Ein genauerer Blick auf Hanois Mega-Metro-Projekt: 13 Mal verschoben, Züge stehen immer noch im Depot.

TPO - Obwohl das Projekt neun Jahre hinter dem Zeitplan liegt und bereits 13 Mal Fristen verpasst wurden, stellte ein Reporter der Zeitung Tien Phong am 2. Juli fest, dass das Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 30.000 Milliarden VND weiterhin den Elementen ausgesetzt ist und die Züge eingelagert sind.

Ausschnitt: Das U-Bahn-Depot Nhon in Hanoi ist verlassen, Züge stehen ungenutzt im Abstellraum.

Ein genauerer Blick auf Hanois Mega-Metro-Projekt, das seinen Fertigstellungstermin bereits 13 Mal verpasst hat, wobei die Züge immer noch im Depot stehen (Bild 1).

Der 30. Juni war als Frist vom Premierminister festgelegt worden, der den Vorsitzenden des Volkskomitees von Hanoi anwies, die Hindernisse für die Inbetriebnahme der Züge direkt zu beseitigen. Diese Frist wurde jedoch noch nicht eingehalten.

Am Morgen des 2. Juli war die gesamte Hochbahnstrecke zwischen Cau Giay und Nho Son menschenleer, kein Zugverkehr herrschte. Damit hat das Projekt zum 13. Mal den geplanten Fertigstellungstermin für die Bevölkerung Hanois verfehlt.

Viele Bauteile und Ausrüstungsteile, insbesondere die Schienen und Rolltreppenschienen, weisen aufgrund der anhaltenden Einwirkung von Sonne und Regen Schäden an Farbe, Schutzbeschichtungen und Rost auf.

Im Bahnhof Nhổn (Bezirk Bắc Từ Liêm), der normalerweise ein Halte-, Start- und Wendepunkt für die auf dieser Strecke verkehrenden Züge ist, waren heute Morgen keine Züge im Einsatz.

Das gesamte 15 Hektar große Depotgelände von Nhổn war am Morgen des 2. Juli menschenleer.

Die meisten Züge stehen derzeit ungenutzt in Lagerhallen und Abstellanlagen.

Unterdessen ist der Verkehr auf dem National Highway 32, dem Abschnitt zwischen Nhon und Cau Giay, durch private Fahrzeuge stark beeinträchtigt, was ständig zu Staus führt und das Reisen erschwert.

Der Zug vom Bahnhof Nhon nach Hanoi während einer Testfahrt auf den Gleisen des Projekts.

Der Investor des Projekts, die Hanoi Urban Railway Management Board (MRB), gab bekannt, dass zehn Züge des Projekts Testfahrten absolviert und vom vietnamesischen Verkehrsministerium Betriebsgenehmigungen erhalten haben. Das Projekt wird jedoch derzeit von spezialisierten Stellen evaluiert, bewertet und abgenommen, sodass die Züge erst nach Abschluss dieses Prozesses in Betrieb genommen werden können.

Der Bau begann im September 2010 mit einem geplanten Fertigstellungstermin im Jahr 2015, doch nach 14 Jahren (9 Jahre Verspätung, 13 verpasste Fertigstellungstermine) ist die Stadtbahnlinie immer noch nicht für den Personenverkehr freigegeben. Der letzte verpasste Fertigstellungstermin war der 30. Juni.

Das U-Bahn-Projekt Nhon – Hanoi ist derzeit das Stadtbahnprojekt mit den höchsten Kostenüberschreitungen aller laufenden Bauprojekte in Hanoi. Konkret beliefen sich die Kosten laut der zu Projektbeginn genehmigten Investition auf 18,408 Billionen VND (hauptsächlich ODA-Kredite der französischen Regierung ). Nach mehreren Anträgen auf Anpassungen sind die Gesamtkosten mittlerweile auf über 30 Billionen VND gestiegen, was einer Kostenüberschreitung von fast 63 % entspricht.

Zuvor war die Stadtbahnlinie Cat Linh - Ha Dong sechs Jahre im Verzug, hatte das Budget um 45 % überschritten und ihren Fertigstellungstermin zehnmal verpasst.

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