Hanoi verbietet Benzinmotorräder und lässt Minibusse auf der Ringstraße 1 fahren

Video : Der Markt für Elektrofahrzeuge profitiert vom Verbot benzinbetriebener Motorräder (laut HTV).

Auf dem jüngsten Seminar „Umrüstung von Benzinmotorrädern in der Innenstadt: Für ein grünes Hanoi “ informierte Herr Dao Viet Long, stellvertretender Direktor des Bauministeriums von Hanoi , dass in Hanoi derzeit 6,9 Millionen Motorräder im Einsatz seien und etwa 1,5 Millionen Motorräder aus anderen Provinzen regelmäßig in Betrieb seien.

Davon sind 70 % alte Autos, Motorräder stellen 95 % der Gesamtzahl der Straßenkraftfahrzeuge dar. Diese Fahrzeuge erzeugen große Mengen an Schadstoffen wie HC, CO, NOx und PM10-Feinstaub und machen 58–74 % der gesamten Verkehrsemissionen in Hanoi aus.

Die Richtlinie 20 des Premierministers fordert die Förderung von Lösungen zur Emissionsreduzierung. Dementsprechend beauftragte das Volkskomitee von Hanoi das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt, sich mit den zuständigen Stellen abzustimmen, um einen detaillierten Plan zu entwickeln, der vor dem 25. Juli 2025 genehmigt werden soll. Nach der Verkündung sieht der erwartete Fahrplan vor, dass Hanoi ab dem 1. Juli 2026 die Nutzung von Motorrädern und Motorrollern mit fossilen Brennstoffen (Benzin, Öl) in der Innenstadt entlang der Ringstraße 1 offiziell verbieten wird.

Zu den vorbereitenden Maßnahmen gehören die Unterstützung der Umrüstung alter Autos auf Elektrofahrzeuge, der Einsatz geeigneter öffentlicher Verkehrsmittel und der Aufbau geeigneter Infrastruktur.

Bemerkenswert ist, dass Hanoi den Einsatz von Minibussen (8–12 Sitzplätze) im Bereich der Ringstraße 1 prüft und testet, um die Haltestellendichte zu erhöhen und den Zugang für die Bevölkerung zu erleichtern. Laut Phan Truong Thanh, Leiter der Finanz- und Investitionsabteilung des Bauministeriums, besteht das Ziel darin, einen geeigneten öffentlichen Nahverkehrsdienst zu schaffen, der den Menschen den Umstieg vom Privatfahrzeug auf öffentliche Verkehrsmittel erleichtert.

Dieses kleine Fahrzeug bietet den Vorteil hoher Frequenz, flexibler Bedienung auf kleinen Strecken und einfacher Zugänglichkeit zu Gassen und tiefen Gassen. Dies ist eine sinnvolle Übergangsstrecke, bevor der Betrieb von Benzinmotorrädern eingestellt wird.

Darüber hinaus haben wir Förderrichtlinien für Unternehmen wie die Herstellung und Montage umweltfreundlicher Fahrzeuge eingeführt. Für Unternehmen im Transport- und öffentlichen Nahverkehr wird es einen Mechanismus zur Zinssenkung geben, damit sie günstigere Kredite aufnehmen können. Darüber hinaus gibt es Richtlinien für Investitionen in die grüne Verkehrsinfrastruktur, um Bedenken hinsichtlich Ladestationen auszuräumen. „Dies hat für uns oberste Priorität, denn wenn wir umweltfreundliche Verkehrsmittel entwickeln wollen, ist die Erfüllung der Infrastrukturanforderungen von entscheidender Bedeutung“, erklärte Herr Long.

Die Herausforderung ist jedoch groß: Wie können Menschen, insbesondere einkommensschwache Gruppen, unterstützt werden, damit sie nicht übermäßig unter dem Zwang leiden, ihr Verkehrsmittel zu wechseln? Die Organisation eines effizienten, wirtschaftlichen und an die Reisegewohnheiten angepassten Minibusnetzes oder der Aufbau einer ausreichenden Ladeinfrastruktur – all diese Schritte müssen genau beobachtet werden.

Dies ist eine wichtige Grundlage für Hanoi, um die Politik für emissionsarme Zonen voranzutreiben und in Zukunft auf umweltfreundliche Verkehrsmittel umzusteigen. Experten zufolge kann der Ersatz alter Fahrzeuge durch Elektro- oder Standardfahrzeuge dazu beitragen, die CO2- und HC-Emissionen um 35 bis 40 % zu senken und gleichzeitig die Luftqualität zu verbessern und Energie zu sparen.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/cam-xe-may-xang-ha-noi-se-dua-buyt-mini-chay-trong-vanh-dai-1-post1556350.html