Zvyšování lidských zdrojů, závod s časem k překonání sesuvu půdy v tunelu Chi Thanh

Zdola nahoru, shora dolů

Dne 22. května ve 12 hodin se u severní brány železničního tunelu Chi Thanh desítky dělníků z Railway Construction Corporation rychle naobědvaly a poté se střídaly v přesunu hlouběji do tunelu, aby pokračovaly v opravě sesuvu půdy.

Skupina téměř deseti dělníků se ponořila hluboko do tunelu naplněného černým kouřem a prachem, kde pomocí strojů vrtala do míst sesuvů půdy a poté do nich stříkala beton.

Po stříkání betonu k opravě sesuvných míst dělníci seberou zeminu, kameny a materiály, které spadly do tunelu, a odvezou je ven.

Dělníci odklízeli sesuvné kameny a zeminu, aby je mohli odvézt (Foto: Quang Dat).

Nad stropem tunelu hledá další skupina dělníků místo pro stříkání betonu, které by vyztužilo oblouk tunelu způsobem „zdola nahoru, shora dolů“. To pomáhá vytvořit pevné spojení a zabránit sesuvům půdy během odklízení zeminy a kamení pod ní, jako tomu bylo při sesuvu půdy v tunelu Bai Gio minulý měsíc.

Venku mrholilo, ale v poledne uvnitř tunelu Chi Thanh panovalo spalující horko. Prach a dusné prostředí dělníkům značně ztěžovaly stavební práce.

Dělník Le Van Tuan (38 let) si neustále vytahoval košili, aby si utřel pot z obličeje, a soustředil se na každý vrták. Spěšně řekl: „Práce čelí mnoha obtížím, protože skála a zemina blokují cestu, musíme se soustředit, abychom vrtali přesně. Přestože byl oblouk tunelu zesílen, stále se velmi obáváme dalších sesuvů půdy. Snažíme se zvýšit pracovní zátěž a odstraňovat skály a zeminu blokující střed tunelu v naději, že tunel co nejdříve vyčistíme.“

Do tunelu byly přivezeny stroje, aby se urychlila oprava sesuvu půdy (Foto: Quang Dat).

Kopule tunelu je pevně vyztužena, aby se zabránilo dalším sesuvům půdy (Foto: Quang Dat).

Pan Le Quang Vinh, ředitel pobočky železniční dopravy Phu Khanh, uvedl, že v posledních dnech v Phu Yen hodně pršelo, což způsobilo podmáčení půdy. Geologie železničního tunelu Chi Thanh je navíc po mnoho let zvětralá, což značně ztěžuje odstranění sesuvu půdy.

„V současné době jsme zmobilizovali asi 50 dělníků a techniků, aby urgentně odstranili sesuv půdy v tunelu. Plán na opravu tunelu Chi Thanh je podobný plánu na pozdější opravu sesuvu půdy v tunelu Bai Gio.“

„Dělníci vyvrtají kotvy a nastříkají beton na ostění tunelu, aby vytvořili pevné spojení, a poté odstraní nečistoty a kameny pod nimi. „Vzhledem ke složité geologii však železniční průmysl dosud neodhadl dobu potřebnou k vyčištění tunelu,“ uvedl pan Le Quang Vinh.

Podle lídra železničního průmyslu stavební jednotka na základě zkušeností se sesuvem půdy v tunelu Bai Gio v provincii Khanh Hoa neprovedla odstranění sesuvu půdy, ale místo toho jej utěsnila, aby vytvořila podpůrnou základnu nad stropem tunelu. Dvě stavební lodě na obou koncích tunelu přivezou stroje, které připraví vrtání kotev na obou koncích tunelu, jižním i severním.

Vzpomeň si na vlaky, které projížděly

U strážnice tunelu číslo 17 Bac Chi Thanh (km 1168+438) tunelová hlídka Tran Chanh Em neustále vyjížděla a vracela se a občas vzhlížela k obloze.

Stejně jako mnoho jiných tunelů doufá pan Em, že tunel Chi Thanh bude brzy opraven, aby mohla být trať znovu otevřena. Pan Em, který se v tomto oboru pohybuje již mnoho let, jí a spí na železničních kolejích. Přestože do této strážnice od sesuvu půdy přišlo mnoho lidí, stále je hluboce smutný.

„Už jen to, že na jeden den zastavím vlak, mi chybí vlaky, které tudy projíždějí. Zvuk vlakové píšťalky, obraz lidí ve vlaku, vlaky projíždějící tunely v horách se staly nepostradatelnou součástí. Doufám, že železniční tunel bude brzy opraven, aby vlaky mohly opět jezdit ze severu na jih,“ svěřil se pan Em.

Poté, co to pan Em řekl, vyběhl se znovu podívat na oblohu. Po poledni se shromáždily temné mraky a oblast zahalila velká bouře, na tváři hlídače se znovu objevil znepokojený výraz.

Železniční dělníci přepravují stroje a zařízení k opravě sesuvů půdy v tunelu Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Od sesuvu půdy plánuje železniční úřad přepravovat cestující autem ze stanice Tuy Hoa na stanici La Hai a naopak, aby byl zajištěn jízdní řád vlakových cestujících. Přestupní vzdálenost je přibližně 50 km a nachází se v provincii Phu Yen.

Cestující v osobních vlacích ze severu na jih budou proto přepravováni autem ze stanice La Hai do stanice Tuy Hoa. V opačném směru budou cestující v osobních vlacích ze stanice Saigon na sever přepravováni autem ze stanice Tuy Hoa do stanice La Hai.

Od odpoledne 21. května do rána 22. května přepravil železniční sektor přibližně 2 700 cestujících (z 12 vlaků) ze stanice La Hai do stanice Tuy Hoa a naopak.

Kolem 10:15 hodin dopoledne 21. května se v železničním tunelu Chi Thanh (okres Tuy An, Phu Yen) náhle zřítilo velké množství hornin a zeminy, zatímco stavební vlak tunel zpevňoval. Odhadovaný objem zřícené horniny a zeminy byl asi 30 metrů krychlových. Poté se tunel dále hroutil až o 50 metrů krychlových.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm