Klíčové parametry projektu PPP na rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan s rozpočtem až 33 910 miliard VND se staly jasnějšími.
 |
| Plán na rozšíření rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan se postupně vyjasňuje. Na fotografii: Úsek Ho Či Minovo Město – Trung Luong. |
Finalizujte rozsah investice.
Přestože plán na rozšíření úseku rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan stále čeká na schválení a zpětná vazba od příslušných ministerstev, odborů a obcí, je v tomto okamžiku jasnější, jak vyplývá z nejnovější zprávy, kterou právě předložila Rada pro řízení projektu 7 Ministerstvu dopravy.
Rada pro řízení projektu č. 7 je útvar pověřený Ministerstvem dopravy přípravou zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro tento projekt.
V oficiálním dopise č. 2358/BQLDA7-DHDA4 požádala Rada pro řízení projektu č. 7 Ministerstvo dopravy o poskytnutí zpětné vazby Výboru lidu Ho Či Minova města ohledně dohody o nezahrnutí spojovací trasy Tan Tao – Cho Dem a Binh Thuan – Cho Dem (celková délka přibližně 13 km) do projektu.
Lidový výbor Ho Či Minova Města vyčlení odpovídající finanční prostředky na investice do obou výše uvedených úseků a zajistí, aby jejich dokončení bylo synchronizováno s harmonogramem realizace projektu, aby se maximalizovala efektivita investic.
– Vypracovat zprávu o předběžné studii proveditelnosti a schválit investiční politiku: Q2/2024 – Q1/2025.
– Vypracovat zprávu o studii proveditelnosti a získat schválení projektu: Q1/2025 – Q3/2025.
– Výběr investorů pro realizaci projektu: Q3/2025 – Q1/2026.
Období realizace projektu: Q1/2026 – Q4/2028.
Rada pro řízení projektu č. 7 rovněž požádala Ministerstvo dopravy, aby se dohodlo s Lidovými výbory provincií Long An a Tien Giang na tom, že do projektu nebude zahrnuta obslužná silnice pro místní obyvatele (celková délka přibližně 67 km), a požádala obě lokality, aby výše uvedené položky realizovaly jako nezávislé projekty.
Dále musí Lidový výbor provincie Tien Giang, jakožto zástupce příslušného státního orgánu pro projekt dálnice Trung Luong - My Thuan BOT, fáze I, neprodleně poskytnout své stanovisko k zajištění oprávněných zájmů investora vybraného k realizaci investičního projektu na rozšíření úseku dálnice Ho Či Minovo Město - Trung Luong - My Thuan a investora realizujícího fázi I (úsek Trung Luong - My Thuan), aby se předešlo sporům, stížnostem a překážkám při realizaci následných kroků.
Pokud jde o plán splácení finančních prostředků ze státního rozpočtu poskytnutých na investici do projektu dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong (fáze I), Rada pro řízení projektu 7 souhlasí s plánem navrženým konsorciem společností Deo Ca Group Joint Stock Company – Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company – Tasco Joint Stock Company (investor navrhující projekt rozšíření úseku dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan).
Konkrétně, poté, co investor dokončí výběr mýtného za účelem pokrytí investičních nákladů a uzavře smlouvu na projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan, bude výběr mýtného převeden na stát, aby mohl pokračovat ve splácení finančních prostředků ze státního rozpočtu poskytnutých na projekt dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong (fáze I).
Vzhledem k tomu, že projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan je realizován jak s využitím finančních prostředků ze státního rozpočtu (pro úsek Ho Či Minovo Město – Trung Luong), tak i soukromého investičního kapitálu (pro úsek Trung Luong – My Thuan), je třeba tyto otázky uspokojivě vyřešit, pokud má být modernizace a rozšíření této důležité dálnice realizováno metodou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru).
Nebyly použity žádné státní prostředky.
Pokud budou schváleny návrhy Projektové řídicí rady 7 a konsorcia vedeného společností Deo Ca Group, investuje projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan v období 2024–2028 do rozšíření celé 91 km dlouhé dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan, včetně mimoúrovňové křižovatky Cho Dem, metodou PPP, smlouvou BOT, bez jakékoli účasti ze státního rozpočtu.
Konkrétně úsek Ho Či Minovo Město – Trung Luong začíná na km 10+000 u křižovatky Cho Dem a končí na km 49+620 před křižovatkou Than Cuu Nghia. Celková délka tohoto úseku je přibližně 39,62 km, prochází Ho Či Minovým Městem v délce asi 1,2 km, provincií Long An v délce asi 28,5 km a provincií Tien Giang v délce asi 9,92 km.
Tento úsek se navrhuje rozšířit na 8 jízdních pruhů a 2 souvislé nouzové zastavovací pruhy s šířkou vozovky 41 m. Vzhledem k tomu, že vyklizení pozemku pro 8proulý úsek bylo dokončeno ve fázi I, projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan vyžaduje dodatečné vyklizení pozemku pouze v určitých úsecích, aby se na něj vešla nezbytná dodatečná infrastruktura.
Pro úsek rychlostní silnice Trung Luong – My Thuan navrhla Rada pro řízení projektu 7 počáteční bod na km 49+620 před křižovatkou Than Cuu Nghia a koncový bod na km 101+126 na křižovatce s národní dálnicí č. 30. Celková délka úseku je přibližně 51,506 km a prochází městem Cai Lay a okresy Cai Lay, Chau Thanh, Cai Be a Tan Phuoc (všechny v provincii Tien Giang).
Protože Fáze I zahrnovala výstavbu 4 jízdních pruhů a přerušovaných nouzových brzdných pruhů se šířkou vozovky 17 m a vyčištění pozemku pro kompletní projekt s 6 pruhy, rozšíří se projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan na 6 jízdních pruhů a 2 souvislé nouzové brzdné pruhy se šířkou vozovky 32,25 m, což vyžaduje pouze dodatečné vyčištění pozemku v určitých úsecích pro umístění nezbytné dodatečné infrastruktury.
Pokud se budou současně investovat do odpočívadel a inteligentních systémů řízení dopravy, projekt rozšíření dálnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan dosáhne celkové investice, včetně úroků během výstavby, ve výši 33 910 miliard VND.
Z toho vlastní kapitál představuje 5 087 miliard VND (15 % celkové investice), zatímco úvěry a další legálně mobilizované kapitálové zdroje dosahují 28 823 miliard VND (85 % celkové investice).
S odhadovanou úrokovou sazbou 10,75 % ročně z kapitálu získaného během fáze výstavby a provozu, návratností vlastního kapitálu pro investory ve výši 13,88 % ročně a počátečním poplatkem za užívání silnic (2027–2028) ve výši 1 300 VND/km/vozidlo typu 1 a 2 100 VND/km/vozidlo typu 1 v následné fázi, s 12% nárůstem každé 3 roky, bude mít projekt dobu návratnosti 18 let a 3 měsíce.
Podle pana Nguyen Thai Ha, zástupce ředitele projektové rady č. 7, je sjednocení obsahu týkajícího se zajištění oprávněných zájmů mezi investorem realizujícím fázi rozšíření projektu a investorem realizujícím fázi I (úsek Trung Luong - My Thuan) velmi důležité a představuje nezbytný právní základ pro zamezení sporům, stížnostem a překážkám v následných krocích.
„Projektová řídicí rada č. 7 urychleně spolupracuje s investorem na přípravě zprávy o návrhu projektu a s investorem na realizaci Fáze I (úsek Trung Luong – My Thuan), aby bylo dosaženo konsensu ohledně obsahu projektu,“ uvedl zástupce jednotky, která připravuje zprávu o předběžné studii proveditelnosti pro investiční projekt na rozšíření úseku rychlostní silnice Ho Či Minovo Město – Trung Luong – My Thuan.
Zdroj: https://baodautu.vn/minh-dinh-phuong-an-nang-doi-tuyen-cao-toc-ve-mien-tay-d226872.html
Komentář (0)