíme o kompenzaci škod, ne o tom, jak nebo jakou kompenzaci zaplatíme. Všichni létáme a zažili jsme zpoždění, dokonce i vedoucí. Došlo k několikahodinovým zpožděním...“, citoval pan Hoa.

Řekl, že když se lety zpozdí, letecké společnosti tvrdí, že je to kvůli letovému provozu. „Vy provozujete let, vy ho zpozdíte, to je nepřijatelné. Zpoždění způsobená přírodními katastrofami nebo epidemiemi jsou přijatelná. Zpoždění způsobená běžným leteckým provozem jsou nepřiměřená.“

Delegát uvedl příklad: let do Can Tho v 16 hodin a zakoupení letenky, později letecká společnost oznámila omluvu kvůli zpoždění letu do 17 hodin, což je pochopitelné, ale pokud přiletíte na letiště a pak to oznámíte, je to nepřijatelné.

„Po několikahodinovém zpoždění si někteří cestující mohli odpočinout ve VIP místnosti, zatímco jiní tam museli několik hodin sedět...“, řekl pan Hoa.

Pan Hoa navrhl, aby existovala jasná a konkrétní pravidla pro odškodňování za zpoždění letů. Pokud to není upraveno zákonem, musí to být upraveno vládním nařízením.

Disciplína v letectví zatím není vážná

Delegát Le Huu Tri (Khanh Hoa) uvedl, že po cestování po mnoha zemích a návratu do Vietnamu zjistil, že letiště jsou malá, ranveje krátké, dopravní letadla malá a infrastruktura mnoha terminálů je „vraskavá“, ale všechna se jedná o mezinárodní letiště. Podle něj je třeba zvýšit standardy terminálů.

„Všude je mezinárodní letiště, i když přijímá jen jeden let denně, je to mezinárodní letiště... Musíme zvýšit standardy toho, co je mezinárodní a co je vnitrostátní. Když jedeme do zahraničí, vidíme, že jejich mezinárodní letiště jsou jiná, ale to naše není dobré, služby nejsou dobré,“ analyzoval pan Tri.

Věří, že zákon musí překonat disciplínu v letectví, protože vietnamské letecké společnosti mají mnoho zpoždění. To ukazuje, že disciplína ve vietnamském letectví není seriózní. To způsobuje společnosti i cestujícím mnoho problémů a plýtvání, protože musí vynaložit vysoké náklady, spoustu času a dokonce způsobuje psychickou nestabilitu. Kromě toho si uvědomuje, že mnoho cestujících nebere své cestování vážně...

„Cizinci přijíždějící do Vietnamu si při pohledu na letové řády uvědomí, že vietnamská kultura nebere dochvilnost vážně. Proto je nutné zavést nařízení, které by od účastníků vyžadovalo jeho striktní dodržování. Pokud letíte bez disciplíny, jak můžete být disciplinovaní?“ potvrdil delegát.

Delegátka Nguyen Thanh Cam (Dong Thap) také navrhla doplnit zásadu přímo související s ochranou zájmů zákazníků. Podle ní nejsou pro mnoho zákazníků využívajících vietnamské letecké služby letenky levné a existují období, kdy jsou ceny letenek poměrně vysoké. Přesto však dochází ke zrušení letů a zpožděním. Poté zákazníci nastoupí do letadla a od kapitána se jim dostane pouze jediné omluvy, „což považujeme za neuspokojivé“.

Delegát Nguyen Thanh Cam. Foto: Hoang Ha

„Pokud je to způsobeno počasím nebo objektivními podmínkami, naprosto s tím soucítíme a souhlasíme. Pokud je to však způsobeno subjektivitou v řízení, provozu nebo využívání letů, musí existovat uspokojivý kompenzační mechanismus,“ uvedla paní Camová.

Delegátka navrhla prostudovat mechanismus pro zákazníky, jejichž práva jsou porušována, lety jsou zpožděny, odloženy nebo zrušeny, například připsání dodatečných bodů na věrnostní kartu.

„Opozdění na schůzku je obrovská ztráta. Účast na transakci nebo vyřizování obchodu, který je zpožděn, zrušen o několik hodin nebo přesunut z jednoho dne na druhý, výrazně ovlivňuje hospodářský rozvoj. Proto navrhujeme, aby práva zákazníků a jejich odškodnění v tomto návrhu zákona byly konkrétnější,“ uvedla paní Camová.

V reakci na obavy mnoha delegátů skupiny Cao Bang ministr stavebnictví Tran Hong Minh uvedl, že cílem výstavby letiště Long Thanh je zabránit zpožděním a přilákat mezinárodní cestující.

Pokud jde o důvod, podle ministra letiště dosud nesplňuje mezinárodní standardy. Aby bylo možné splnit mezinárodní standardy, musí mít ranvej a přistávací dráhu s minimální vzdáleností 1 350 m. Tato vzdálenost je však k dispozici pouze na letišti Long Thanh. Pokud bude letiště Tan Son Nhat postaveno, bude muset být vyčištěno až po křižovatku Cong Hoa, což bude vyžadovat obrovské investice.

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh. Foto: Hoang Ha

„Letecké společnosti také uvedly, že každý let má průměrné zpoždění 15 minut až 1 hodinu, což spotřebovává velké množství paliva ve vzduchu. Mezinárodní přílety, například na malá letiště, která nesplňují normy 4E a 4F, nemají velká letadla, takže provoz letiště je neefektivní,“ uvedl ministr.

Také uvedl, že vietnamské letecké společnosti létají do Číny na 18 trasách, ale Čína naopak létá do Vietnamu pouze na 3 trasách, protože pouze 3 letiště splňují standardy.

Vietnamnet.vn

Zdroj: https://vietnamnet.vn/national-congress-representative-khong-the-chap-nhan-khi-den-san-bay-moi-thong-bao-delay-2455200.html