Co se stane, když zařadíte P za chodu auta

Jistě mnoho řidičů přemýšlelo o pokusu zařadit rychlostní stupeň P za jízdy, což je odvážný, ale riskantní nápad. Většina z nás je však buď dostatečně racionální, abychom to nezkoušeli, nebo prostě není dostatečně zvědavá, abychom zjistili důsledky tohoto jednání.

U manuálních převodovek se někteří řidiči pokoušeli za jízdy řadit do neutrálu (N). I když to není ideální, není to ani příliš závažné, způsobuje to pouze mírné cukání nebo rychlejší opotřebení spojky. Situace je však zcela jiná, pokud úmyslně zařadíte do parkovací polohy (P), zatímco auto jede po dálnici rychlostí kolem 100 km/h.

Ilustrace0 — Zařazení polohy P za chodu vozidla může způsobit vážné poškození převodovky.
Foto: Internet

Podle serveru Engineering Explained sice vozy s manuální převodovkou umožňují flexibilní přepínání mezi rychlostními stupni nebo kdykoli zařadit do polohy N, ale neexistuje zde koncept „parkování“ jako u vozů s automatickou převodovkou.

Automatické převodovky jsou mezitím vybaveny mechanismem zvaným „parkovací kolík“, což je malý mechanický kolík, který se zachytí o převodový stupeň a zablokuje hnací hřídel, když je vozidlo v rychlostním stupni P, čímž zabrání otáčení kol. Tento systém je navržen tak, aby fungoval pouze tehdy, když vozidlo úplně zastaví. Pokud zařadíte převodovku do polohy P, zatímco se vozidlo stále pohybuje, zejména při vysokých rychlostech, může se tento kolík zlomit, což může způsobit vážné poškození převodovky a ztrátu kontroly nad vozidlem.

Jinými slovy, auta s manuální převodovkou nemají vyhrazený parkovací režim a místo toho se spoléhají na ruční brzdu, aby vůz udržela na místě. Mechanicky je tedy zařazení do polohy P při řízení s manuální převodovkou v podstatě nemožné. Ale s automatickou převodovkou vás to může stát draho, celou převodovku, nebo ještě hůř, život.

Řazení do polohy P za chodu vozu: Malý úkon, velké následky

U vozů s automatickou převodovkou je poloha P navržena tak, aby zablokovala kola pomocí malého mechanického čepu, nazývaného parkovací čep, který se zachytí o převodový stupeň v převodovce a zabrání tak pohybu vozu, když stojí. Pokud však úmyslně přeřadíte z D do P, zatímco se vůz stále pohybuje, může mít tento zdánlivě neškodný úkon vážné následky pro převodovku.

Moderní automatické převodovky jsou naštěstí vybaveny bezpečnostním mechanismem, který zabraňuje zasunutí parkovacího čepu před úplným zastavením vozu. V některých případech však, pokud je tento mechanismus obejit, ať už mechanickou poruchou nebo úmyslným zásahem, můžete slyšet obávaný zvuk „cvaknutí“. To je zvuk parkovacího čepu, který se snaží zaklínit mezi zuby ozubeného kola, které se otáčí vysokou rychlostí.

Tato situace může vést ke třem scénářům, z nichž žádný není pro vaše auto dobrou zprávou. Zaprvé, parkovací čep může mít štěstí a dostat se do správného otvoru a zablokovat převodový stupeň. Ve skutečnosti je však téměř nemožné, aby se rychle se otáčející převodový stupeň náhle zablokoval, pokud nebyl točivý moment snížen téměř na nulu.

Za druhé, čep se může zlomit, pokud se snaží zasunout mezi zuby otáčející se vysokou rychlostí. A konečně, čep se nemusí správně zapojit do ozubeného kola, ale místo toho se o něj třou, což vytváří velké tření, což vede k opotřebení, deformaci a vážnému poškození čepu i ozubeného kola.

Ať už je to jakkoli, jedna věc je téměř jistá: převodovka utrpí vážné poškození. A jak každý automobilový nadšenec ví, opravy převodovky nejsou nikdy levné.

Proto doporučujeme všem řidičům vozů s automatickou převodovkou, aby vždy nechali auto úplně zastavit, před zařazením do polohy P zatáhli ruční brzdu a nedovolili, aby se špatně načasované řazení stalo drahou chybou.

Někteří lidé to už vyzkoušeli, takže nemusíte riskovat.

Vzhledem k tomu, že oprava automatické převodovky stojí desítky nebo dokonce stovky milionů dongů, není dobrý nápad úmyslně řadit auto do režimu P za jízdy jen proto, abyste „viděli, co se stane“.

Kromě rizika úplného poškození převodovky čelíte i vážnějším rizikům, jako je ztráta kontroly nad vozidlem, náhlé zablokování kol nebo dokonce převrácení, pokud dojde k náhlému přerušení hnacího ústrojí během jízdy vozidla.

Pokud jste ale stále zvědaví, dobrou zprávou je, že existují odvážní (nebo bezohlední) lidé, kteří to za vás udělali a dokonce celý proces natočili na YouTube.

YouTuber, který provozuje kanál Garage Sideways, provedl tento test se sedanem Nissan, přičemž auto jelo rychlostí asi 56 km/h. Kupodivu se nic hrozného nestalo, auto se dál kymácelo a převodovka jako by ignorovala povel k zařazení do P.

Podobně se kanál AutoVlog pokusil přepnout do režimu P, když auto jelo vyšší rychlostí, z 96 na 100 km/h. Ačkoli se situace zdála být hladká, dotyčná osoba uvedla, že slyšela slabý skřípavý zvuk vycházející z převodovky a poté měla potíže s přeřazením řadicí páky zpět do režimu jízdy. I když převodovka nebyla okamžitě poškozena, varoval, že tento experiment mohl ovlivnit vnitřní mechanismy.

Stručně řečeno, moderní převodovky mohou být dostatečně chytré, aby se samy ochránily před chybami, ale to neznamená, že byste měli riskovat. Testovací videa online jsou varovným příběhem a důvodem, proč byste neměli řadit do polohy P, než se auto úplně zastaví.

Zdroj: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html