37 Milliarden Dollar für die Fertigstellung von über 400 km Stadtbahn erforderlich

In seiner Rede am Morgen des 28. Dezember auf der Konferenz, auf der die Arbeit des Verkehrsministeriums im Jahr 2023 zusammengefasst und der Plan für 2024 umgesetzt wurde, sagte Herr Duong Duc Tuan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, dass der Verkehrssektor von Hanoi trotz vieler Erfolge bei der Entwicklung der Infrastruktur noch immer viele Herausforderungen zu bewältigen habe.

Demnach beträgt das Verhältnis der Verkehrsfläche zur Fläche für neue städtische Bauvorhaben derzeit etwa 12,13 %, während die Planung einen Wert von 20 bis 26 % vorsieht.

Der Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs liegt derzeit nur bei 19,5 %, während die Planung einen Anteil von 50 – 55 % vorsieht. Jedes Jahr gibt der Stadthaushalt mehr als 60 % des Gesamtbudgets für den Verkehrssektor aus, deckt jedoch nur etwa 25 % des tatsächlichen Gesamtbedarfs. Obwohl die Wachstumsrate der verkehrsbelasteten Landfläche nicht hoch ist (nur 0,35 %/Jahr) , kann sie mit der Zunahme der Fahrzeuge (4–5 %/Jahr) nicht Schritt halten . Daher wird die Situation der lokalen Verkehrsüberlastung in der Stadt immer komplizierter.

Konkret gibt es in Hanoi bislang 33 Verkehrsstaupunkte (Anfang 2023 waren es 37 Punkte, bisher wurden nur 5 Punkte bewältigt und 1 neuer Punkt ist entstanden).

Stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, Duong Duc Tuan.

Zur Lösung der komplizierten Verkehrsstausituation wird der Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs und des Schnellverkehrs als oberste Priorität angesehen, wobei der Ausbau des städtischen Schienennetzes als Rückgrat des öffentlichen Personennahverkehrs gilt.

Nach der aktuellen Planung verfügt Hanoi über 10 Stadtbahnlinien (9 Hauptlinien und 1 Linie, die Satellitenstädte verbindet) mit einer Gesamtlänge von 417,8 km (davon 75,6 km unterirdisch), wobei eine Gesamtinvestition von über 40 Milliarden USD erwartet wird. Tatsächlich sind in Hanoi jedoch erst 13 km (Linie 2A, Abschnitt Cat Linh – Ha Dong) fertiggestellt, und 12,5 km (Linie 3, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi) befinden sich im Bau.

Um die restlichen 404,8 km in den nächsten 12 Jahren (bis 2035) fertigzustellen, muss ein Budget von etwa 37 Milliarden USD (entspricht etwa 850.000 Milliarden VND) bereitgestellt werden.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi sagte, dass sich Hanoi in der kommenden Zeit auf die Organisation der Umsetzung und Fertigstellung folgender Punkte konzentrieren werde, um das geänderte Gesetz über die Hauptstadt wirksam umzusetzen, Mängel zu beheben und Schwierigkeiten und Herausforderungen zu bewältigen: Überprüfung und Anpassung des Gesamtmasterplans für die Hauptstadt; Hanoi Capital Planning für den Zeitraum 2021–2030, Vision bis 2050.

Nachdem der angepasste Masterplan für den Bau der Hauptstadt von der zuständigen Behörde genehmigt wurde, werden die Arbeiten zur Vorbereitung und Einreichung des angepassten Masterplans für den Verkehr der Hauptstadt unverzüglich organisiert, um Konsistenz und Einheitlichkeit zwischen den Plänen sicherzustellen und als Grundlage für die Ausrichtung der Entwicklung des Sektors zu dienen.

Gleichzeitig muss dringend der Masterplan für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems von Hanoi geprüft und den zuständigen Behörden zur Genehmigung vorgelegt werden, um die Schlussfolgerung Nr. 49 des Politbüros vom 28. Februar 2023 zur grundsätzlichen Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi bis 2035 umzusetzen.

Weitere Förderung der wissenschaftlichen Forschung und Technologieanwendung im Bereich des städtischen Verkehrsmanagements und der Entwicklung (Einsatz intelligenter Verkehrssysteme); Priorisierung der Entwicklung des öffentlichen Personennahverkehrs, insbesondere des schnellen Massenverkehrs; Aufbau eines digitalen Online-Kartensystems; Smart-Ticket-System, multimodale Verbundfahrkarten für alle Arten des öffentlichen Personennahverkehrs.

Hanoi wird außerdem spezifische Koordinierungsvorschriften zwischen den Funktionskräften (Verkehrspolizei, Verkehrsinspektion, städtische Verkehrssicherheits-Wartungstruppe) zur Organisation des Verkehrs und zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit erlassen. Richten Sie Kontrollpunkte ein, um den Verkehrsfluss sicherzustellen und Verkehrsstaus an 234 Kreuzungen mit hohem Staurisiko zu reduzieren.

Beschleunigen Sie weiterhin den Fortschritt wichtiger Bauprojekte in der Stadt, um die erforderlichen Fortschritte zu erzielen (einschließlich der vollständigen Vorbereitung der Bedingungen für die baldige kommerzielle Inbetriebnahme des Hochbahnabschnitts Nhon-Hanoi Railway Station).

Hanoi verfügt nach aktueller Planung über 10 Stadtbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 417,8 km.

Darüber hinaus ist es auch notwendig, eine Liste dringender und wichtiger Verkehrsinfrastrukturprojekte zu prüfen und auszuwählen, um die Investitionen, die Fertigstellung und die schrittweise Inbetriebnahme in diese Projekte zu konzentrieren und so die Durchführbarkeit sicherzustellen. Bei der Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes liegt der Schwerpunkt auf der Fertigstellung der Investitionen entlang der Strecke, um eine Synchronisierung auf der gesamten Strecke sicherzustellen, die Anbindung an andere öffentliche Verkehrsmittel sicherzustellen und die Investitionseffizienz bei der Nutzung der Strecken zu fördern.

In der unmittelbaren Zukunft werden wir uns weiterhin darauf konzentrieren, die Mittel aus dem Stadthaushalt für Investitionen auszugleichen. Um ausreichende Investitionsmittel sicherzustellen, müssen wir außerdem Pläne und politische Mechanismen entwickeln, um die Kapitalquellen zu diversifizieren und so Rahmenverkehrsprojekte planmäßig umzusetzen. Dazu gehören Mittel aus dem Haushalt, ODA-Kredite, Kredite von Finanz- und Kreditinstituten wie Banken, die Mobilisierung von Ressourcen durch die Ausgabe von Anleihen, die Versteigerung von Landnutzungsrechten, die Umwandlung von Unternehmen in Eigenkapital, die weitere Beseitigung von Hindernissen und die Aufforderung zu Investitionen in Form von PPP (BT, BOT usw.) sowie die Vergesellschaftung von Investitionen.

Erforschen und entwickeln Sie Vorschläge für spezifische Mechanismen und Richtlinien zur Ressourcenmobilisierung für Investitionen in städtische Eisenbahnlinien, einschließlich der Umsetzung von Investitionsmechanismen und TOD-Investitionsformen, der Landnutzung an Stationen von städtischen Eisenbahnlinien …, um Ressourcen für Investitionen in den Bau, die Verwaltung und den Betrieb von städtischen Eisenbahnlinien zu schaffen .

Quelle: https://www.nguoiduatin.vn/ha-noi-can-37-ty-usd-de-hoan-thanh-not-hon-400km-duong-sat-do-thi-a642876.html