Im längsten Bergtunnel in Nghe An

Ausschnitt: Fragen und Antworten

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot ist eines von drei öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten (ÖPP) für die Nord-Südost-Schnellstraße. Auf dieser Strecke befindet sich der Bauabschnitt des Than-Vu-Tunnels durch den Than-Vu-Berg. Der nördliche Teil des Tunnels gehört zum Bezirk Dien Chau, der südliche zum Bezirk Nghi Loc in der Provinz Nghe An . Es handelt sich um den längsten Straßentunnel der Provinz Nghe An. Foto: Tran Chau

Der Than-Vu-Tunnel hat eine Gesamtlänge von 1,13 km und besteht aus zwei separaten Tunnelröhren mit jeweils 13,78 m Breite und einem Mittelabstand von 45 m. In Phase 1 wird der rechte Tunnelabschnitt für den zweispurigen Betrieb fertiggestellt. Phase 2 umfasst die Fertigstellung des gesamten Tunnels mit sechs Fahrspuren für Kraftfahrzeuge. Foto: Quang An

Bereits in der Planungsphase galt der Than-Vu-Tunnel als das schwierigste und komplexeste Projekt unter den Tunneln durch die Berge entlang der Nord-Süd-Autobahn. Die geologischen Gegebenheiten waren instabil, stark verwittert und teils verstreut – insbesondere südlich des Tunnels. Im Inneren des dunklen Tunnels wird die Beleuchtung regelmäßig eingeschaltet, damit die Arbeiter ihre Arbeit verrichten können. Foto: Quang An

Aufgrund der komplexen und schwierigen geologischen Gegebenheiten trafen sich die beteiligten Parteien während der Bauphase fortlaufend, um die geeignetsten und sichersten Lösungen zu finden. An vielen Stellen im Tunnel sind Verschiebungsmessgeräte installiert, um den Baufortschritt zu überwachen und etwaige Verschiebungen oder Probleme umgehend zu beheben. Foto: Quang An

Der Tunnel ist als dauerhafte Konstruktion mit einer Stahlbetonhülle ausgelegt und wurde nach österreichischer Technologie errichtet. Die Tunnelbauer sind allesamt erfahren und arbeiten im Dreischichtbetrieb, um den Baufortschritt sicherzustellen. Foto: Quang An

Herr Vo Son Hai, Bauleiter des Than-Vu-Tunnels, sagte: „Die Bauarbeiten im Berginneren sind äußerst schwierig. Während der Tunnel gegraben wird, entsteht die Stahlkonstruktion. Am schwierigsten ist der Abschnitt von den beiden südlichen Tunnelenden bis zur Kreuzung, wo wir auf eine geologisch instabile Zone stoßen. Bei unvorsichtigem Vorgehen besteht hier die Gefahr von Erdrutschen.“ Foto: Quang An

Trotz zahlreicher Schwierigkeiten haben die Arbeiter beim Bau des Than-Vu-Tunnels alles darangesetzt, Sonne und Regen zu trotzen und den Tunnel planmäßig fertigzustellen. Foto: Quang An

Die Tunnelöffnung ist von großer Bedeutung. Ab diesem Zeitpunkt kann die Koordination von Personal, Fahrzeugen, Versorgungsgütern und Materialien direkt durch den Tunnel erfolgen, ohne die Zufahrtsstraße benutzen zu müssen. Dies trägt wesentlich zur Beschleunigung des Baufortschritts des Than-Vu-Tunnels und des gesamten Projekts bei. Foto: Quang An

Parallel zur Eröffnung des rechten Tunnelabschnitts verstärken die Bautrupps weiterhin den Tunnel und führen Bohr- und Aushubarbeiten am linken Abschnitt durch, um die Strecke im zweiten Quartal 2024 zu eröffnen. Foto: Quang An

Quelle: https://baonghean.vn/ben-trong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-nghe-an-post278443.html