Ve Vietnamu se spěchají projekty superpřístavů za miliardy dolarů

Bílý dům nedávno oznámil, že provozovatel přístavu SSA Marine (Seattle, USA) a společnost Gemadept (Vietnam) hodlají spolupracovat na strategických přístavních projektech v jižním Vietnamu, včetně společného zájmu na rozvoji logistického centra Cai Mep Ha v hodnotě 6,7 miliardy dolarů.

Po dokončení se superport Cai Mep Ha stane největším logistickým centrem v zemi. Je to jeden ze superportů v hodnotě přesahující miliardy dolarů, které se ve Vietnamu plánují vybudovat.

Mnoho návrhů na zřízení superportů

Přístav Cai Mep Ha (také známý jako Cai Mep - Thi Vai), postavený přímo u ústí řek Cai Mep a Thi Vai ( Ba Ria - provincie Vung Tau ), má mnoho výhod pro využití, ale doposud se mu nepodařilo stát se mezinárodním tranzitním přístavem.

Perspektiva projektu přístavu Cai Mep Ha. (Foto: Portcoast).

Projekt byl původně plánován v měřítku 1/2 000 s rozlohou přibližně 1 800 hektarů, včetně dvou hlavních podoblastí: logistického centra a přístavu Cai Mep Ha. Projekt byl později upraven na 2 200 hektarů, aby mohl přijímat lodě s největší tunou na světě , a proměnit tak tuto oblast v regionální a světově proslulý tranzitní přístav.

Díky svému rozsáhlému rozsahu a strategické poloze na vietnamské námořní mapě si superpřístav Cai Mep Ha získal pozornost nejen společného podniku Gemadept-SSA Marine, ale dostal se i do „hlediště“ mnoha dalších velkých jmen, jako jsou Geleximco-ITC Joint Venture, Besix-Boskalis-Hateco Joint Venture, IMG Innovations, Tan Dai Duong International Import-Export Joint Stock Company, Sun Group, Saigontel a Tan Cang Saigon Corporation.

Nový mezinárodní tranzitní přístav Can Gio, navržený Lidovým výborem Ho Či Minova města, je neméně konkurenceschopný. Tento projekt se nachází v ústí řeky Cai Mep, obklopený řekami Thi Vai a Thue. Přístav je navržen tak, aby pojal mateřské lodě o výtlaku až 250 000 tun s kapacitou přibližně 16,9 milionu TEU.

Celková investice projektu činí přibližně 5,45 miliardy USD, celková plocha přístavu je 571 hektarů a plocha vodní plochy téměř 478 hektarů. Projekt je rozdělen do 7 fází, první fáze bude uvedena do provozu v roce 2027 a dokončena do konce roku 2045.

Podle hodnocení Ho Či Minova Města se přístav Can Gio nachází v blízkosti mezinárodních námořních tras procházejících Východním mořem. Zboží z jihovýchodní Asie procházející touto oblastí může zkrátit vzdálenost o 30–70 % ve srovnání s přepravou do přístavu v Singapuru a náklady na nakládku a vykládku lze také snížit o 40–54 %.

Projekt je velmi zajímavý pro MSC, největší světovou přepravní společnost, která provádí výzkum a chce se zapojit do investiční spolupráce a také aktivně koordinuje s vietnamskými podniky (Vietnam Maritime Corporation - VIMC ) výzkum a investice společně.

Návrh na přístav Tran De Port v provincii Soc Trang se těšil také pozornosti mnoha subjektů. Projekt má celkovou plochu přibližně 5 400 hektarů. Celkové investice do roku 2030 se očekávají ve výši 51 320 miliard VND a celkové období do roku 2050 činí 145 283 miliard VND.

Přístav může pojmout kontejnerové lodě o hmotnosti přes 100 000 tun a stává se vstupní branou do oblasti delty Mekongu. Investice do tohoto přístavního klastru pomohou vyřešit situaci, kdy se většina zboží z delty Mekongu přepravuje do přístavů v oblasti Ho Či Minova Města, což podnikům způsobuje náklady.

Společnost Adani Group (Indie) je také v kontaktu s výzkumem a investicemi v oblasti námořního přístavu Lien Chieu (Da Nang) s investicí ve výši přibližně 2 miliard USD, včetně investic do technické infrastruktury pro manipulaci s obecným nákladem, sypkým nákladem, kapalným/plynným nákladem a kontejnery.

Nebo v polovině roku 2022 navrhla akciová společnost Xuan Thien Nam Dinh výstavbu přístavu Xuan Thien Nam Dinh s odhadovanou investicí až 35 000 miliard VND (což odpovídá téměř 1,5 miliardě USD). Vietnamská námořní správa obdržela dokumenty společnosti a prostudovala si projektovou dokumentaci.

Potřeba investovat stovky tisíc miliard dongů

Podle zprávy Ministerstva dopravy o dokončení „Podrobného plánování námořních přístavů, přístavů, mol, bójí, vodních ploch a vodních regionů na období 2021–2030 s výhledem do roku 2050“ činí celková investiční potřeba pro systém námořních přístavů do roku 2030 přibližně 312 625 miliard VND.

Z toho poptávka po investičním kapitálu pro veřejnou námořní infrastrukturu činí více než 70 000 miliard VND a poptávka po investičním kapitálu pro přístavy je více než 242 000 miliard VND.

Tato fáze rovněž vyžaduje investice do potenciálních námořních přístavů, jako jsou Van Phong a Tran De. Do roku 2030 budou investice provedeny v přístavní oblasti Nam Do Son (Hai Phong), přístavech v oblasti Cai Mep Ha, v oblasti po proudu od Cai Mep Ha a v přístavní oblasti Tran De (Soc Trang).

Podle statistik ministerstva dopravy bude mít země do října 2022 296 přístavů s délkou mola přibližně 107 km (5krát více než v roce 2000). Zároveň byly v severních a jižních regionech vytvořeny mezinárodní vstupní přístavy, které úspěšně přijímají kontejnerové lodě o kapacitě až 145 000 tun v přístavní oblasti Lach Huyen (Hai Phong) a až 214 000 tun v přístavní oblasti Cai Mep.

Pokud jde o investiční kapitál v námořním sektoru, mobilizovaný mimorozpočtový kapitál pro investice v období 2011–2020 činil přibližně 173 400 miliard VND, což představuje přibližně 86 % celkového investičního kapitálu. Ve Vietnamu působí mnoho předních světových korporací, které zakládají společné podniky za účelem investic do výstavby a využívání námořních přístavů.

Například DP World ze Spojených arabských emirátů (5. největší provozovatel přístavu na světě) investoval do přístavu SPCT (HCMC), SSA Marine (9. největší provozovatel přístavu na světě) investoval do přístavu SSIT (Ba Ria - Vung Tau), APMT z Dánska (2. největší provozovatel přístavu na světě) investoval do přístavu CMIT (Ba Ria - Vung Tau); lodní společnosti MOL a NYK investovaly do přístavu Lach Huyen (Hai Phong)...

Jak „silný“ je domácí podnik, který chce s americkým partnerem vybudovat superpřístav za 6,7 miliardy dolarů? Společnost Gemadept v současné době vlastní 7 velkých přístavních klastrů po celé zemi a stále má v úmyslu rozšiřovat přístavní klastry Nam Dinh Vu a Gemalink a také investovat do superpřístavu Cai Mep Ha s americkým partnerem.

Zdroj