Zvýšit investice do logistické infrastruktury, podpořit oběh zboží

V posledních letech se vietnamská logistická infrastruktura stále více zlepšovala, a to díky investicím a rozvoji ze strany vlády , ministerstev, odvětví a podniků. Zejména nově vybudované a rozšířené dálnice, letiště, přístavy a logistická centra přispěly ke zlepšení kapacity pro manipulaci s nákladem a podpořily rychlý a pohodlný pohyb zboží.

Vietnamská logistická infrastruktura se stále více zlepšuje.

Pan Tran Thanh Hai, zástupce ředitele odboru dovozu a vývozu Ministerstva průmyslu a obchodu, uvedl, že od roku 2022 do současnosti se do systému logistické infrastruktury obecně a zejména do dopravní infrastruktury investovalo a rychle se rozvíjelo, což podporuje vysokou efektivitu; bylo uvedeno do provozu mnoho velkých a moderních projektů.

Zaměření na investice do rozvoje dopravní infrastruktury s ohledem na klíčové body přispělo k rozumné restrukturalizaci dopravního sektoru, zajištění harmonického propojení dopravních druhů, podpoře silných stránek každého druhu, snížení nákladů na dopravu, zlepšení efektivity a kvality dopravních služeb, a tím i ke zvýšení konkurenceschopnosti ekonomiky .

Podle statistik je celková délka silnic v zemi přibližně 595 201 km, z toho státní silnice (celostátní dálnice, rychlostní silnice) tvoří 25 560 km (nárůst o 7,3 % oproti roku 2017). Spolu se zlepšením kvality infrastruktury se zlepšila i kvalita silniční dopravy, což výrazně zkrátilo dobu cestování.

Síť rychlostních silnic uvedla do provozu přibližně 23 úseků, což odpovídá 1 239 km; ve výstavbě je přibližně 14 tras a úseků, což odpovídá 840 km.

Rychlostní silnice jsou investovány a budovány na páteřních dopravních osách regionu, propojují mezi regiony s rozpínavou silou pro uspokojení potřeb socioekonomického rozvoje každého regionu i celé země, vytvářejí podmínky pro propojení zdrojů zboží mezi lokalitami a rozvoj multimodální dopravy.

V železničním sektoru probíhá mnoho úsilí o údržbu infrastruktury s cílem zlepšit bezpečnost a zkrátit dobu jízdy vlaků. Hustota železniční dopravy je přibližně 9,5 km/1 000 ^km² (průměr ASEAN a světa).

Celostátní železniční síť má celkovou délku 3 143 km a 277 stanic, z nichž 2 703 km tvoří hlavní tratě, 612 km tvoří stanice a vedlejší tratě, včetně 7 hlavních tratí: Hanoj ​​- Ho Či Minovo Město (1 726 km), Gia Lam - Hai Phong (102 km), Hanoj ​​- Dong Dang (167 km), Yen Vien - Lao Cai (296 km), Dong Anh - Quan Trieu (55 km), Kep - Luu Xa (56 km, mimo provoz), Kep - Ha Long - Cai Lan (128 km) a řadu vedlejších tratí napojujících na městské oblasti a výrobní závody.

Železniční síť je propojena v uzlu Hanoj ​​a v současné době prochází územím 34 provincií a měst, včetně 4/6 ekonomických regionů země. V současné době existují 2 trasy spojující Čínu v Dong Dang (intermodální trasa Hanoj ​​- Dong Dang) a v Lao Cai (trasa Hanoj ​​- Lao Cai).

Provozní kapacita většiny hlavních železničních tratí je v současnosti přibližně 17–25 párů vlaků/den a noc s průměrnou provozní rychlostí osobních a nákladních vlaků 50–70 km/h. Objem železniční přepravy se v prvních 6 měsících roku 2023 dramaticky zvýšil a příjmy z dopravy se oproti stejnému období roku 2022 zvýšily o 138,92 %.

Pokud jde o vnitrozemské vodní cesty, kapacita infrastruktury se zlepšila díky zaměření na investice do modernizace a renovace řady tras v regionech severní delty a delty Mekongu a zároveň se zprovozněním řady velkých, moderních úprav ústí řek, kanálů a plavebních komor a řady kontejnerových uzlů v kombinaci se suchými přístavy na jihu a severu.

Celková délka vnitrozemských vodních cest, které jsou v zemi spravovány a využívány, je 17 026 km. V síti je plánováno 45 hlavních tras vodní dopravy: 17 na severu, 10 ve střední části a 18 na jihu. Kromě toho bylo plánováno 21 říčních a námořních dopravních tras (6 na severu, 4 ve střední části, 11 na jihu a některé trasy sdílejí námořní kanál). V celé zemi je 292 přístavů pro vnitrozemské vodní cesty: 217 nákladních přístavů, 12 osobních přístavů, 2 obecné přístavy a 63 specializovaných přístavů. Kromě toho existuje přibližně 8 200 přístavišť pro vnitrozemské vodní cesty a více než 2 500 přístavišť pro osobní přepravu napříč řekami.

Vietnam v současné době dokončuje projekt „Zlepšení kapacity kontejnerové přepravy na vnitrozemské vodní trase Bac Ninh – Hai Phong“ s cílem rozvíjet kontejnerovou dopravu po vnitrozemských vodních cestách a zvyšovat tak tržní podíl vnitrozemské vodní dopravy; vytváří plán tras kontejnerové přepravy z námořních přístavů v oblasti Hai Phong – Hanoj, Lach Huyen – Ha Nam a Hung Yen.

Pokud jde o vietnamský systém námořních přístavů, v současné době existuje 286 přístavů, rozdělených do 5 skupin námořních přístavů, s celkovou délkou přístavních mol více než 96 km. Objem zboží procházejícího námořními přístavy v roce 2022 dosáhl přes 733 milionů tun, což představuje nárůst o 4 % oproti roku 2021.

Zejména na severu a jihu byly zřízeny vstupní přístavy kombinované s mezinárodní tranzitní dopravou; v oblasti přístavu Lach Huyen (Hai Phong) úspěšně přijímají kontejnerové lodě o nosnosti až 132 000 DWT a v oblasti přístavu Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau) až 214 000 DWT.

Vietnam zřídil 32 tras, včetně 25 mezinárodních a 7 vnitrostátních tras, přičemž kromě vnitroasijských tras severní region využil 2 trasy do Severní Ameriky; jižní region vytvořil 16 dálkových přepravních tras do Severní Ameriky a Evropy, čímž překonal země jihovýchodní Asie (pouze po Malajsii a Singapuru).

Většina přístavů je propojena s centry a hlavními ekonomickými regiony země, čímž tvoří velké námořní přístavy, které slouží jako uzly pro dovoz a vývoz zboží a vytvářejí hybnou sílu pro rozvoj celého regionu.

V žebříčku 100 kontejnerových přístavů s největším objemem přepravy nákladu na světě, který v roce 2022 vyhlásil britský časopis Lloyd's List Magazine, se ve Vietnamu umístily 3 přístavy: Lach Huyen (Hai Phong), Cat Lai (Ho Či Minovo Město) a Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau).

Kromě toho dopravní sektor v současné době realizuje projekt rozvoje vietnamské námořní dopravní flotily; rozhodně přezkoumává, omezuje a zjednodušuje administrativní postupy, důrazně využívá informační technologie a zavádí národní mechanismus jednotného kontaktního místa pro 11 administrativních postupů v námořním sektoru ve 22 námořních přístavech.

Pokud jde o letectví, země má v současné době 22 provozních letišť o celkové rozloze přibližně 11 859 hektarů; včetně 9 mezinárodních letišť a 13 vnitrostátních letišť. Z toho se 7 letišť nachází na severu, 7 letišť ve středním regionu a 8 letišť na jihu.

V současné době provozuje kombinovanou nákladní dopravu na osobních letech 5 vietnamských leteckých společností: Vietnam Airlines (včetně VASCO), Vietjet Air, Pacific Airlines, Bamboo Airways a Vietravel Airlines a neexistuje žádná letecká společnost specializující se na přepravu nákladu vyhrazenými letadly. V současné době provozuje nákladní letadla ze 16 zemí a teritorií do Vietnamu 29 zahraničních leteckých společností.

Podle Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA) se Vietnam v současné době umístil na 1. místě v seznamu 25 zemí s nejrychleji se zotavujícími domácími leteckými trhy na světě. V prvních 6 měsících roku 2023 letecká doprava v podstatě pokryla poptávku cestujících.

Pokud jde o logistická centra, v zemi se v současnosti nachází 69 velkých a středních logistických center, soustředěných v řadě průmyslových parků. Na logistická centra třídy I a II, specializovaná logistická centra podle plánování v rozhodnutí premiéra č. 1012/QD-TTg ze dne 3. července 2015, kterým se schvaluje plán rozvoje systému logistických center v celé zemi do roku 2020 s vizí do roku 2030, se zaměřují kraje a města a vyzývají k investicím do výstavby.

Mezi nimi je mnoho logistických center nové generace, která využívají technologii 4.0. Spolu s rostoucí vlnou e-commerce podniků s potřebou pronajímat si prostory pro skladování, třídění zboží, vyřizování objednávek..., mnoho podniků tento trend pochopilo, vybudovalo a investovalo do skladovacích systémů, logistických center s funkcí poskytování přepravních služeb, vyřizování objednávek, distribuce... profesionálním, moderním a kvalitním způsobem.

Logistická infrastruktura hraje velmi důležitou roli v oběhu zboží a ovlivňuje dodavatelské řetězce podniků. podporovat hospodářskou výměnu mezi regiony a zeměmi. Investice do logistické infrastruktury proto pomohou zlepšit kapacitu logistického systému, zlepšit efektivitu a kvalitu logistických služeb a zvýšit přidanou hodnotu. To zvýší konkurenceschopnost podniků a zemí a podpoří hospodářský růst.

V roce 2022 dosáhne objem nákladní dopravy přibližně 2 009 milionů tun, což představuje nárůst o 23,7 % oproti stejnému období; obrat nákladní dopravy dosáhne přibližně 441,3 miliardy tun/km, což představuje nárůst o 29,4 % oproti stejnému období roku 2021. Celkově se odhaduje, že nákladní doprava za prvních 9 měsíců roku 2023 dosáhne 1 686,2 milionu tun zboží, což představuje nárůst o 14,6 % oproti stejnému období loňského roku, a obrat dosáhne 359,8 miliardy tun/km, což představuje nárůst o 12,5 %.

Zdrojový odkaz: https://congthuong.vn/tang-dau-tu-ha-tang-logistics-thuc-day-luu-thong-hang-hoa-292336.html