Na severojižní dálnici začne výstavba 6 silničních tunelů.

Silniční tunel na dálnici Quy Nhon-Chi Thanh. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

Ve zbývajících měsících letošního roku ministerstvo stavebnictví dokončí postupy pro zahájení investic a dokončení zbývajících silničních tunelů na východní severojižní rychlostní silnici s cílem zvýšit provozní kapacitu a zajistit bezpečnost provozu.

Pokud jde o investici do dokončení 9 silničních tunelů na východní severojižní rychlostní silnici, ministerstvo výstavby dokončilo investiční řízení pro 6 tunelů na severojižní rychlostní silnici v období 2021–2025 a plánuje je realizovat formou jejich doplnění do odpovídajících smluv.

Konkrétně ministerstvo stavebnictví a jeho přidružené projektové řídicí rady a dodavatelé zahájili výstavbu následujících tunelů: Son Trieu, Tuy An a tunel č. 1 projektu Quang Ngai - Hoai Nhon; a zavádějí postupy pro zahájení výstavby tří tunelů: tunelu Deo But, tunelů č. 2 a 3 projektu Quang Ngai - Hoai Nhon v říjnu 2025.

Vzhledem k tomu, že zbývající 3 tunely, včetně Cu Mong, Nui Vung a Than Vu, budou součástí investičních projektů PPP severojižní rychlostní silnice v období 2017–2020, bude doba realizace investice maximálně zkrácena a dodavatelé budou vybráni k zahájení výstavby na konci roku 2025.

Severojižní dálnice bude v letech 2021–2025 investovat do 6 tunelů, včetně: tunelu Deo But o délce 778 m (úsek Vung Ang-Bung); tunelu 1 o délce 698 m, tunelu 2 o délce 575 m a tunelu 3 o délce 3 200 m (úsek Quang Ngai-Hoai Nhon); tunelu Son Trieu o délce 575 m (úsek Quy Nhon-Chi Thanh) a tunelu Tuy An o délce 1 020 m (úsek Chi Thanh-Van Phong).

Všech 6 tunelů bylo schváleno s investičním rozsahem pro kompletní výstavbu tunelu vpravo (včetně elektromechanického systému pro exploataci).

Levý tunel se hloubí a dokončuje za účelem ochrany projektu, záchranných a odlehčovacích prací během těžby a investičního procesu, aby se zajistil celkový rozsah celé trasy ve fázi dokončení.

„Je nutné investovat do dokončení dvou tunelů, aby byly uvedeny do nezávislého a synchronního provozu mezi trasou a tunelem, a tím se zvýšila dopravní kapacita, zvýšila bezpečnost dopravy na trase během provozu a užívání a zlepšila se investiční efektivita projektu,“ uvedl pan Le Quyet Tien, ředitel odboru ekonomiky a řízení stavebních investic (Ministerstvo stavebnictví).

Aby byly tunely brzy dokončeny a uvedeny do synchronního provozu, investoři také navrhli, aby Ministerstvo stavebnictví zavedlo plán na doplnění příslušných smluv s cílem využít stroje, zařízení a lidské zdroje zhotovitele ve výstavbě, a ušetřit tak čas a náklady na realizaci projektu.

Zdroj: https://baohatinh.vn/se-khoi-cong-dau-tu-hoan-thien-6-ham-duong-bo-tren-tuyen-cao-toc-bac-nam-post295489.html