Hanoj zakazuje benzínové motorky od roku 2026, které podniky z toho profitují a které čelí potížím?

Vláda vydala 12. července směrnici č. 20/CT-TTg, která Hanoji nařizuje, aby od 1. července 2026 zakázal vjezd motocyklů na benzínový pohon v oblasti okruhu 1, v roce 2028 jej rozšířil na okruh 2 a od roku 2030 omezil vjezd automobilů na benzínový pohon na okruhu 3.

Směrnice klade důraz na kontrolu znečištění životního prostředí, přičemž Hanoj spravuje více než 8 milionů vozidel, včetně 6,9 milionu motocyklů a 1,1 milionu automobilů, spolu s 1,2 miliony dočasných vozidel. Vláda požaduje institucionální revizi, zlepšení emisních norem a přísné řešení porušování předpisů v oblasti životního prostředí s cílem dosáhnout nulových čistých emisí do roku 2050.

Hanoj zakazuje benzínové motorky od roku 2026, které podniky z toho profitují a které čelí potížím?

Pan Nguyen Trong Dinh Tam, zástupce ředitele pro analýzu cenných papírů ASEANSC, poznamenal, že podniky v oblasti zelené dopravy a čisté energie mají velký růstový potenciál.

VinFast ( Vingroup , HoSE: VIC) je lídrem na trhu s elektromobily s modely VF 3, VF 5 a VF 6, které dominovaly v první polovině roku 2025. Elektromotorky jako Feliz S a Evo 200 jsou také oblíbené díky nízkým provozním nákladům.

Společnost Viettel spolupracuje se společností VinFast na návrhu, výrobě komponentů a stavbě nabíjecích stanic prostřednictvím stavební firmy Viettel Construction Company (HoSE: CTR). FPT (HoSE: FPT) podporuje vývoj automobilového softwaru a inteligentních operačních systémů a prosazuje digitální transformaci v odvětví elektromobilů.

Energetické podniky, jako je PV Power (HoSE: POW), které plánují do roku 2035 postavit 1 000 nabíjecích stanic, spolu s PGV, NT2 a GEG, těží ze zvýšené poptávky po elektřině.

Společnosti Tasco (HNX: HUT) a TMT Motors (HoSE: TMT), distributoři elektromobilů Geely a Wuling, mají také růstový potenciál, i když omezenější kvůli své závislosti na vozidlech se spalovacím motorem.

Které firmy mají potíže?

Petrolimex (HoSE: PLX), přední podnik v ropném průmyslu, čelí velkému tlaku, protože politika zákazu benzínových vozidel snižuje příjmy z jeho klíčového segmentu.

Přestože byla průkopníkem v testování elektrických nabíjecích stanic na některých čerpacích stanicích, tato přestavba vyžaduje velké investice do infrastruktury a technologií.

Podle odborníků musí Petrolimex rychle rozšířit svou síť nabíjecích stanic a vyvinout služby související s čistou energií, aby kompenzoval příjmy z benzinu. Pokud se včas nepřizpůsobí, riskuje společnost ztrátu podílu na trhu v souvislosti s prudce klesající poptávkou po benzinu.

Společnost Honda Vietnam, jejíž prodej motocyklů v červnu 2025 vzrostl o 8,2 %, si i nadále udržovala svůj tržní podíl díky benzínovým modelům, jako jsou Vision, Wave Alpha, LEAD a SH Mode.

Politika zákazu benzínových vozidel od roku 2026 však představuje pro Hondu velkou výzvu, protože všechny její hlavní produkty využívají spalovací motory. Japonská automobilka nemá na vietnamském trhu mnoho modelů elektrických motocyklů, které by mohly konkurovat, takže riziko zaostávání je stále zřejmější.

Aby si Honda udržela svou pozici, musí urychlit výzkum a vývoj elektrických motocyklů a zároveň budovat distribuční strategii v souladu s ekologickými trendy.

Politika zákazu vozidel na benzín je považována za hnací sílu podpory zeleného životního stylu, ale pro snížení zátěže pro lidi, zejména pro skupiny s nízkými příjmy, je zapotřebí jasný plán a finanční podpora.

Hanoj plánuje značné investice do nabíjecích stanic, zlepšení bezpečnostních standardů a rozvoj veřejné dopravy s cílem uspokojit potřeby mobility. Úspěch této politiky závisí na koordinaci mezi podniky, vládou a lidmi, aby byl zajištěn hladký přechod.

Zdroj: https://baonghean.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-tu-2026-doanh-nghiep-nao-huong-loi-doanh-nghiep-nao-gap-kho-10302301.html