(CLO) Panamský průplav, jeden z největších inženýrských počinů lidstva, přitahuje pozornost celého světa nejen svou schopností propojit dva oceány, ale také kontroverzemi kolem jeho suverenity .
Prezident Donald Trump v pondělí ve svém inauguračním projevu slíbil, že Spojené státy Panamský průplav znovu získají. „Nedali jsme ho Číně. Dali jsme ho Panamě a vezmeme si ho zpět,“ řekl Trump.
Vyhlídková plocha v návštěvnickém centru Miraflores umožňuje lidem sledovat lodě proplouvající plavebními komorami Miraflores v Panamském průplavu. Foto: Image Bank RF/GI
Monumentální projekt a jeho ekonomický význam.
Území obklopující kanál během jeho výstavby kontrolovaly Kolumbie, Francie a později Spojené státy. Francie zahájila výstavbu v roce 1881, ale zastavila ji kvůli nedůvěře investorů pramenící z technických problémů a vysoké úmrtnosti pracovníků.
Spojené státy převzaly projekt 4. května 1904 a kanál otevřely 15. srpna 1914. Spojené státy nadále kontrolovaly kanál a okolní zónu Panamského průplavu až do uzavření dohod Torrijos-Carter z roku 1977, které měly kanál předat Panamě.
Po období společné kontroly Spojených států a Panamy převzala kanál v roce 1999 Panama. Nyní jej spravuje a provozuje státní úřad Panamský průplav.
Od začátku své výstavby se Panamský průplav stal symbolem nejen inženýrské vynalézavosti, ale i mezinárodního politického napětí.
Kanál, otevřený v roce 1914, zcela změnil krajinu námořní dopravy a otevřel kratší, rychlejší a nákladově efektivnější trasu pro přepravu zboží mezi Atlantským a Tichým oceánem.
Umístění Panamského průplavu na mapě, spojující Atlantský a Tichý oceán. Foto: CC
Každý rok projde tímto 80 kilometrů dlouhým kanálem přibližně 5 % celkového světového obchodu, přičemž většina zboží se přepravuje mezi východním pobřežím Spojených států a Asií. Kanál také odbaví až 40 % kontejnerové dopravy v USA, což zdůrazňuje jeho význam v globální ekonomice.
Panamský průplav je v současnosti jedním z nejdůležitějších infrastrukturních projektů na světě a významně přispívá k panamské ekonomice. V roce 2024 se odhaduje, že příjmy z průplavu dosáhnou přibližně 5 miliard dolarů, což představuje téměř 8 % HDP země.
Národní symboly a politické napětí
Panamský průplav není jen dopravní infrastrukturou, ale také symbolem mezinárodního propojení. V průběhu historie byl však také ústředním bodem četných kontroverzí ohledně suverenity a kontroly.
Jednou z nejvýznamnějších událostí v historii průplavu byl převod kontroly ze Spojených států na Panamu v roce 1999 po podpisu smlouvy Torrijos-Carter. Ačkoli smlouva vyřešila otázku suverenity, vztahy mezi USA a Panamou zůstávaly napjaté, zejména po celé 20. století, kdy si USA udržovaly kontrolu nad oblastí průplavu.
Trumpovo prohlášení požadující navrácení kanálu Spojeným státům je drsnou připomínkou probíhajících sporů o vlastnictví a užívání této vodní cesty.
Panamská vláda na Trumpovo prohlášení reagovala ostře a prohlásila, že „každý metr čtvereční Panamského průplavu a jeho okolí patří Panamě“ a že „suverenita a nezávislost naší země jsou nevyjednávatelné“.
Cestovní ruch a mezinárodní zájem
Panamský průplav je také oblíbenou destinací, která přitahuje miliony turistů z celého světa. Počet návštěvníků průplavu v posledních letech prudce vzrostl a odhaduje se, že v roce 2024 navštíví Miraflores, hlavní návštěvnické centrum průplavu, 820 000 návštěvníků.
Lodě RORO, jako je tato, patří mezi největší plavidla schopná plavby po kanálu. Foto: CC/Wiki
Návštěvníci sem přicházejí nejen obdivovat obří stroje, ale také se dozvědět o historii a procesu výstavby kanálu, monumentálního projektu, který změnil historii mezinárodní dopravy.
V centru Miraflores mohou návštěvníci být svědky plavby velkých lodí po zdymadlech kanálu, zúčastnit se prohlídek s průvodcem, sledovat dokumenty o historii kanálu a dozvědět se o projektu rozšíření z roku 2016.
Návštěvníci se mohou také vydat na výlet lodí po jezeře Gatún, kde mohou pozorovat divokou zvěř obklopující kanál.
Přestože Panamský průplav od svého převodu v roce 1999 pod panamskou kontrolou vzkvétá, tato vodní cesta stále čelí několika závažným výzvám.
Silná sucha v posledních letech snížila hladinu vody v nádržích, které zásobují kanál vodou, což vedlo k omezení počtu lodí, které jím mohou proplout. Panamská vláda zavedla nápravná opatření, včetně výstavby nových nádrží a investic do technologií recyklace vody.
Hoai Phuong (podle CDP, CNN, WSJ)
Zdroj: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html
Komentář (0)