Die Kosten für Autoreparaturen in den USA erreichen Rekordhoch: Nicht nur wegen der Steuern

Die Kosten für Autoreparaturen in den USA sind innerhalb eines Monats um 5 % und im Vergleich zum Vorjahr um 15 % gestiegen. Eine 25-prozentige Steuer auf Ersatzteile, das Alter der Fahrzeuge, der Mangel an Kfz-Technikern und Fahrerassistenzsysteme (ADAS) treiben die Rechnungen der Verbraucher in die Höhe.

Laut dem US-Arbeitsministerium (Bureau of Labor Statistics, BLS) stiegen die durchschnittlichen Kosten für Autoreparaturen von Juli bis August um 5 % – der größte Anstieg, der jemals verzeichnet wurde. Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sind die Reparaturkosten um 15 % höher und ein Rückgang ist nicht in Sicht. Diese Kostensteigerung spiegelt die kombinierten Auswirkungen von Steuerpolitik, Flottenstruktur, Ingenieurspersonal und der technologischen Komplexität neuer Fahrzeuge wider.

25 % Steuer, abhängig von den importierten Komponenten

Anfang des Jahres führten die USA einen 25-prozentigen Zoll auf importierte Autoteile ein. Während die Autohersteller versucht haben, einen Teil der Kosten aufzufangen, um die Neuwagenpreise stabil zu halten, haben Werkstätten diesen Spielraum nicht. Da die meisten Ersatzteile weiterhin aus dem Ausland stammen, müssen Verbraucher die Steuerdifferenz beim Austausch von Sensoren, Modulen oder Steuergeräten direkt tragen.

„Zölle spielen eine Rolle, aber wir sehen auch veraltete Fahrzeuge, einen Mangel an qualifizierten Technikern und immer komplexere Fahrzeuge, die repariert werden müssen“, sagte Skyler Chadwick, Direktor für Produktberatung bei Cox Automotive.

Veraltete Fahrzeugflotte, steigende Überholungskosten

Das Durchschnittsalter der in den USA zugelassenen Pkw liegt bei 12,8 Jahren, im Vergleich zu 12,6 Jahren im Vorjahr. Mit zunehmendem Fahrzeugalter steigt die Liste teurer Reparaturen – wie Getriebe-, Fahrwerks- oder Motorüberholungen – und damit auch die gesamten Wartungskosten.

Aufgrund des Mangels an Technikern machen die Löhne den Großteil der Rechnung aus.

Die Lohnkosten machen mittlerweile rund 60 % der gesamten Reparaturkosten aus. Der Mangel an Technikern – ein Problem, das Ford-Chef Jim Farley wiederholt angesprochen hat – hat laut US-Arbeitsministerium im vergangenen Jahr zu einem Anstieg der Branchenlöhne um etwa 7 % geführt. Steigende Lohnkosten in Verbindung mit längeren Reparaturzeiten haben zu einem rasanten Anstieg der Endrechnungen für die Kunden geführt.

Fahrerassistenzsysteme und Elektrifizierung: komplexere und längere Reparaturen

Moderne Fahrerassistenzsysteme (ADAS) und die Elektrifizierung neuer Fahrzeuge erfordern Spezialausrüstung, präzise Kalibrierungsverfahren und einen höheren Arbeitsaufwand. Selbst kleinere Kollisionen können den Austausch oder die Kalibrierung von Sensoren, Kameras und Radargeräten notwendig machen und so die Material- und Arbeitskosten in die Höhe treiben.

Hohe Autopreise und hohe Zinssätze veranlassen die Nutzer dazu, ihr Auto reparieren zu lassen, anstatt es zu kaufen.

Laut Edmunds lag der Durchschnittspreis für einen Neuwagen im August bei rund 48.400 US-Dollar. Die Preise für Gebrauchtwagen stiegen im Vergleich zu 2019 um 26 %; bei Fahrzeugen mit weniger als drei Jahren Laufleistung kann der Anstieg sogar bis zu 40 % betragen. In Verbindung mit den hohen Zinsen müssen 20 % der Neuwagenkäufer monatlich mehr als 1.000 US-Dollar und über 30 % der Gebrauchtwagenkäufer mindestens 600 US-Dollar pro Monat an Zinsen zahlen. Angesichts dieser Situation entscheiden sich viele Autofahrer dafür, ihr Fahrzeug zu reparieren und so dessen Lebensdauer zu verlängern, anstatt ein neues zu kaufen.

„Wenn Neuwagen zu teuer werden, investieren Verbraucher mehr Zeit und Geld in die Reparatur ihrer alten Autos“, sagte Patrick Anderson, Präsident der Anderson Economic Group. Angesichts der rasant steigenden Reparaturkosten sind die „Ersparnisse“ im Vergleich zum Kauf eines Neuwagens jedoch nicht mehr so ​​eindeutig wie früher.

Kennzahlen

Indikatoren	Wert
Monatliche Reparaturkostensteigerung (7–8)	+5 %
Jährlicher Anstieg	+15 %
Einfuhrsteuer auf Komponenten	25 %
Durchschnittsalter der im Umlauf befindlichen Flotte	12,8 Jahre (vorher 12,6 Jahre)
Anteil der Löhne im Gesetzentwurf	≈60%
Gehaltserhöhung für Techniker (1 Jahr)	≈7%
Durchschnittlicher Neuwagenpreis (Edmunds, 8)	48.400 USD
Gebrauchtwagenpreise im Vergleich zu 2019	+26 % (bei weniger gebrauchten Autos sind +40 % möglich)
Neuwagenkäufer zahlen mehr als 1.000 USD/Monat	≈20%
Gebrauchtwagenkäufer zahlen mindestens 600 USD/Monat	>30%

Aussichten

Da die Einfuhrzölle auf Ersatzteile weiterhin gelten, die Fahrzeugflotte immer älter wird, der Fachkräftemangel noch nicht behoben ist und die Fahrzeugtechnik immer komplexer wird, dürfte der Druck auf die Reparaturkosten in den USA anhalten. Nutzer müssen daher sorgfältig abwägen, ob sie größere Reparaturen fortsetzen oder ihre Fahrzeuge ersetzen wollen – beides ist teurer als früher.

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Quelle: https://baonghean.vn/chi-phi-sua-chua-oto-my-tang-ky-luc-khong-chi-vi-thue-10308190.html