Die Regierung fordert eine umfassende Mobilisierung der Ressourcen zur Bewältigung des Problems.

Am 13. April unterzeichnete und verkündete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha eine Anweisung des Premierministers zur Gewährleistung der Sicherheit und des reibungslosen Betriebs der Eisenbahnstrecke Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt.

Offizielles Schreiben an den Verkehrsminister , den Vorsitzenden des Staatlichen Kapitalverwaltungskomitees in den Unternehmen und die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa.

Laut offizieller Mitteilung ist der Bai-Gio-Tunnel, der während der französischen Kolonialzeit an der Eisenbahnlinie Hanoi-Ho-Chi-Minh-Stadt erbaut wurde, über 100 Jahre alt, und das Risiko eines Tunneleinsturzes wurde im Vorfeld identifiziert, vorhergesagt und bewertet.

Am 12. April um 12:45 Uhr ereignete sich während der Bauarbeiten am Bai-Gio-Tunnel ein Erdrutsch über dem Tunnel, der den Bahnverkehr unterbrach.

Sạt lở hầm đường sắt Đèo Cả: Chính phủ yêu cầu huy động tổng lực khắc phục- Ảnh 2. — Zahlreiche Bagger wurden eingesetzt, um den Tunneleinsturz zu beheben (Foto: Tuong Cao Son).

Unmittelbar nach dem Vorfall wies das Verkehrsministerium das Projektmanagementbüro 85 (den Investor), die Bauunternehmer und die Vietnam Railways Corporation an, die Ressourcen zu koordinieren und zu mobilisieren, um die ganze Nacht hindurch zu arbeiten und die Situation so schnell wie möglich zu beheben.

Aufgrund des stark beschädigten Zustands des Bai-Gio-Tunnels, der komplexen geologischen Gegebenheiten und des begrenzten Bauraums konnte bisher jedoch nur die erste Erdrutschstelle repariert werden, die zweite Erdrutschstelle ist noch nicht instandgesetzt.

Um die Sicherheit und den reibungslosen Betrieb der Bahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt zu gewährleisten, hat der Premierminister den Verkehrsminister gebeten, den Projektinvestor und die zuständigen Behörden dringend anzuweisen, alle verfügbaren Ressourcen zu mobilisieren, um den Erdrutsch im Bai-Gio-Tunnel umgehend zu beheben und die Strecke schnellstmöglich wieder zu eröffnen; dabei muss absolute Sicherheit sowohl während der Bauarbeiten als auch während der Sanierungsarbeiten gewährleistet sein.

Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa koordinieren sich mit der Vietnam Railway Corporation, um sichere Bedingungen für Fahrzeuge und die Verkehrsinfrastruktur während des Transfers von Fahrgästen durch den durch den Erdrutsch im Bai-Gio-Tunnel blockierten Abschnitt zu gewährleisten.

Der Vorsitzende des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen wies die Vietnam Railways Corporation an, sich mit dem Projektinvestor abzustimmen, um lokale Kräfte zu mobilisieren, damit diese den Vorfall umgehend beheben können; und um Fahrzeuge und Einrichtungen bereitzustellen, um der Bevölkerung während der Umleitung des Verkehrs einen guten Service zu bieten.

Am 12. April gegen 12:45 Uhr ereignete sich am Bai-Gio-Tunnel (Km 1231+100, Abschnitt Dai Lan - Hao Son) der Nord-Süd-Eisenbahnlinie bei normalen Wetterbedingungen ein Erdrutsch, während die Bautruppe den Tunnel reparierte.

Der Erdrutsch forderte keine Opfer. Rund 180 Kubikmeter Erde und Gestein stürzten ab und blockierten den Tunnel. Die Nord-Süd-Eisenbahnlinie ist gesperrt.

Nach dem Vorfall mobilisierte die Phu Khanh Railway Joint Stock Company zwei Bauzüge von beiden Enden, um den im Tunnel eingestürzten Boden und die Steine zur provisorischen Betonverstärkung der Tunnelauskleidung abzutransportieren.

Der Eisenbahnsektor hat in Abstimmung mit den beiden Ortschaften Phu Yen und Khanh Hoa Hunderte von Straßentransportfahrzeugen mobilisiert, um Fahrgäste zwischen dem Bahnhof Gia (Khanh Hoa) und dem Bahnhof Tuy Hoa (Phu Yen) zu befördern, damit diese ihre Zugreise fortsetzen können.

Allein vom Abend des 12. April bis zum 13. April wurden fast 3.000 Passagiere durch den Tunnelbereich von Deo Ca transportiert, um ihre Reise fortzusetzen.

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