Návrh plánu na modernizaci rychlostní silnice směrem na západ

Byly upřesněny důležité parametry projektu PPP na investici do výstavby a rozšíření úseku rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan s náklady až 33 910 miliard VND.

Plán na rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan se postupně vyjasňuje. Na fotografii: Úsek Ho Či Minovo Město – Trung Luong.

Finalizujte rozsah investic

Přestože plán na rozšíření úseku rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan musí ještě projít fází posouzení a získat stanoviska od příslušných ministerstev, odvětví a obcí, je doposud jasný z nejnovější zprávy, kterou Rada pro řízení projektu 7 právě zaslala ministerstvu dopravy.

Projektová řídicí rada č. 7 je jednotka pověřená Ministerstvem dopravy přípravou zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro tento projekt.

V oficiálním dokumentu č. 2358/BQLDA7-DHDA4 požádala Rada pro řízení projektu 7 Ministerstvo dopravy o konzultaci s Lidovým výborem Ho Či Minova Města ohledně souhlasu s nezahrnutím spojovací trasy Tan Tao – Cho Dem a Binh Thuan – Cho Dem (celková délka přibližně 13 km) do projektu.

Lidový výbor Ho Či Minova města zajistí vhodné zdroje financování pro investice do výše uvedených dvou úseků a zajistí, aby postup dokončení byl synchronizován s dobou realizace projektu, aby se maximalizovala efektivita investic.

ODHADOVANÝ POKROK IMPLEMENTACE

– Vypracovat zprávu o předběžné studii proveditelnosti, schválit investiční politiku: čtvrtletí II/2024 – čtvrtletí I/2025.

– Vypracovat zprávu o studii proveditelnosti, schválit projekt: Čtvrtletí I/2025 – Čtvrtletí III/2025.

– Výběr investorů pro realizaci projektu: čtvrtletí III/2025 – čtvrtletí I/2026.

– Realizace projektu: Čtvrtletí I/2026 – Čtvrtletí IV/2028.

Rada pro řízení projektu č. 7 rovněž požádala Ministerstvo dopravy, aby se dohodlo s Lidovými výbory provincií Long An a Tien Giang na tom, že projekt obytné silnice (celková délka přibližně 67 km) nebude do Projektu zahrnut, a požádala obě lokality, aby výše uvedené projekty realizovaly jako nezávislé projekty.

Kromě toho musí Lidový výbor provincie Tien Giang, jakožto zástupce příslušného státního orgánu projektu Trung Luong - My Thuan Expressway BOT Fáze I, neprodleně vydat stanovisko k zajištění oprávněných zájmů mezi investorem vybraným k realizaci investičního projektu výstavby a rozšíření úseku rychlostní silnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan a investorem realizujícím Fázi I (úsek Trung Luong - My Thuan), aby se předešlo sporům, stížnostem a problémům vzniklým při realizaci dalších kroků.

Pokud jde o plán splacení kapitálu ze státního rozpočtu poskytnutého na investici do projektu dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong (fáze I), Rada pro řízení projektu 7 souhlasí s plánem navrženým konsorciem akciové společnosti Deo Ca Group - akciové společnosti Ho Či Minovo Město pro investice do technické infrastruktury - akciové společnosti Tasco (investor navrhující projekt investic do výstavby a rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan).

Konkrétně poté, co investor dokončí výběr mýtného za účelem získání zpět investičního kapitálu a ukončí smlouvu na investiční projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan, převede stát na pokračování ve výběru mýtného za účelem splacení kapitálu ze státního rozpočtu poskytnutého na investice do projektu dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong (fáze I).

Protože investiční projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan je realizován z části financované ze státního rozpočtu (pro úsek Ho Či Minovo Město – Trung Luong) a ze soukromého investičního kapitálu (pro úsek Trung Luong – My Thuan), je třeba tyto oblasti řádně řešit, pokud chceme modernizaci a rozšíření této důležité dálnice realizovat metodou PPP.

Žádné využití státního kapitálu

Pokud budou schváleny návrhy Projektové řídicí rady 7 a konsorcia vedeného společností Deo Ca Group, investiční projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan bude v letech 2024–2028 investovat do rozšíření celé dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan o délce 91 km, včetně křižovatky Cho Dem, metodou PPP, smlouvou BOT, bez účasti kapitálu ze státního rozpočtu.

Úsek Ho Či Minovo Město - Trung Luong má výchozí bod na km 10+000 a křižovatce Cho Dem; jeho koncový bod je na km 49+620 před křižovatkou Than Cuu Nghia. Celková délka úseku je přibližně 39,62 km, prochází Ho Či Minovým Městem přibližně 1,2 km, provincií Long An přibližně 28,5 km a provincií Tien Giang přibližně 9,92 km.

Tento úsek má být rozšířen na 8 jízdních pruhů a 2 průběžné nouzové pruhy s šířkou vozovky 41 m. Vzhledem k tomu, že v první fázi byl areál vyčištěn na plný rozsah 8 jízdních pruhů, investiční projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan zahrnuje vyčištění dalších pozemků pouze pro některé úseky, aby bylo možné investovat do dalších nezbytných položek.

Pro úsek rychlostní silnice Trung Luong – My Thuan navrhla Rada pro řízení projektu 7 počáteční bod na km 49+620 před křižovatkou Than Cuu Nghia a koncový bod na km 101+126 na křižovatce s národní dálnicí č. 30. Celková délka trasy je přibližně 51,506 km a prochází městem Cai Lay a okresy Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be a Tan Phuoc (všechny v provincii Tien Giang).

Protože ve fázi I byly investovány 4 jízdní pruhy a nesouvislý nouzový pruh, šířka vozovky byla 17 m a vyčištění staveniště bylo dokončeno na 6 jízdních pruhů, investiční projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan investuje do rozšíření 6 jízdních pruhů a 2 souvislých nouzových pruhů, šířka vozovky je 32,25 m a vyčištění dalších míst pouze pro některé úseky, aby bylo možné investovat do dalších nezbytných položek.

Pokud budou odpočívadla a inteligentní systémy řízení dopravy investovány synchronně, investiční projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan dosáhne celkové investice, včetně úroků během výstavby, ve výši 33 910 miliard VND.

Z toho vlastní kapitál činí 5 087 miliard VND (15 % celkových investic), úvěrový kapitál a další legálně mobilizované kapitálové zdroje 28 823 miliard VND (85 % celkových investic).

S očekávanou úrokovou sazbou z mobilizace kapitálu během výstavby a provozu ve výši 10,75 %/rok, mírou zisku investora z vlastního kapitálu ve výši 13,88 %/rok, počáteční cenou silničních služeb (2027–2028) ve výši 1 300 VND/km/vozidlo typu 1 a 2 100 VND/km/vozidlo typu 1 v další fázi a nárůstem ceny jízdného o 12 %/3 roky bude mít projekt dobu návratnosti 18 let a 3 měsíce.

Podle pana Nguyen Thai Ha, zástupce ředitele projektového řízení Rady 7, je sjednocení obsahu týkajícího se zajištění oprávněných zájmů mezi investorem realizujícím fázi rozšíření projektu a investorem realizujícím fázi I (úsek Trung Luong - My Thuan) velmi důležité a představuje nezbytný právní základ pro zamezení sporům, stížnostem a problémům v dalších krocích.

„Projektová řídicí rada č. 7 urychleně spolupracuje s investorem na přípravě zprávy o návrhu projektu a s investorem na realizaci fáze I (úsek Trung Luong – My Thuan) se dohodneme na obsahu projektu,“ uvedl zástupce jednotky, která připravila zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro investiční projekt výstavby a rozšíření úseku rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan.

Zdroj: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html