Kompletní úprava investiční politiky pro městskou železniční trať č. 2 do 15. října

V oznámení se uvádí: „Nedávno bouře č. 3 Yagi vážně zasáhla naši zemi, způsobila obrovské ztráty na životech, škody na majetku státu a obyvatel (celkové škody přibližně 40 000 miliard dongů), ovlivnila socioekonomický rozvoj a v roce 2024 pravděpodobně snížila HDP země o přibližně 0,15 %.“ Opět se jasně projevil duch solidarity, vzájemné lásky, vzájemné pomoci, vojensko-civilních vztahů, krajanstva a krásných tradic národa.

V kontextu nutnosti dosáhnout průlomu v realizaci úkolů k dokončení cílů stanovených 13. sjezdem Národní strany, včetně 3 000 km dálnic do roku 2025; a to jak jako hnací síla růstu pro lokality i celou zemi, vytváření nového rozvojového prostoru (zóny služeb, průmyslová odvětví, nové městské oblasti...), vytváření přidané hodnoty půdy; snižování nákladů na dopravu, což pomůže konkurovat zboží; usnadnění cestování lidem a firmám; a navíc v situaci, kdy se celá země spojuje, aby překonala následky bouří a povodní, musíme podporovat růst, upřednostňovat růst, pak je realizace projektů ještě naléhavější a důležitější úkol. Úkol podpory veřejných investic, včetně investic do dopravní infrastruktury, proto vyžaduje zapojení celého politického systému. Vládní výbory na všech úrovních, Vlastenecké fronty a společensko-politické organizace, v souladu s jejich přidělenými funkcemi, úkoly a pravomocemi, proaktivně plní své závazky, sliby a slova.

Aby místní ministerstva, pobočky, investoři, poradenské jednotky a stavební dodavatelé přispěli k překonání následků bouří a povodní, přispěli k rozdělování veřejného investičního kapitálu a vytvořili hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj, musí v souladu se svými přidělenými funkcemi a úkoly usilovat o realizaci projektů s duchem plnění slibů, plnění úkolů, dosahování výsledků a konkrétních produktů, s ohledem na kvalitu, bezpečnost práce a hygienu životního prostředí; podporovat ducha „překonávání slunce a deště, neprohrávání v bouřích a povodních“ a přizpůsobovat se přírodě a neobvyklému počasí.

Celkový počet projektů na seznamu Řídícího výboru je 40 projektů/92 dílčích projektů ve 3 oblastech: silniční, železniční a letecká doprava; procházející územím 48 provincií a měst. Doposud bylo dokončeno 2 021 km dálnic, ve výstavbě je přibližně 1 700 km dálnic a probíhají investiční přípravné práce na brzké zahájení výstavby přibližně 1 400 km dálnic. Cíl dokončení 3 000 km do roku 2025 je tedy proveditelný a dosažitelný, ale nemůžeme být subjektivní, zejména v nadcházející době, kdy bude počasí i nadále bouřlivé, nepředvídatelné a nepříznivé.

Zkušenosti z nedávné doby, zejména s prací na prevenci pandemie Covid-19, výstavbou tříúsekové linky 500 kV Quang Trach - Pho Noi a realizací severovýchodní dálnice v období 2017–2020, ... ukazují, že ačkoli jsou úkoly a cíle obtížné a někdy se zdají být nedosažitelné, pokud existuje odhodlání, úsilí, překonávání sebe sama, solidarita, jednomyslnost a mobilizace společných sil, překonáme je a zvítězíme. Je nutné podporovat zkušenosti k efektivnímu provádění soupeřských hnutí, zejména soupeřského hnutí 500 dní a nocí k dokončení 3 000 km dálnice.

V návaznosti na závěry 13. zasedání řídícího výboru ministerstva, pobočky a obce dosud včas splnily 11 úkolů, aktivně plní 28 úkolů běžného řízení a řízení a 1 úkol, který dosud nenastal. Obce dobře splnily úkoly zadané řídícím výborem v rámci přípravy investic, jako například: (1) Ho Či Minovo Město koordinovalo s příslušnými provinciemi podávání zpráv premiérovi o politice přípravy zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt Ho Či Minova městského okruhu 4; (2) Lidová rada provincie Binh Duong upravila investiční politiku pro projekt Ho Či Minovo Město - Thu Dau Mot - Chon Thanh; (3) Provincie Cao Bang koordinovala s Ministerstvem plánování a investic vyjasnění hodnotících stanovisek k úpravě investiční politiky pro projekt dálnice Dong Dang - Tra Linh; (4) Provincie Son La, Thai Binh , Lam Dong a Binh Duong připravují zprávu o studii proveditelnosti pro projekty rychlostních silnic Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong přes Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Ho Či Minovo Město - Thu Dau Mot - Chon Thanh, a to v pečlivém souladu se stanoveným harmonogramem; (5) Provincie Ninh Binh schválila projekt Ninh Binh - Hai Phong přes Ninh Binh. Jménem řídícího výboru premiér ocenil odhodlání, odvahu myslet a konat tajemníky a předsedy lidových výborů výše uvedených provincií s cílem podpořit rozvoj místní a národní dopravní infrastruktury a usilovat o dosažení cílů stanovených 13. sjezdem Národní strany. Jménem řídícího výboru premiér ocenil a zhodnotil ministerstva a agentury za dobré plnění úkolů, které jim řídící výbor zadal; Zároveň ocenil ducha provincie Dak Lak za proaktivní přístup a úsilí vynaložené na organizaci a realizaci projektu rychlostní silnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (komponenta projektu číslo 3) s cílem zajistit pokrok.

Kromě toho se některé lokality musí poučit z pomalého pokroku v odstraňování těžebních prací pro klíčové projekty. Některé lokality, jako například Tien Giang, Ben Tre a Vinh Long, stále pomalu provádějí postupy pro udělování dolů, zvyšování kapacity a koordinaci materiálů pro projekty v jižním regionu, a nedosáhly tak pokroku stanoveného premiérem, což ovlivňuje postup výstavby projektů.

Premiér požádal ministerstva, složky vlády a obce, aby urychleně provedly klíčové úkoly k naplnění cílů hnutí emulace „500 dní a nocí emulace k dokončení 3 000 km rychlostní silnice“, které premiér zahájil 18. srpna 2024 v provincii Dak Lak. Zároveň je nutné propagovat poznatky z nedávné minulosti takto:

Zaprvé, lekce o vedení, řízení, řízení a velení musí být ideologicky jasná, s vysokou mírou odhodlání, úsilí, rozhodná v akci, zaměřená na klíčové body a musí splnit každý úkol; zadání úkolu musí být jasné lidem, úkolům, odpovědnostem, času, produktům a výsledkům; výsledky musí být měřitelné a kvantifikovatelné, aby bylo snadné je kontrolovat, monitorovat a hodnotit; a musí být posílena inspekce a dohled.

Za druhé, podporovat sílu národní solidarity, mobilizovat zdroje celé společnosti, mobilizovat celý politický systém k identifikaci klíčových projektů jako ústředního úkolu; stranické výbory na všech úrovních se musí zapojit, vést a řídit; orgány na všech úrovních organizovat implementaci; Vlastenecké fronty, politické organizace, výbory pro masovou mobilizaci, v souladu se svými funkcemi a úkoly, podporovat a koordinovat s investory, projektovými manažerskými radami a dodavateli, zejména při vyklízení staveniště v duchu „první podpory, druhé podpory, jedna výzva, všechna reakce, jednomyslnost shora i zdola, hladký provoz“; implementovat 4 na místě: velení na místě, síly na místě, vybavení na místě, logistika na místě; hlavní dodavatelé koordinují a spojují se s místními subdodavateli při provádění výstavby s cílem podpořit výhodu pochopení terénu a přírodních podmínek v oblasti, a to jak při vytváření pracovních míst, tak při pomoci místním podnikům v růstu a rozvoji; v budoucnu se můžeme i nadále podílet na realizaci velkých a důležitých národních projektů prostřednictvím lokalit.

Za třetí, investoři a stavební jednotky realizující projekt musí vynakládat neúnavné úsilí, být proaktivní a mít odvahu dopravního sektoru a úzké a efektivní koordinace korporací, státních korporací, podniků na centrální i místní úrovni, státních i soukromých podniků a hlavních dodavatelů, aby vytvořili podmínky a spolupracovali tak, aby místní podniky a dodavatelé mohli působit jako subdodavatelé a postupně se rozvíjet v duchu „sdílení, spolupráce, společné radosti, společného vítězství, společného rozvoje, společné radosti, štěstí a hrdosti“.

Za čtvrté, posílit koordinaci a spolupráci mezi silami, úrovněmi a sektory, úzkou koordinaci mezi agenturami a jednotkami s cílem zajistit vědeckou a efektivní práci; musí mít názory, ne se vměšovat a vyhýbat.

Za páté, při práci shrňovat a vyvozovat ponaučení; budovat a rozpoutat živé vlastenecké hnutí, probouzet národní hrdost, včas povzbuzovat a odměňovat, vytvářet nadšenou pracovní atmosféru, to vše ve prospěch národa a lidu; média a tiskové agentury se snaží odvádět dobrou propagandistickou práci, zobrazovat dobré lidi a dobré skutky na stavbách a projektech, mobilizovat lidi, vytvářet konsenzus a jednomyslnost při realizaci Projektu. Odhalovat a včas řešit zpronevěru a korupci.

Městská železnice Nam Thang Long - Tran Hung Dao dokončila schvalování úpravy investiční politiky do 15. října 2024

V tomto oznámení premiér ukládá každému ministerstvu a obci konkrétní úkoly k jejich provedení. Konkrétně premiér v souvislosti s přípravou investic požaduje:

Města Hanoj ​​a Cao Bang úzce spolupracují s příslušnými agenturami, aby urychleně schválila úpravy investiční politiky projektu Dong Dang – Tra Linh a městské železnice Nam Thang Long – Tran Hung Dao, které mají být dokončeny do 15. října 2024.

Provincie Son La, Thai Binh a Binh Duong pečlivě dodržují stanovený plán, úzce koordinují postupy s ministerstvy a složkami ministerstva a neprodleně schvalují studie proveditelnosti projektů Hoa Binh – Moc Chau (dokončení v říjnu 2024); úsek Ninh Binh – Hai Phong přes Nam Dinh a Thai Binh metodou PPP (dokončení v říjnu 2024); a Ho Či Minovo Město – Thu Dau Mot – Chon Thanh dle usnesení vlády.

Provincie Lam Dong urychleně realizuje pokyn místopředsedy vlády Tran Hong Ha z pracovního zasedání 4. září 2024, přezkoumává investiční plány a neprodleně schvaluje projekty rychlostních silnic Tan Phu - Bao Loc a Bao Loc - Lien Khuong; dokončení v říjnu 2024.

Ho Či Minovo Město koordinuje s ministerstvy a složkami s cílem odstranit obtíže a překážky, vyřešit investiční postupy a brzy je předložit příslušným orgánům ke schválení investiční politiky projektu Ho Či Minova městského okruhu 4.

Město Hanoj ​​předsedá syntéze zpráv pro příslušné orgány o zůstatku celkových investic mezi jednotlivými projekty investičního projektu výstavby okruhu 4 – regionu hlavního města Hanoje.

Proaktivně odstraňujte překážky při úklidu staveniště

Pokud jde o vyklízení staveniště, premiér požádal obce, aby se s investory koordinovaly při vypracování plánů na vyklízení staveniště se zaměřením na „kritická“ místa na silnicích, aby se upřednostnila realizace; stranické výbory na všech úrovních přímo řídí, orgány na všech úrovních proaktivně odstraňují obtíže a překážky, posilují masovou mobilizaci s cílem urychlit vyklízení staveniště pro projekty, které úzce sledují pokrok požadovaný premiérem v oficiálním vyrozumění č. 80/CD-TTg, zejména u projektů rychlostních silnic plánovaných na dokončení v roce 2025.

Provincie Dong Nai, Khanh Hoa, Tuyen Quang, Da Nang, Hung Yen, Binh Duong, Kien Giang a Lang Son mobilizovaly celý politický systém, označily vyčištění staveniště za klíčový úkol a byly odhodlány a vynaložily úsilí na překonání obtíží s cílem urychlit postup vyčištění staveniště a dodržet postup realizace projektu (na další schůzi musí být rozhodně změněn objem vyčištění staveniště alespoň o 10–20 %).

Provincie Lang Son proaktivně spolupracuje s Ministerstvem přírodních zdrojů a životního prostředí na získání pokynů k postupům pro přidávání ukazatelů využití území pro dopravu v rámci projektu Dong Dang - Tra Linh, aby nebyl ovlivněn postup prací na vyklízení staveniště.

Výzkum využití mořského písku pro projekty

Pokud jde o stavební materiály, agentury pro řízení projektů proaktivně vyhledávají zdroje materiálů pro realizaci projektů a splnění požadovaného postupu. Úzce spolupracují s lokalitami s doly na materiál, aby dokončily postupy pro udělení povolení k těžbě, a zajistily tak zdroj plnicích materiálů, aniž by to ovlivnilo postup projektů, zejména v provincii Dong Nai a Ho Či Minově Městě.

Provincie Tien Giang, Ben Tre a Vinh Long striktně plní pokyny premiéra uvedené v oznámení č. 335/TB-VPCP ze dne 19. července 2024, proaktivně koordinují svou činnost s ministerstvy a složkami, zaměřují se na odstraňování obtíží a překážek, urychleně dokončují licenční řízení v září 2024, aby zajistily dostatečný objem a kapacitu pro pokrok projektu, a upřednostňují projekty plánované na dokončení v roce 2025, jako je dálnice Can Tho - Ca Mau a projekt okruhu Ho Či Minovo Město č. 3.

Provincie Dong Nai urychluje proces udělování dolů dodavatelům v rámci projektu Bien Hoa - Vung Tau, aby byla zajištěna těžba v září 2024.

Všechny provincie by měly proaktivně zkoumat využití mořského písku pro projekty na snížení tlaku na zdroje říčního písku a v případě jakýchkoli obtíží nebo problémů neprodleně informovat místopředsedu vlády Tran Hong Ha.

Zaměření na odstraňování stavebních materiálů a urychlení postupu výstavby projektů

Pokud jde o realizaci stavby, investoři, dodavatelé a stavební jednotky mají „3 směny, 4 týmy“, „čelit slunci, vyhrát déšť a neprohrát s bouřkami“, „rychle jíst a spát“, „pracovat ve dne i v noci“, „diskutovat pouze o práci, ale ne o zpětné vazbě“.

Příslušné orgány nařizují investorům a dodavatelům, aby se v duchu „překonávání slunce a vítězství nad deštěm“ koordinovali s místními úřady s cílem odstranit obtíže a překážky při vyklízení staveniště, přemisťování technické infrastruktury a zajišťování stavebních materiálů v duchu „překonávání slunce a vítězství nad deštěm, pouze diskuse o práci, nikoli couvání“; proaktivně zajišťovali získávání materiálů, aby se neovlivnil plánovaný postup; vypracovali rozumný plán organizace výstavby, vhodný pro podmínky vyklízení staveniště, zdroje materiálů a povětrnostní podmínky; flexibilně organizovali výstavbu v souladu s povětrnostními podmínkami v oblastech vstupujících do období dešťů; vypracovali scénáře reakce na neobvyklé povětrnostní situace, jako jsou bouře a povodně, aby byla zajištěna absolutní bezpečnost pracovníků a strojů a minimalizovány škody způsobené bouřemi a povodněmi; Organizovat výstavbu ve třech směnách a ve čtyřech týmech pro dokončení projektů v celkové délce 3 000 km, jejichž dokončení je dle pokynů premiéra plánováno na rok 2025, zejména projektu Ho Či Minova městského okruhu č. 3 (úsek přes Dong Nai a Binh Duong), Bien Hoa - Vung Tau (Dong Nai), Tuyen Quang - Ha Giang (Tuyen Quang), které jsou zpožděné a vyžadují iniciativu, odhodlání a mimořádné úsilí řídících orgánů, investorů a dodavatelů k zajištění stanoveného pokroku. Tohoto cíle je nutné dosáhnout.

Provincie s nízkým objemem výstavby, jako jsou Can Tho, Soc Trang, Bac Ninh a Hung Yen, musí aktivně a naléhavě přezkoumat celý implementační plán, zaměřit se na odstranění překážek týkajících se stavebních materiálů, nařídit dodavatelům, aby urychlili postup výstavby v oblastech s dostupnými pozemky a položkami, které nejsou ovlivněny zdroji materiálů; a přezkoumat schopnost stavebních dodavatelů rychle reagovat v souladu s předpisy, pokud je realizace zpožděna.

Provincie Lang Son a Cao Bang nařídily investorům, aby urychlili postup projekčních prací, organizace výstavby atd.; aby přísně kontrolovali realizaci, neprodleně přijali řešení pro doplnění a nahrazení dodavatelů, kteří nezajišťují postup v souladu s ustanoveními smlouvy BOT, s cílem urychlit postup výstavby projektů Huu Nghi - Chi Lang a Dong Dang - Tra Linh.

Město Hanoj, provincie Hoa Binh a Son La urychlují postupy pro brzké zahájení výstavby projektu DATP 3, Hanojského okruhu 4 a dálnice Hoa Binh - Moc Chau (výstavba úseku přes Hoa Binh by měla být podle plánu provincie zahájena v září 2024).

Ho Či Minovo Město přísně kontroluje postup realizace, aby projekt městské železnice Ben Thanh - Suoi Tien uvedlo do provozu včas (v listopadu 2024) a bez prodlení.

Návrh naléhavých projektů na opravu mostu Phong Chau

Premiér požádal ministerstvo dopravy, aby i nadále nařizovalo investorům a dodavatelům koordinaci s místními úřady s cílem urychleně odstranit obtíže a překážky při vyklízení staveniště, přemisťování technické infrastruktury, dodávkách stavebních materiálů, zajistit dostatečné rezervy a kapacity pro splnění stavebních požadavků projektů; vypracovat rozumný plán organizace výstavby, organizovat výstavbu ve 3 směnách a 4 týmech pro urychlení stavebních prací, dokončit projekt dálnice sever-jih v období 2021–2025, Bien Hoa – Vung Tau, Hoa Lien – Tuy Loan v roce 2025 a silnici DATP 2 Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Ho Či Minovo město podle plánu.

Provést výběr investorů pro brzké zahájení projektu Dau Giay – Tan Phu; dokončit postupy pro předložení Národnímu shromáždění k úpravě investiční politiky projektu Bien Hoa – Vung Tau; úzce koordinovat s Ministerstvem plánování a investic hodnocení zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice na ose Sever – Jih.

Urychleně shrnout stanoviska Výboru pro správu státního kapitálu v podnicích a příslušných agenturách a dokončit zprávu pro stálý vládní výbor o plánu rozšíření úseku Ho Či Minovo Město - Long Thanh v rámci projektu dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay v souladu s pokyny místopředsedy vlády Tran Hong Ha uvedenými v oznámení Úřadu vlády č. 400/TB-VPCP ze dne 30. srpna 2024.

V souladu s pokyny místopředsedy vlády Tran Hong Ha uvedenými v oznámení č. 393/TB-VPCP ze dne 20. srpna 2024 neprodleně podat zprávu stálému vládnímu výboru o projektu DATP 4 Mezinárodní letiště Long Thanh (CHKQT). Jedná se o projekt, který ovlivňuje postup uvádění celého projektu mezinárodního letiště Long Thanh do provozu, a jeho realizace je dosud velmi pomalá.

Ministerstvo dopravy bude předsedat ministerstvům, agenturám a obcím a koordinovat s nimi činnost s cílem doplnit posouzení dopadu tajfunu Yagi, povodní a sesuvů půdy na dopravní infrastrukturu; bude koordinovat činnost s Lidovým výborem provincie Phu Tho s cílem navrhnout naléhavé projekty na opravu mostu Phong Chau v souladu s pokyny premiéra uvedenými v oficiálním depeši č. 96/CD-TTg ze dne 16. září 2024.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí naléhavě upravuje povolenou provozní dobu pro těžbu písku a štěrku v korytech řek, neprodleně dokončuje schvalování zprávy o posouzení vlivů na životní prostředí pro projekt Ninh Binh - Hai Phong a poskytuje provincii Lang Son pokyny k ukazatelům dopravní dostupnosti pro projekt Dong Dang - Tra Linh.

Ujmout se vedení v koordinaci s Ministerstvem dopravy (v souladu s jeho funkcemi a úkoly) s cílem vést provincie Ben Tre a Tien Giang k postupům udělování licencí na těžbu písku pro zásobování klíčových dopravních projektů v jižních provinciích, které se překrývají s vodními cestami a koridory ochrany vodních cest (pokud existují), v souladu s ustanoveními zákona o nerostných surovinách a postupy pro zajištění bezpečnosti provozu v souladu s ustanoveními zákona o vnitrozemské vodní dopravě.

Ministerstvo plánování a investic neprodleně dokončí hodnotící zprávu o projektech Tan Phu – Bao Loc a Ninh Binh – Hai Phong prostřednictvím Nam Dinh a Thai Binh; urychlí postupy pro posouzení studie proveditelnosti projektu vysokorychlostní železnice na severojižní ose; a upraví investiční politiku projektu Ben Luc – Long Thanh; koordinuje s Lidovým výborem Ho Či Minova Města neprodleně dokončit postupy přípravy investic pro projekt výstavby okruhu Ho Či Minova Města č. 4 v souladu se zákonem a neprodleně ji předloží Národnímu shromáždění na 8. zasedání 15. Národního shromáždění.

Přísně kontrolovat kvalitu a postup letištních projektů

Výbor pro správu státního kapitálu v podnicích nadále nařizuje Vietnamské dálniční společnosti (VEC), aby koordinovala s příslušnými agenturami práci s cílem urychleně dokončit zprávu o předběžné studii proveditelnosti projektu rozšíření úseku Ho Či Minovo Město - Long Thanh, zaslala ji ministerstvu dopravy k syntéze a podala zprávu stálému vládnímu výboru; v případě potíží podala zprávu místopředsedovi vlády Tran Hong Haovi k vyřešení; urychleně dokončila postupy výběru dodavatelů pro balíček J3-1 a zároveň urychlila postup výstavby zbývajících balíčků, aby byl celý projekt Ben Luc - Long Thanh dokončen v roce 2025.

Nařídit Vietnamské letištní korporaci (ACV), aby přísně kontrolovala kvalitu a postup letištních projektů; urychlit výběr dodavatelů a technických návrhů pro zbývající balíčky osobního terminálu mezinárodního letiště Long Thanh; dokončit projekty mezinárodního letiště Noi Bai a mezinárodního letiště Tan Son Nhat v roce 2025...

Zdroj: https://kinhtedothi.vn/ha-noi-hoan-thanh-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-tuyen-dsdt-so-2-truoc-15-10.html