41,372 Milliarden VND für den Ausbau der Schnellstraße nach Westen; Vorschlag über 28,500 Milliarden VND für den Bau der Can-Tho-2-Brücke

Investitionen in Höhe von 41,372 Milliarden VND für den Ausbau der Schnellstraße nach Westen auf 6-8 Spuren; geplante Investitionen in Höhe von 28,500 Milliarden VND für den Bau der Can Tho 2-Brücke über den Hau-Fluss... Dies sind zwei der bemerkenswertesten Investitionsnachrichten der vergangenen Woche.

Antrag auf zügigen Abschluss der Verfahren zur Inbetriebnahme der neuen Phong-Chau-Brücke

Das Bauministerium hat die Projektleitung des Thang Long-Projekts aufgefordert, die Abnahmeverfahren und die Übergabe des neuen Brückenprojekts Phong Chau an der Nationalstraße 32C in Phu Tho dringend abzuschließen. Das im Rahmen der Notfallbauverordnung durchgeführte Projekt hat bis Anfang September 2025 bereits über 90 % des geplanten Umfangs erreicht.

Die neue Phong-Chau-Brücke wurde Ende August 2025 fertiggestellt. (Foto: Le Hoang - Phu Tho Zeitung).

Die verbleibenden Arbeiten, wie Asphaltbetonfahrbahnen, Brückenkopfstraßen, Beleuchtungssysteme, Verkehrssicherheit, Uferbefestigung usw., müssen beschleunigt werden, um eine baldige Verkehrsfreigabe und damit eine sichere und effiziente Nutzung zu gewährleisten. Das Bauministerium fordert den Abschluss der Abnahmearbeiten bis zum 23. September 2025, mit dem Ziel, die Strecke Ende September für den Verkehr freizugeben und im Oktober 2025 fertigzustellen.

Die neue Phong Chau Brücke ist 383,3 m lang und 20,5 m breit. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 635 Milliarden VND. Sie soll den Einsturz der alten Brücke beheben, den Bezirk Tam Nong mit Lam Thao verbinden, den Verkehr erleichtern, die Wirtschaft und Gesellschaft entwickeln und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region gewährleisten.

Das Projekt sparte im Vergleich zur Planung bemerkenswerte 197 Milliarden VND ein. Mit diesem Kapital soll die Straße, die die Brücke mit der überregionalen Straße verbindet, ausgebaut werden. Die Umsetzung ist für den Zeitraum 2025–2027 geplant.

Neue Ausrichtung der Regierungsspitze beim Investitionsprojekt zum Bau des Hafens von Lien Chieu

Vizepremierminister Tran Hong Ha hat das Volkskomitee der Stadt Da Nang beauftragt, den Umsetzungsplan und den Fertigstellungstermin des Hafenprojekts Lien Chieu bis zum 25. September 2025 zu prüfen und dem Premierminister Bericht zu erstatten sowie monatlich über den Projektfortschritt zu informieren. Die Stadt muss die Verfahren dringend und gemäß den Vorschriften durchführen, die Investorenauswahl transparent und öffentlichkeitswirksam gestalten und Ressourcenverschwendung vermeiden.

Perspektive des Masterplans für den Hafen Lien Chieu – Da Nang.

Falls erforderlich, muss Da Nang eine Arbeitsgruppe einrichten, um die Schritte zu beschleunigen, insbesondere die Auswahl von Investoren und Beratern mit Erfahrung im Seehafenbereich, die die Kriterien für grüne, intelligente und digital transformierte Häfen erfüllen. Der ausgewählte Investor muss über finanzielle und technische Kapazitäten, internationale Erfahrung sowie die Fähigkeit verfügen, Verbindungen zu Warenlieferanten und Flotten aufzubauen.

Das Konsortium Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV hat als erster Investor einen Vorschlag zum Bau von acht Containerhäfen auf einer Fläche von über 172 Hektar eingereicht. Das Gesamtinvestitionsvolumen beträgt 45,268 Milliarden VND, die geplante Kapazität 5,7 Millionen TEU pro Jahr. Es handelt sich um das größte jemals in der Zentralregion realisierte Hafenprojekt.

Hanoi beginnt am 10. Oktober mit dem Bau des Perlentheaters und vieler anderer wichtiger Projekte.

Anlässlich des 71. Jahrestages des Tages der Befreiung der Hauptstadt wird Hanoi gleichzeitig mit dem Bau von 8 Großprojekten beginnen, darunter das Perlentheater, ein thematischer Kultur- und Kunstpark, die Thuong-Cat-Brücke, die Tran-Hung-Dao-Brücke, die Le-Hong-Phong-Kaderschule, das Hanoi-Nierenkrankenhaus (2. Standort), die Co-Linh-Unterführung und Parks auf beiden Seiten des To-Lich-Flusses.

Perspektive des Boulevard-Projekts – Landschaft am Red River.

Insbesondere begann die Stadt mit dem Bau der Stadtbahnlinie Nr. 2, Abschnitt Nam Thang Long - Tran Hung Dao, und kündigte die detaillierte Planung für den Bahnhof C9 und die Strecke vom Bahnhof C8 zum Bahnhof C10 an, die mit dem Projekt der Geländeräumung und Umsiedlung des Platz-Park-Gebiets östlich des Hoan-Kiem-Sees verbunden ist.

Die Projekte haben symbolische Bedeutung, da sie zur Erweiterung des Stadtraums, zur Verbesserung des Stadtbildes und der Infrastruktur beitragen und den Willen zum Aufbau einer modernen und nachhaltigen Hauptstadt bekräftigen. Sie sind zugleich Hanois Bekenntnis zu einem neuen, zivilisierten Stadtbild, das dem Vertrauen und den Erwartungen der Bevölkerung des ganzen Landes gerecht wird.

Hanoi genehmigt neue Route zur Anbindung der Nationalstraße 32

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan, hat soeben den Beschluss Nr. 4691/QD-UBND unterzeichnet, mit dem der Plan für eine 2,7 km lange Strecke genehmigt wird, die von der Kreuzung der Nationalstraße 32 über die Cong-Brücke zur Umgehungsstraße der Nationalstraße 32 (Abschnitt vom Militärkrankenhaus 105 bis zur Vinh-Thinh-Brücke) im Stadtteil Son Tay führt.

Die Strecke ist als Hauptstraße des Gebiets ausgewiesen und weist eine Querschnittsbreite von 35 m auf, inklusive vier Fahrspuren und beidseitigen, jeweils 7,5 m breiten Gehwegen. Der Mittelstreifen wird in der Planungsphase des Investitionsprojekts detailliert ausgearbeitet. Die Streckenführung entspricht garantiert den genehmigten Plänen.

Die Kreuzungen werden auf dem gleichen Niveau wie die bestehenden und geplanten Straßen im Gebiet angelegt. Das Stadtkomitee beauftragte das Planungs- und Architekturamt mit der Prüfung der Dokumente, während das Bürgerkomitee des Stadtteils Son Tay für die öffentliche Bekanntmachung, die Grenzmarkierung, die Planungsverwaltung und die Ahndung von Verstößen zuständig ist.

Der Premierminister bat darum, den Schwerpunkt im Jahr 2025 auf die Förderung der Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel zu legen.

Premierminister Pham Minh Chinh unterzeichnete am 11. September das offizielle Depeschen Nr. 162/CD-TTg, in dem er die Ministerien, Behörden und lokalen Behörden aufforderte, sich auf die Förderung der Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals im Jahr 2025 zu konzentrieren.

Bis Ende August waren 46,3 % der geplanten Summe ausgezahlt worden, was über dem Wert des Vorjahreszeitraums lag. Viele Ministerien, Behörden und Kommunen lagen jedoch weiterhin unter dem Durchschnitt. Der Premierminister betonte, dies sei eine dringende und strategische Aufgabe, die zur Förderung des Wachstums, zur Stabilisierung der Makroökonomie und zur Schaffung von Lebensgrundlagen für die Bevölkerung beitrage.

Bis Ende August 2025 werden voraussichtlich 46,3 % der vom Premierminister vorgesehenen Mittel ausgezahlt sein. Foto: Le Tien

Der Regierungschef forderte die Ministerien, Zweigstellen und lokalen Behörden auf, die Vorgaben genau zu verstehen und die Mittelverwendung als zentrale politische Aufgabe zu betrachten; detaillierte Pläne für jedes Projekt zu erstellen; die Geländevorbereitung zu beschleunigen, Landprobleme zu lösen, Kapital angemessen zu transferieren und regelmäßig über den Fortschritt zu berichten.

Der Premierminister forderte außerdem, die Disziplin zu stärken und gegen unverantwortliche und negative Beamte streng vorzugehen; gleichzeitig forderte er das Finanzministerium und die zuständigen Behörden auf, die Umsetzung des Plans 2025 genau zu überwachen und umgehend Lösungen vorzuschlagen, um die vollständige Auszahlung der Mittel zu gewährleisten.

Investitionsplan für die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An enthüllt

Die Stadtbahnlinie Da Nang – Hoi An wurde von der Deo Ca Group und zahlreichen in- und ausländischen Partnern als Projekt im Rahmen des TOD-Modells und einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vorgeschlagen. Dieser Plan gilt als realisierbar, reduziert die Budgetbelastung und kann unmittelbar nach Genehmigung umgesetzt werden.

Szene der Arbeitssitzung zum Investitionsvorschlag für die Stadtbahnlinie Da Nang - Hoi An.

Das Projektkonsortium umfasst die KITA Group, die FUTA Group, die VPBank, die TPBank sowie zahlreiche internationale Beratungs-, Technologie- und Ingenieurunternehmen. Es bestehen flexible PPP-Vertragsoptionen wie BT, BTL oder BOO, die an einen Grundstücksfonds und die Betriebsrechte des TOD-Projekts gekoppelt sind. Die Fertigstellung ist für 2030 geplant, anschließend soll das Projekt auf Tam Ky und Chu Lai ausgeweitet werden, um die Region zu verbinden.

Das Volkskomitee der Stadt Da Nang bekräftigte, die Dokumente sorgfältig zu prüfen, geeignete Investoren auszuwählen und für Transparenz zu sorgen. Bis 2045 plant die Stadt den Bau von elf Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 131 km, um ein modernes Verkehrsnetz zu schaffen, das mit Tourismus und Dienstleistungen verknüpft ist.

Quang Tri zieht in 8 Monaten Investitionen von über 84.000 Milliarden VND an.

In den ersten acht Monaten des Jahres 2025 genehmigte Quang Tri Investitionsrichtlinien für 145 inländische Projekte mit einem Gesamtvolumen von über 84.178 Milliarden VND, das 4,5-Fache des Volumens im gleichen Zeitraum des Jahres 2024. Viele Großprojekte konzentrieren sich auf die Bereiche Stadtentwicklung und Energie, wie beispielsweise das gemischt genutzte Stadtgebiet westlich des Flusses Le Ky mit einem Volumen von über 13.800 Milliarden VND, das Windkraftwerk Cam Lo mit einem Volumen von 6.500 Milliarden VND und die Windkraftprojektkette Quang Tri Win mit einem Volumen von über 5.000 Milliarden VND.

Quang Tri ist derzeit ein Ort mit vielen Investitionsprojekten im Energiesektor.

Die Provinz verzeichnete außerdem ein neues ausländisches Direktinvestitionsprojekt im Wert von 3 Milliarden VND, zwei Kapitalzuschüsse und Aktienkäufe von über 10,8 Millionen USD sowie zwei Projekte mit einer Kapitalerhöhung von 16,56 Millionen USD. Wichtige Energieprojekte wie das Wärmekraftwerk Quang Trach I, das Wasserkraftwerk La Trong und das LNG-Projekt Quang Trach II werden weiterhin beschleunigt.

Der Tourismus verzeichnete ein starkes Wachstum mit 7,8 Millionen Besuchern und Einnahmen von über 8 Billionen VND, ein Plus von 22 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Die Haushaltseinnahmen erreichten 9,499 Billionen VND, ein Anstieg von fast 28 %. Die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel erreichte jedoch nur 34 % des Plans. Die Provinzregierungen forderten daher eine deutliche Beschleunigung der Maßnahmen, insbesondere der Geländebereinigung, der Investitionsförderung sowie der Entwicklung von Infrastruktur, Energie und nachhaltigem Immobiliensektor.

Investition von 41,372 Milliarden VND für den Ausbau der Schnellstraße nach Westen auf 6 bis 8 Fahrspuren

Das über 96 km lange Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong – My Thuan wird im Rahmen eines öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekts (ÖPP) mit einem BOT-Vertrag und einem Gesamtvolumen von rund 41,372 Milliarden VND realisiert. Ein Konsortium zahlreicher großer Infrastrukturunternehmen hat die Durchführung vorgeschlagen.

Die Strecke zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Trung Luong wird auf acht Fahrspuren ausgebaut, wodurch eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h erreicht wird. Der Abschnitt zwischen Trung Luong und My Thuan wird auf sechs Fahrspuren erweitert, wodurch eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h möglich wird. Zusätzlich werden ein automatisches Mautsystem, ein intelligentes Verkehrssystem (ITS) und 15 bis 20 Hektar große Rastplätze eingerichtet, um den langfristigen Bedarf zu decken.

Ein Abschnitt der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong.

Für das Projekt werden knapp 96 Hektar Land für die Geländevorbereitung benötigt. Der Baubeginn ist für 2025 geplant, die Fertigstellung für 2028, die Betriebsdauer für etwa 21 Jahre. Der Ausbau der Schnellstraße wird Staus reduzieren, die Verkehrsinfrastruktur der Regionen Westen – Ho-Chi-Minh-Stadt – Südosten nahtlos miteinander verbinden, die regionale Wirtschaftsentwicklung ankurbeln und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten.

Ho-Chi-Minh-Stadt legt die Grenzen der TOD-Grundstücke entlang der U-Bahn-Linie 2 fest.

Das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt hat soeben den Stadtentwicklungsmanagementrat beauftragt, in Abstimmung mit den Abteilungen, Zweigstellen und 14 Bezirken den Zonenplan zu überprüfen und die Grenzen des TOD-Gebiets (Stadtentwicklung im Zusammenhang mit dem öffentlichen Nahverkehr) entlang der U-Bahn-Linie 2 Ben Thanh - Tham Luong festzulegen.

Die Stadt priorisiert vier Gebiete mit großen Flächenressourcen, darunter die Bahnhöfe Le Thi Rieng, Bay Hien, Pham Van Bach – Tan Binh und das Depot Tham Luong. Die zuständigen Stellen werden den aktuellen Stand der Landnutzung, die rechtliche Situation sowie die technische und soziale Infrastruktur bewerten, um Planungsanpassungen im Einklang mit der städtebaulichen Ausrichtung im Zusammenhang mit der U-Bahn vorzuschlagen.

Das Gelände, auf dem sich derzeit das Tan Binh District Exhibition and Sports Center (alt) befindet, soll entlang der U-Bahn-Linie 2 als TOD (Transit-Oriented Development) geplant werden.

Das Bauamt ist mit der Erstellung von Prüfberichten und Gutachten sowie deren Vorlage an den Stadtrat zur Genehmigung lokaler Planänderungen beauftragt. Das Amt für Landwirtschaft und Umwelt koordiniert die Prüfung öffentlicher Grundstücke und von staatseigenen Unternehmen gepachteter Grundstücke im TOD-Gebiet.

Die Metrolinie 2 ist über 11 km lang und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 47,9 Billionen VND. Nach zahlreichen Problemen mit den ODA-Mitteln beschloss Ho-Chi-Minh-Stadt, auf Haushaltsmittel umzusteigen. Der Baubeginn ist für Ende 2025 geplant, während gleichzeitig Grundstücke aus dem Transit-Oriented Development (TOD) versteigert werden, um in die Infrastruktur zu reinvestieren.

Beseitigung von Engpässen an der Kreuzung von der Nhat-Le-II-Brücke zur Dong-Hoi-Umgehungsstraße

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat das Projekt zum Bau der Kreuzung der Dien Bien Phu Straße mit der Umgehungsstraße von Dong Hoi, die an die Nord-Süd-Schnellstraße angebunden wird, genehmigt. Das Projekt wird vom Umwelt- und Klimaschutzprojektmanagementbüro Dong Hoi mit einem Gesamtvolumen von 20,2 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt finanziert.

Die Verbindung zwischen der Nhat Le II Brücke (heute Dien Bien Phu Straße) und der Umgehungsstraße von Dong Hoi konnte bisher nicht hergestellt werden.

Ziel des Projekts ist die Fertigstellung der Dien Bien Phu-Route, um eine reibungslose Anbindung an die Nationalstraße 1, die Küstenstraße, die Ho-Chi-Minh-Straße und die Nord-Süd-Schnellstraße zu gewährleisten und so die sozioökonomische Entwicklung in den Gebieten Dong Hoi und Quang Tri anzukurbeln.

Die Strecke von der Nhat-Le-II-Brücke zur Umgehungsstraße von Dong Hoi war zwar im Wesentlichen fertiggestellt, konnte aber aufgrund von Problemen an der Kreuzung jahrelang nicht eröffnet werden. Grund dafür war die Sorge des BOT-Investors um die Auswirkungen auf die Mauteinnahmen.

Dem Plan zufolge wird die Kreuzung als ebenerdige Kreuzung mit Ampeln, zusätzlichen Linksabbiegespuren und vergrößerter Kreuzungsfläche ausgebaut. Die Fertigstellung des Projekts wird nach Abschluss der Räumungsarbeiten voraussichtlich Ende des zweiten Quartals 2026 erfolgen.

Vorschlag zur Investition in das 800 Milliarden VND teure Kohleumschlag- und Verarbeitungslagerprojekt in Quang Tri

Die Vietnam National Coal and Mineral Industries Group (TKV) hat kürzlich mit dem Ständigen Ausschuss des Parteikomitees der Provinz Quang Tri zusammengearbeitet und vorgeschlagen, in ein Kohleumschlags-, Verarbeitungs- und Mischlager im Südosten des Hafens von My Thuy in der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri zu investieren.

Vertreter des vietnamesischen nationalen Kohle- und Mineralindustrieverbandes informierten über das Projekt in Quang Tri

Das Projekt hat ein geschätztes Gesamtkapital von 800 Milliarden VND, eine Fläche von 40 Hektar und eine Kapazität von 4–5 Millionen Tonnen pro Jahr, die auf 8–10 Millionen Tonnen pro Jahr erweitert werden kann. Ziel ist es, eine stabile Kohleversorgung für Wärmekraftwerke sicherzustellen und die geplante Einfuhr von 5 Millionen Tonnen Kohle aus Laos nach Vietnam abzuschließen.

Das Projekt wurde aufgrund fehlender Anpassungen an der Gesamtplanung der Südost-Wirtschaftszone noch nicht grundsätzlich genehmigt. Die TKV-Führung schlug vor, dass die Provinz Quang Tri die Anpassung des Planungs- und Umsetzungsortes baldmöglichst genehmigt.

Der Sekretär des Parteikomitees der Provinz Quang Tri beauftragte das Volkskomitee der Provinz, die Abteilungen und Zweigstellen anzuweisen, die Petition umgehend zu bearbeiten, Hindernisse zu beseitigen und die Einhaltung des Gesetzes sicherzustellen. Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz sicherte zu, die Planungsanpassungsverfahren zügig abzuschließen und die Unternehmen bei der Umsetzung des Projekts zu unterstützen.

Das Bauministerium unterstützt frühzeitige Investitionen in die Ost-West-Schnellstraße durch Lam Dong

Das Bauministerium hat auf die Petition der Wähler von Lam Dong reagiert, die Planung der Ost-West-Schnellstraße, die das zentrale Hochland mit der Küstenregion verbindet, zu ergänzen. Diese Schnellstraße gilt als strategischer Korridor, der nicht nur die wirtschaftliche Entwicklung fördert, sondern auch für die Landesverteidigung, die Sicherheit und den Schutz der Westgrenze von großer Bedeutung ist.

Illustrationsfoto.

Laut Bauministerium ist in der aktuellen nationalen Straßennetzplanung keine Schnellstraße entlang dieser Achse vorgesehen; die Verbindung erfolgt weiterhin über die Nationalstraßen 55, 28 und 28B. Um jedoch Industrie, städtische Gebiete, Dienstleistungen, Tourismus und Landwirtschaft zu fördern sowie den Warentransport und den Export landwirtschaftlicher Produkte zu erleichtern, ist es notwendig, den Bau der Schnellstraße Phan Thiet – Bao Loc – Gia Nghia zu prüfen und zu finanzieren.

Das Bauministerium bekräftigte, dass es sich mit dem Volkskomitee der Provinz Lam Dong abstimmen werde, um die Planung zu überprüfen und zu ergänzen, wenn in der Region ein Bedarf an frühzeitigen Investitionen bestehe. Dadurch solle eine Grundlage für die Umsetzung geschaffen und den sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Provinz entsprochen werden.

Mein Thuy-Hafenterminal Nr. 1 soll voraussichtlich im Jahr 2025 in Betrieb genommen werden.

Die Verwaltung der Wirtschaftszone Quang Tri gab bekannt, dass das Hafenprojekt My Thuy die ersten Verfahrensschritte und die Geländevorbereitungsphase auf einer Fläche von 133,67 Hektar weitgehend abgeschlossen hat. Der 320 Meter lange Wellenbrecher ist fertiggestellt, während der Bau des Kais und des Damms hinter den Kais 1 und 2 bereits zu über 53 % abgeschlossen ist. Die Ausbaggerung des Schifffahrtskanals, des Wendebassins und des Bereichs vor dem Kai ist zu über 10 % fortgeschritten.

Mein Thuy-Hafenprojekt befindet sich derzeit im Bau.

MTIP plant, Terminal 1 im November 2025 und Terminal 2 im März 2026 in Betrieb zu nehmen sowie mit dem Bau der Terminals 3 und 4 im September 2025 zu beginnen. Die Regierung beauftragte außerdem die Provinz Quang Tri und das Bauministerium mit der Prüfung der Entwicklung von Freihandelszonen und der Integration des Hafens My Thuy II in die Anwendung grüner Technologien und die Digitalisierung.

Mein Hafenprojekt in Thuy umfasst eine Fläche von 685 Hektar, 10 Kais, ein Gesamtinvestitionsvolumen von 15 Billionen VND und eine Kapazität für Schiffe bis zu 100.000 Tonnen. In der ersten Phase (2018–2025) werden 4 Kais mit einem Investitionsvolumen von knapp 5,902 Billionen VND errichtet; die weiteren Ausbaustufen erfolgen von 2026 bis 2036.

Ankündigung des Kapitalmechanismus für das Schnellstraßenprojekt Cam Lo - Lao Bao in Höhe von 8,803 Milliarden VND.

Das Finanzministerium hat soeben ein Dokument an Vizepremierminister Ho Duc Phoc übermittelt, in dem der Kapitalmechanismus für das PPP-Projekt der Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao (Quang Tri) erläutert wird. Das Projekt befindet sich derzeit in der Phase der Vorstudie, wobei die Gesamtinvestitionssumme bereits festgelegt wurde. Das Bauministerium schätzt die Kapitalkosten auf rund 204 Milliarden VND/km, was vergleichbaren Projekten entspricht.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri schlug vor, für den Zeitraum 2026–2030 rund 8.803 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt für direkte Fördermittel bereitzustellen. Dies sei eine zentrale Voraussetzung für die Sicherstellung der finanziellen Machbarkeit und die Gewinnung von Investoren. Das Finanzministerium betonte, dass die Bewertung der Gesamtinvestition und die Fähigkeit zur Kapitalbilanzierung dem Gesetz über öffentliche Investitionen entsprechen müssten, und schlug gleichzeitig vor, das Bauministerium mit der Erstellung des entsprechenden Dossiers in Zusammenarbeit mit der Provinz zu beauftragen.

Das Projekt Cam Lo – Lao Bao wurde in die Liste wichtiger nationaler Projekte aufgenommen und trägt zur Verbindung des Ost-West-Wirtschaftskorridors vom zentralen Seehafen nach Laos und Thailand bei. Die Umsetzung soll die Belastung der Nationalstraße 9 verringern, die Wirtschaft und Logistik an den Grenzübergängen fördern und die Infrastruktur in der Region Zentral- und Zentralhochland ausbauen.

Vorschlag zur Investition von 28,5 Billionen VND in den Bau der Can-Tho-2-Brücke über den Hau-Fluss

Das Projektmanagementbüro My Thuan hat dem Bauministerium den Vorstudienbericht für das Brückenprojekt Can Tho 2 und die Zufahrtsstraßen an beiden Brückenenden zur Begutachtung vorgelegt. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von ca. 17,2 km, wovon die 1,1 km lange Hauptbrücke über den Hau-Fluss in Schrägseilbauweise ausgeführt ist. Der Rest entfällt auf die Zufahrtsstraße und das Viadukt.

Skizze von 2 Anschlussmöglichkeiten für das Investitionsprojekt zum Bau der Can Tho 2 Brücke und den Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke.

Das Projekt wird mit zwei Varianten vorgeschlagen: einer separaten Schnellstraße und Eisenbahnbrücke mit einem Investitionsvolumen von rund 24,265 Milliarden VND oder einer kombinierten Straßen- und Eisenbahnbrücke mit einem Investitionsvolumen von rund 28,455 Milliarden VND. Die Finanzierung soll aus dem Staatshaushalt erfolgen, Baubeginn ist für 2026 geplant, die voraussichtliche Fertigstellung für 2030.

Die Can-Tho-2-Brücke bildet das letzte Teilstück der Nord-Süd-Autobahn im Osten des Mekong-Deltas und verbindet die Autobahn My Thuan – Can Tho mit der Autobahn Can Tho – Ca Mau. Das Projekt soll die Nationalstraße 1 entlasten, die Verkehrssicherheit gewährleisten, die sozioökonomische und kulturelle Entwicklung fördern sowie die nationale Sicherheit und Verteidigung in der Südwestregion stärken.

Quang Tri wirbt für Investitionen in das Windkraftprojekt Hung Bac im Wert von 1,1 Billionen VND.

Das Volkskomitee der Provinz Quang Tri hat die Ausschreibung für Investitionen in das Windparkprojekt Hung Bac mit einem Gesamtvolumen von 1,1 Billionen VND bekannt gegeben. Der Windpark mit einer Kapazität von 30 MW soll in den Gemeinden Tan Lap und Khe Sanh errichtet werden und voraussichtlich von 2025 bis 2027 realisiert werden. Ziel des Projekts ist die Ergänzung der lokalen Versorgung mit erneuerbarer Energie.

Ein Windkraftprojekt in der westlichen Region der Provinz Quang Tri.

Dem Plan zufolge umfasst die langfristig genutzte Fläche rund 10,5 Hektar, darunter Turbinenfundamente, interne Straßen, Betriebs- und Verwaltungsgebäude sowie Nebenanlagen. Während der Bauphase wird der Investor vorübergehend etwa 9 Hektar Land für die Bereitstellung von Ausrüstung und den Bau von Straßen nutzen und diese anschließend zurückgeben.

Das Projekt wurde am 26. August vom Provinzvolkskomitee für Investitionspolitik genehmigt, und der Investor wurde im Rahmen einer Ausschreibung ausgewählt. Das Joint Venture der Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company und der Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. hatte den Vorschlag im März 2025 eingereicht. Der Baubeginn ist für das dritte Quartal 2026 und die Inbetriebnahme für das vierte Quartal 2027 geplant.

Bac Ninh bittet um Meinungen zu einem 55-MW-Windkraftprojekt

Die Provinz Bac Ninh bittet um Stellungnahmen zum Windparkprojekt Bac Giang 2 der ENERTRAG Vietnam Co., Ltd. Das Projekt umfasst eine installierte Leistung von 55 MW, bestehend aus neun Turbinen mit einer Turmhöhe von 130 bis 140 Metern und einem Rotorblattdurchmesser von 171 bis 182 Metern. Die geplante Betriebsdauer beträgt 50 Jahre, die jährliche Stromerzeugung 126.340 MWh. Die geplante Fläche des Windparks umfasst 1.524 Hektar, das Gesamtinvestitionsvolumen beläuft sich auf 2.108,5 Milliarden VND.

Viele Investoren sind nach wie vor an Windkraft interessiert.

Das Volkskomitee der Provinz Bac Ninh hat die Ministerien aufgefordert, bis zum 15. September 2025 zur Vereinbarkeit des Projekts mit den einschlägigen Planungsrichtlinien Stellung zu nehmen. Die ENERTRAG SE (Deutschland) ist ein international tätiger Konzern im Bereich erneuerbare Energien mit einer installierten Leistung von 1,8 GW, der über 6,2 GW an Anlagen betreibt und verwaltet und Pionierarbeit bei Investitionen in globale Projekte für grünen Wasserstoff geleistet hat.

In Vietnam gründete ENERTRAG im Jahr 2020 ein hundertprozentiges Tochterunternehmen, das die Windkraftprojekte Bac Giang 1 und 2 entwickelt. Laut dem achten Energieplan soll in Bac Ninh bis 2050 eine Windkraftkapazität von insgesamt rund 800 MW erreicht werden, davon etwa 500 MW bis 2030.

Quelle: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html