Proč si pan Trump přeje, aby USA znovu získaly tuto globální ikonu?

(CLO) Panamský průplav, jeden z největších inženýrských počinů lidstva, přitahuje pozornost světa nejen kvůli své schopnosti propojit dva oceány, ale také kvůli kontroverzím kolem jeho suverenity .

Prezident Donald Trump v pondělí ve svém inauguračním projevu slíbil, že USA vezmou zpět Panamský průplav. „Nedali jsme ho Číně. Dali jsme ho Panamě a bereme si ho zpět,“ řekl Trump.

Vyhlídková plocha v návštěvnickém centru Miraflores umožňuje lidem sledovat lodě proplouvající plavebními komorami Miraflores v Panamském průplavu. Foto: Image Bank RF/GI

Velký projekt a ekonomický význam

Území obklopující kanál během jeho výstavby kontrolovaly Kolumbie, Francie a později Spojené státy. Francie začala s výstavbou kanálu v roce 1881, ale kvůli nedostatku důvěry investorů v důsledku technických problémů a vysoké úmrtnosti pracovníků ji zastavila.

Spojené státy převzaly projekt 4. května 1904 a kanál otevřely 15. srpna 1914. Spojené státy nadále kontrolovaly kanál a okolní zónu Panamského průplavu až do uzavření smluv Torrijos-Carter z roku 1977, které měly kanál předat Panamě.

Po období společné kontroly USA a Panamy převzala kanál v roce 1999 Panama. Nyní jej spravuje a provozuje státní úřad Panamského průplavu.

Panamský průplav se od svého vzniku stal symbolem nejen inženýrských inovací, ale i mezinárodního politického napětí.

Otevření kanálu v roce 1914 zcela změnilo lodní dopravu a poskytlo kratší, rychlejší a nákladově efektivnější trasu pro přepravu zboží mezi Atlantským a Tichým oceánem.

Umístění Panamského průplavu na mapě, spojující Atlantský a Tichý oceán. Foto: CC

Každý rok projde 80 km dlouhým kanálem přibližně 5 % světového obchodu, přičemž většina nákladu je přepravována mezi východním pobřežím USA a Asií. Kanál také odbavuje 40 % kontejnerové dopravy v USA, což zdůrazňuje jeho význam v globální ekonomice.

Panamský průplav je nyní jedním z nejdůležitějších infrastrukturních projektů na světě a významně přispívá k panamské ekonomice. V roce 2024 se odhaduje, že příjmy z průplavu dosáhnou přibližně 5 miliard dolarů, což představuje téměř 8 % HDP země.

Národní symboly a politické napětí

Panamský průplav je víc než jen dopravní zařízení; je symbolem mezinárodního propojení. V průběhu historie se však stal také předmětem mnoha sporů o suverenitu a kontrolu.

Jednou z nejdůležitějších událostí v historii průplavu byl převod kontroly ze Spojených států na Panamu v roce 1999 poté, co obě země podepsaly Torrijos-Carterovu smlouvu. Ačkoli smlouva vyřešila otázku suverenity, vztahy mezi Spojenými státy a Panamou zůstávaly napjaté, zejména po celé 20. století, kdy si Spojené státy udržovaly kontrolu nad zónou průplavu.

Trumpova výzva k navrácení kanálu Spojeným státům je drsnou připomínkou nekonečných sporů o vlastnictví a užívání této vodní cesty.

Panamská vláda na Trumpovo prohlášení reagovala ostře a prohlásila, že „každý metr čtvereční Panamského průplavu a jeho okolí patří Panamě“ a že „suverenita a nezávislost naší země jsou nevyjednávatelné“.

Cestovní ruch a mezinárodní pozornost

Panamský průplav je také destinací, která přitahuje miliony turistů z celého světa. Počet návštěvníků průplavu v posledních letech prudce vzrostl a odhaduje se, že do roku 2024 navštíví Miraflores, hlavní návštěvnické centrum průplavu, 820 000 lidí.

Plavidla RORO, jako je toto, patří mezi největší plavidla, která mohou proplout kanálem. Foto: CC/Wiki

Turisté sem přijíždějí nejen obdivovat obří stroje, ale také se dozvědět o historii a výstavbě kanálu, velkém projektu, který změnil historii mezinárodní dopravy.

V centru Miraflores mohou návštěvníci sledovat velké lodě, jak plují po zdymadlech kanálu, absolvovat prohlídky, sledovat dokumenty o historii kanálu a dozvědět se o rozšíření v roce 2016.

Návštěvníci se mohou také vydat na plavbu lodí po jezeře Gatún, kde mohou pozorovat divokou zvěř obklopující kanály.

Přestože Panamský průplav od svého převodu v roce 1999 pod panamskou kontrolou vzkvétá, tato vodní cesta stále čelí některým závažným problémům.

Silné sucho v posledních letech snížilo hladinu vody v nádržích, které napájejí kanál, a omezilo tak počet lodí, které jím mohou proplout. Panamská vláda podnikla kroky k řešení problému, včetně výstavby nových nádrží a investic do technologií recyklace vody.

Hoai Phuong (podle CDP, CNN, WSJ)

Zdroj: https://www.congluan.vn/kenh-dao-panama-quan-trong-the-nao-ma-ong-donald-trump-muon-my-gianh-lai-post331209.html