3 PPP-Projekte im Rahmen des Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekts

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Am 8. Februar teilte die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement ( Verkehrsministerium ) mit Blick auf den Baustatus von drei Nord-Süd-Schnellstraßenbauprojekten, die im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt werden, mit, dass beim Abschnittsprojekt Nha Trang – Cam Lam bislang eine Bauleistung von mehr als 64 % des Vertragswerts erreicht worden sei und der Zeitplan eingehalten worden sei.

Was das Projekt Cam Lam – Vinh Hao betrifft, verläuft der Baufortschritt weiterhin eng nach Plan. Dem Bericht zufolge hat die Bauleistung des Projekts bisher 36,16 % des Vertragswerts erreicht und entspricht damit dem Plan.

Nach Angaben der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement liegen die Arbeiten, die den Projektfortschritt bestimmen, in der Verantwortung der Construction Investment Corporation 194 (Unternehmen 194), aber die Bauarbeiten dieses Auftragnehmers verlaufen immer noch langsam, und die Aushubarbeiten für den Straßenbelag von Paket XL01 belaufen sich immer noch auf 0,9 Millionen m3. Hinzu kommen die Gleisbauarbeiten des Pakets XL02; Brückenartikel Km 56, Brücke Km 60, Paket XL03.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium ein Dokument herausgegeben, in dem es das Projektmanagementgremium 85 kritisierte und den Investor aufforderte, die Kapazität des Auftragnehmers zu überprüfen, eine Übertragung der Arbeitslast in Betracht zu ziehen oder die Kündigung des Vertrags mit dem Auftragnehmer in Betracht zu ziehen, der die Anforderungen nicht erfüllte. Auch diese Einheit muss regelmäßig vor Ort sein, um das Projekt zu betreuen.

Beim Bau des Abschnitts Dien Chau – Bai Vot des PPP-Projekts Nord-Süd-Schnellstraße erreichte die kumulierte Bauleistung Anfang Februar 2023 jedoch nur 25 % des Vertragswerts (3,98 % hinter dem angepassten Zeitplan).

Als Ursache der Verzögerung wurden einige ungelöste und langwierige Probleme ermittelt. Typischerweise: Die Vina 2 Investment and Construction Joint Stock Company hat nicht genügend Eigenkapital eingezahlt, was sich auf die Kapitalquellen und die Zahlungen an Auftragnehmer auswirkt; Der Detailplan wurde nicht im Einklang mit dem Gesamtplan neu erstellt. Um die verspätete Arbeitsbelastung, insbesondere die Arbeiten zur Bearbeitung von Schwachböden, auszugleichen, wurden keine Überstunden und Schichtarbeit organisiert.

Laut Angaben der Abteilung für Bauinvestitionsmanagement leitete das Verkehrsministerium am 10. Januar 2023 ein Inspektionsteam vor Ort und forderte Investoren und Projektunternehmen auf, die Auftragnehmer anzuweisen, mehr Personal, insbesondere finanzielle Mittel, bereitzustellen und Überstunden zu leisten, um die Verzögerungen beim Baufortschritt auszugleichen.

Und sollten Investor und Projektunternehmen auch in Zukunft weiterhin hinter dem Zeitplan zurückbleiben, wird das Projektmanagementgremium 6 auf Grundlage der Bestimmungen des unterzeichneten BOT-Vertrags die Möglichkeit zur weiteren Umsetzung des BOT-Vertrags prüfen, überprüfen und umfassend bewerten und den Vorschriften entsprechende Lösungen vorschlagen.

3 PPP-Projekte für die Nord-Süd-Schnellstraße. Das Abschnittsprojekt Nha Trang – Cam Lam hat eine Länge von 49,1 km, eine Gesamtinvestition von über 5.524 Milliarden VND, begann im September 2021 und sollte im September 2023 abgeschlossen sein. Das Abschnittsprojekt Cam Lam – Vinh Hao hat eine Länge von 78,5 km, eine Gesamtinvestition von über 8.925 Milliarden VND, begann im September 2021 und sollte im März 2024 abgeschlossen sein. Das Abschnittsprojekt Dien Chau – Bai Vot hat eine Länge von 49,3 km, mit einer Gesamtinvestition von über 11.157 Milliarden VND, begann im Mai 2021 und sollte im Mai 2024 abgeschlossen sein.

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