Der Minister für öffentliche Sicherheit nennt Gründe für das absolute Verbot des Fahrens unter Alkoholeinfluss

Am Nachmittag des 23. November erörterte die Nationalversammlung im Plenarsaal den Entwurf des Gesetzes über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit. Ein Thema, das viele Abgeordnete der Nationalversammlung am 10. Juni in Gruppen diskutierten, war die Bestimmung, die es Personen absolut verbietet, „ein Fahrzeug zu führen, wenn sich Alkohol in ihrem Blut oder Atem befindet“.

Der Bericht fasste die Meinungen der Abgeordneten der Nationalversammlung aus der Diskussionsrunde zusammen. Die Mehrheit der Abgeordneten befürwortete die Verabschiedung des Gesetzes (100 Stimmen). Fünf Abgeordnete äußerten Bedenken hinsichtlich einer Aufteilung des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 in ein separates Straßenverkehrsgesetz und ein Gesetz über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit.

Viele Verkehrsunfälle haben aufgrund von Verstößen gegen die Alkoholkonzentrationsvorschriften schwerwiegende Folgen.

Der Minister für öffentliche Sicherheit, To Lam, berichtete über die erwartete Richtung der Entgegennahme und Erläuterung der in der Delegiertengruppe der Nationalversammlung diskutierten Meinungen und bekräftigte, dass die Entwicklung des Gesetzes über die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit sowie des Straßenverkehrsgesetzes auf objektiven praktischen Erfordernissen beruhe.

Minister für öffentliche Sicherheit To Lam. Foto: Nationalversammlung

Das wichtigste Ziel hierbei ist die Sicherung von Leben, Gesundheit und Eigentum der Verkehrsteilnehmer, insbesondere die Benennung der für die Straßenverkehrsordnung und -sicherheit zuständigen staatlichen Behörde sowie die Entwicklung und Verwaltung der Verkehrsinfrastruktur...

Bezüglich verbotener Handlungen wurde in vielen Stellungnahmen ein absolutes Verbot für Personen, die „ein Fahrzeug führen, wenn sie Alkohol im Blut oder Atem haben“, vorgeschlagen. Zehn Stellungnahmen, die diese Ansicht vertraten, forderten einen Bewertungsbericht, eine Zusammenfassung und eine wissenschaftliche Grundlage zur Festlegung des niedrigsten Grenzwerts.

General To Lam erläuterte diesen Inhalt und betonte, dass die Verordnung, die das Führen eines Fahrzeugs unter Alkoholeinfluss (Blutalkoholkonzentration oder Atemalkoholkonzentration) verbietet, darauf abzielt, die Gesundheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten, Alkoholmissbrauch zu vermeiden, die Rasse zu schützen und Verkehrsunfälle einzuschränken.

Dieser Inhalt steht auch im Einklang mit den Bestimmungen des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Wirkungen von Alkohol und Bier (Absatz 6, Artikel 5 legt fest, dass das Führen eines Fahrzeugs mit einer Alkoholkonzentration im Blut oder Atem eine verbotene Handlung ist).

Der Regierungsbericht stellt eindeutig fest, dass die Urteilsfähigkeit und das Verhalten von Fahrern im Straßenverkehr durch Alkoholkonsum beeinträchtigt werden. Tatsächlich kam es bereits zu zahlreichen schweren Verkehrsunfällen mit Todesopfern und Verletzten, die durch Fahrer verursacht wurden, die gegen die Alkoholgrenzwerte verstoßen hatten.

Nach einer Phase drastischer Maßnahmen zur Kontrolle und zum Umgang mit Alkoholkonzentrationen sind die Verkehrsunfälle im Zusammenhang mit Alkoholkonsum deutlich zurückgegangen.

Bezüglich des Vorschlags, die zulässige Alkoholkonzentration beim Führen von Fahrzeugen in Richtung einer Regulierung anzupassen, bekräftigte Minister To Lam, dass die Regierung dies sorgfältig und gründlich prüfen und bewerten werde, um die praktischen Anforderungen zu erfüllen, eine wissenschaftliche Grundlage zu haben und die Machbarkeit zu gewährleisten.

Darüber hinaus sagte Minister To Lam, dass die Regierung Verbote für die Steuerung und den Einsatz unbemannter Luftfahrzeuge auf Straßen, innerhalb des Luftraumschutzgebiets und in Verkehrssicherheitskorridoren, in denen das Gesetz die Steuerung und den Einsatz solcher Fahrzeuge verbietet, akzeptiert und hinzugefügt hat.

Den Mechanismus zur Überwachung des Gesundheitszustands der Fahrer verschärfen

Es gibt Vorschläge, die Vorschriften zu den Gesundheitsbedingungen von Fahrern zu überprüfen, um Strenge und Durchführbarkeit zu gewährleisten; außerdem sollen die Vorschriften zur Ermächtigung von Menschen mit Behinderungen zum Führen von Fahrzeugen, die ihrer Behinderung entsprechen, überprüft werden, um die Rechte der Benachteiligten zu sichern.

Einige Meinungen wiesen darauf hin, dass die Fahrerausbildung vielerorts in letzter Zeit qualitativ nicht ausreichend gewährleistet sei. Daher seien strengere Managementvorschriften, eine verstärkte Aufklärung der Öffentlichkeit über die Fahrerausbildung und verschärfte Prüfungen notwendig, um die Fahrerqualität zu verbessern. Dies solle in einem Forschungsfeld geschehen, in dem sich das Prüfungsgremium aus Vertretern des Ministeriums für Öffentliche Sicherheit, des Verkehrsministeriums und weiterer relevanter Ministerien zusammensetze und die Aufsicht führe.

Der Minister für öffentliche Sicherheit erläuterte den Inhalt der Gesundheitsbestimmungen für Fahrer und teilte mit, dass die zuständige Behörde weiterhin mit dem Gesundheitsministerium, dem Verkehrsministerium und anderen relevanten Stellen zusammenarbeiten werde, um strenge und praktikable Regelungen zur Verschärfung des Mechanismus zur Überwachung des Gesundheitszustands von Fahrern zu gewährleisten.

Was Fahrzeuge für Menschen mit Behinderungen betrifft, so enthält das aktuelle Rundschreiben des Verkehrsministeriums über Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen bereits diesen Inhalt.

Hinsichtlich des Aufsichtsmechanismus für die Fahrerprüfung und der Zusammensetzung des Fahrerprüfungsrates wird die zuständige Behörde in Abstimmung mit den Ministerien und Fachbereichen Untersuchungen durchführen, um Eignung, Durchführbarkeit und Effektivität sicherzustellen.

Regelungen zu Grenzwertüberschreitungen der Alkoholkonzentration in verschiedenen Stufen

Das Straßenverkehrsgesetz von 2008 legt die Grenze für einen Verstoß gegen die Alkoholkonzentration fest, wenn diese 50 mg/100 ml Blut oder 0,25 mg/l Atemluft überschreitet, während das Gesetz von 2019 zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier die Alkoholkonzentrationsgrenze auf 0 festlegt.

Das Ministerium für öffentliche Sicherheit äußert sich zu dem Vorschlag, die Alkoholkonzentration auf 0 zu begrenzen.

Als Reaktion auf Bedenken einiger Abgeordneter der Nationalversammlung hinsichtlich der Regelung, die das Fahren unter Alkoholeinfluss absolut verbietet, meldete sich ein Vertreter der für die Gesetzgebung zuständigen Behörde des Ministeriums für öffentliche Sicherheit zu Wort, um die Sachlage zu erläutern.

Ist ein absolutes Alkoholverbot beim Autofahren zu streng?

Viele Meinungen legen nahe, dass wir andere Länder auf der ganzen Welt konsultieren sollten, um eine Anhebung des Grenzwerts für die Alkoholkonzentration auf 30 mg/100 ml Blut zu erwägen, um Verstöße zu ahnden.

Quelle: https://vietnamnet.vn/bo-truong-cong-an-neu-ly-do-cam-tuyet-doi-lai-xe-co-nong-do-con-2218495.html