Obwohl der Hafen von Dung Quat über den Vorteil eines Tiefwasserhafens verfügt, konnte er sein Potenzial aufgrund begrenzter und unbeständiger Investitionsmittel aus dem Staatshaushalt nicht voll ausschöpfen, wodurch er den Entwicklungsbedarf nicht decken und Investitionen nicht anziehen konnte.
Der Bedarf an Importen und Exporten von Waren ist noch nicht gedeckt.
Der Hafen von Dung Quat ist ein nationaler Seehafen der Klasse I mit einer Fläche von über 1.000 Hektar, einer Tiefe von 21 Metern und Gezeitenunabhängigkeit, was einen großen Vorteil für den Warenumschlag darstellt. Allerdings ist das Import- und Exportvolumen über den Hafen von Dung Quat nicht sehr hoch.
Im Gespräch mit einem Reporter der Investmentzeitung erklärte Nguyen Phong, Direktor des Transportministeriums der Provinz Quang Ngai , dass das Logistiksystem bisher nur einige grundlegende Aufgaben abdecken könne und noch nicht die Rolle eines zentralen Umschlagplatzes für Waren übernommen habe. Zudem sei die maritime Infrastruktur mit engen Fahrrinnen und geringer Wassertiefe begrenzt, während die Tonnage der in den Häfen ankommenden und abfahrenden Schiffe stetig zunehme.
„Fast alle Häfen verfügen über Schifffahrtskanalstandards, die nicht mit der erforderlichen Größe der Liegeplätze übereinstimmen, wodurch sie keine Verlader und Schiffseigner anlocken und die Kapazität des Hafensystems stark eingeschränkt wird“, erklärte Herr Phong.
Laut dem überarbeiteten Masterplan für 2020 mit einer Vision bis 2030 verfügt der Hafen von Dung Quat über 14 Hauptliegeplätze, die im Investitions- und Bauplan vorgesehen sind, um sich zu einem großen und modernen Seehafen zu entwickeln. Nach jahrelangen Investitionen sind jedoch bisher nur 8 Liegeplätze in Betrieb genommen worden, während die verbleibenden 6 im Plan vorgesehenen Liegeplätze weiterhin nur auf dem Papier existieren.
Nach Beobachtungen von Reportern der Investment Newspaper sind neben den geschäftigen Hafengebieten wie dem Hafen der Petroleum Services Joint Stock Company, dem allgemeinen Hafen und Containerhafen Hoa Phat Dung Quat, dem Hafen der Gemadept International Port Joint Stock Company und dem Hafen der Hao Hung Quang Ngai One-Member Limited Liability Company die übrigen Gebiete einiger geplanter Häfen noch immer verlassen, und viele Flächen müssen noch geräumt werden.
Der Leiter eines Hafeninvestitionsunternehmens in Dung Quat erklärte, dass das Import- und Exportvolumen von Containerfracht in der Provinz Quang Ngai aus objektiven Gründen noch nicht hoch sei, weshalb Reedereien keine nationalen oder internationalen Containerumschlagrouten eröffnen konnten. Daher müssten Unternehmen in Quang Ngai zum Entladen ihrer Waren Häfen außerhalb der Provinz nutzen, was die Transportkosten erhöhe.
„Die Häfen von Quang Ngai im Allgemeinen und der Hafen von Dung Quat im Besonderen wurden nicht ausreichend ausgebaut, um mit dem Import- und Exportbedarf der Unternehmen in der Provinz Schritt zu halten. Dies stellt ein großes Hindernis für die Entwicklung der Wirtschaftszone Dung Quat und der Industrieparks in der Provinz dar“, räumte Herr Nguyen Phong offen ein.
Angemessene Investitionen sind erforderlich.
Im Gespräch mit der Investment Newspaper erklärte Herr Nguyen Quoc Trinh, Vertreter der Hoa Phat General Port Joint Stock Company, dass der Hafen von Dung Quat über zu geringe Kapazität verfüge und der aktuelle Zustand der Kais dort den Anforderungen an die Frachttonnage nicht genüge.
„Der Hafen von Dung Quat benötigt mehr Investitionen in Liegeplätze, insbesondere in den Ausbau der Liegeplätze 4 und 5 sowie in die Schaffung von Zufahrtswegen für Containerschiffe. Darüber hinaus sind weitere Investitionen in Lagerhäuser und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur notwendig, um Entwicklungschancen zu schaffen“, erklärte Herr Trinh.
Darüber hinaus teilte Herr Trinh mit, dass die Hoa Phat General Port Joint Stock Company derzeit Verfahren zur Anpassung der Planung von Pier Nr. 8 durchführt und davon ausgeht, dass dieser Pier bis 2026 in Betrieb genommen werden kann, was zur Verbesserung der Gütertransportbedürfnisse der Unternehmen beitragen wird.
Herr Nguyen Phong wies darauf hin, dass der Hafen von Dung Quat sein Potenzial aufgrund begrenzter und unregelmäßiger Investitionsmittel aus dem Haushalt nicht voll ausschöpfen konnte. Dadurch würden die Entwicklungsbedürfnisse nicht gedeckt und Investitionen nicht angezogen. Laut Herrn Phong gewährleistet die bestehende Infrastruktur in Quang Ngai zwar einen reibungslosen Verkehrsfluss, doch für die Entwicklung der Logistikbranche seien Investitionen erforderlich, um wichtige Engpässe zu beseitigen.
Konkret ist es notwendig, den Bau des Autobahnkreuzes Tri Binh – Dung Quat im Rahmen des Schnellstraßenprojekts Da Nang – Quang Ngai zügig abzuschließen, in die Nationalstraße 24 zu investieren, die Kon Tum mit dem Hafen von Dung Quat verbindet, die Nationalstraße 24C mit der Nationalstraße 1 zu erweitern und in die Schnellstraße CT22 zu investieren, die vom Hafen von Dung Quat zum Grenzübergang Bo Y und zum internationalen Grenzübergang Nam Giang führt…
„Wenn wir in diese Verbindungsinfrastruktur investieren, werden mehr Güter im Hafen von Dung Quat konzentriert, wodurch sein Potenzial voll ausgeschöpft und er sich schrittweise zu einem regionalen Güterverkehrszentrum entwickelt. Um die Logistik auszubauen, müssen wir den Bedarf an schnellstem und kostengünstigstem Gütertransport decken; daher ist es entscheidend, dass Staat und Unternehmen investieren und Engpässe beseitigen“, sagte Herr Phong.
Neben der Bereitstellung von rund 100 Hektar für Lagerhallen erklärte Herr Phong, dass Quang Ngai sich auf die Entwicklung der Logistik in Dung Quat konzentriere. Aufgrund von Gesetzesänderungen habe sich jedoch das Verfahren zur Investorenauswahl und Entschädigung für den Landerwerb verlängert, was zu Verzögerungen bei der Entwicklung der Güterumschlagsflächen geführt habe.
Während einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit der Provinz Quang Ngai forderte Herr Nguyen Hoang Anh, Vorsitzender des staatlichen Kapitalverwaltungskomitees für Unternehmen, dass Quang Ngai Ressourcen für die Entwicklung einer umfassenden und synchronisierten Infrastruktur bereitstellt; die Investitionen in die Logistikentwicklung erhöht, einschließlich der vollen Ausschöpfung der Vorteile des Tiefseehafens Dung Quat und des Flughafens Chu Lai, um diese zu einem Logistikzentrum für die gesamte Region auszubauen.
Quelle: https://baodautu.vn/cang-dung-quat-chua-phat-huy-het-tiem-nang-d228759.html
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