Letiště Long Thanh před „dnem D“: Plán na přivítání superjumbo tryskáče Boeing 787 je dokončen.

Sân bay Long Thành trước — Řídicí věž letového provozu na letišti Long Thanh se blíží ke konci. Foto: VATM

Infrastruktura letového provozu: „Mozek“ je připraven.

Podle aktualizací z poloviny prosince Vietnamská korporace pro řízení letového provozu (VATM) oficiálně dokončila 100 % příprav týkajících se infrastruktury, vybavení a personálu. Jedná se o klíčový krok v přípravě na sérii technických letů, které se mají uskutečnit od 15. do 19. prosince.

V centrální oblasti byla dokončena věž řízení letového provozu Long Thanh – architektonický vrchol s designem lotosového květu a 123 metrů vysokou řídící věží – spolu s podpůrným zařízením na celkové ploše 24 000 m2. Kromě toho byly na ploše přibližně 70 000 m2 kompletně instalovány také „oči“ letiště, včetně primárních a sekundárních radarových stanic, rozhlasových systémů a vícesměrových navigačních stanic.

Zástupce VATM potvrdil, že jednotka je připravena převzít kontrolu nad vzdušným prostorem na tomto novém megaletišti s kompletním technickým systémem a mezinárodně kvalifikovaným personálem. Zvláštností tohoto nasazení je aplikace „vícevrstvého, vícestupňového“ bezpečnostního standardu. Základní systémy, jako je komunikace, navigace a dohled, nejenže procházejí stabilním zkušebním provozem, ale mají také vícevrstvé záložní mechanismy, které zajišťují nepřetržitý provoz 24 hodin denně, 7 dní v týdnu a minimalizují riziko narušení i za špatného počasí nebo složitých technických incidentů.

Dráha je osvětlena a čeká na přílet „železného ptáka“.

Souběžně s postupem výstavby věže řízení letového provozu Vietnamská letištní korporace (ACV) naléhavě dokončuje i práce na letišti. Večer 11. prosince se ranvej č. 1 (23L/05R) letiště Long Thanh oficiálně rozsvítila, což znamená její připravenost k zkušebnímu letu.

Navigační světla zde využívají 100% dováženou LED technologii z Evropy v kombinaci s přesným naváděcím systémem pro přistání (ILS/DME). Tato kombinace je považována za pokročilé technologické řešení, které pomáhá navádět letadla k přiblížení a přistání s absolutní přesností i za podmínek omezené viditelnosti. Tento systém navigačních světel byl dokonce úspěšně testován večer 26. dubna 2025 pro předchozí kalibrační lety.

V současné době je dokončeno čištění ranveje, pojezdové dráhy B a navazujících pojezdových drah, čímž je zajištěno, že jsou splněny všechny podmínky pro příjem letadel dle aktuálního provozního scénáře.

Scénáře letových zkoušek a výzvy ve vzdušném prostoru

Podle plánu budou historické technické lety využívány moderními velkými letadly, jako jsou Boeingy 787 a A350. Konkrétně 15. prosince odletí let z letiště Tan Son Nhat do Long Thanh a zpět s dobou letu přibližně 40 minut. Následně, 19. prosince, je naplánován další let s odletem z letiště Noi Bai s přistáním v Long Thanh.

Aby toho bylo dosaženo, jednou z největších výzev, které inženýrský tým musel překonat, je optimalizace vzdušného prostoru. Vzhledem k geografické poloze Long Thanh v těsné blízkosti mezinárodního letiště Tan Son Nhat a vojenského letiště Bien Hoa je řízení letového provozu extrémně složité. Po letech spolupráce se společností Boeing Corporation vyvinula společnost VATM optimalizovaný letový postup, který splňuje požadavky na současný provoz obou hlavních letišť v jihovýchodním regionu. Tento postup byl schválen Úřadem pro civilní letectví a bude oficiálně zaveden od 19. prosince 2025.

Lidské faktory a nouzové scénáře

Kromě přípravy vybavení je nejvyšší prioritou také lidský faktor. Úřad pro civilní letectví 10. prosince provedl v Long Thanh výcvik na simulátoru (SIM) pro řídící letového provozu, přičemž cvičení se zaměřila na zvládání náročných situací, jako je špatné počasí nebo poruchy vybavení.

Operační síly v řídící věži letového provozu Long Thanh, přibližovacím středisku Tan Son Nhat a dálkovém řídícím středisku v Ho Či Minově Městě byly vycvičeny k úzké koordinaci. Byly vypracovány podrobné scénáře pro řešení anomálií, od ztráty spojení a technických poruch letadel až po bezpečnostní situace, jako je nelegální vměšování bezpilotních letounů (UAV). Pečlivě byl zvážen i plán pro odklon do Tan Son Nhat, aby byla zajištěna připravenost na jakoukoli situaci.

Třetí součást projektu letiště Long Thanh zahrnuje základní zařízení, jako je terminál a ranvej.

Mezitím se dodavatelé v rámci projektu č. 3 závodí s časem pro výstavbu terminálu pro cestující. Hlavní konstrukční prvky byly z velké části dokončeny, což uvolnilo místo pro instalaci specializovaného vybavení, jako jsou dopravníky na zavazadla, bezpečnostní systémy a vnitřní úpravy, aby byla zajištěna soulad mezi inženýrskými a architektonickými prvky při oficiálním otevření letiště.

Nadcházející první technický let není jen testem schopností investora a řízení letového provozu, ale také milníkem potvrzujícím pozici Vietnamu v oblasti letectví v ovládnutí technologií v tomto klíčovém národním projektu.

Zdroj: https://vtv.vn/san-bay-long-thanh-truoc-gio-g-hoan-tat-kich-ban-don-sieu-may-bay-boeing-787-100251212135030171.htm