Die Regierung forderte die Mobilisierung aller Ressourcen, um die Situation zu bewältigen.

Am 13. April unterzeichnete und veröffentlichte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha eine Depesche des Premierministers zur Gewährleistung der Sicherheit und des reibungslosen Ablaufs des Eisenbahnverkehrs auf der Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt.

Telegramm an den Verkehrsminister; den Vorsitzenden des Staatlichen Kapitalverwaltungskomitees für Unternehmen; die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa.

Laut der Meldung wurde der Bai-Gio-Tunnel während der französischen Kolonialzeit an der Eisenbahnlinie Hanoi - Ho-Chi-Minh-Stadt gebaut und hat eine Lebensdauer von mehr als 100 Jahren. Das Risiko von Erdrutschen im Tunnel wurde im Voraus erkannt, vorhergesagt und bewertet.

Am 12. April um 12:45 Uhr ereignete sich während der Bauarbeiten am Bai-Gio-Tunnel ein Erdrutsch über dem Tunnel, der zu einem Verkehrsstau auf der Bahnstrecke führte.

Zur Beseitigung des Tunnel-Erdrutsches wurden zahlreiche Bagger eingesetzt (Foto: Tuong Cao Son).

Unmittelbar nach dem Vorfall wies das Verkehrsministerium das Projektmanagementbüro 85 (Investor), die Bauunternehmer und die Vietnam Railways Corporation an, die Ressourcen zu koordinieren und zu mobilisieren, um die ganze Nacht hindurch an der Behebung des Problems zu arbeiten.

Aufgrund des stark beschädigten Bai-Gio-Tunnels, der komplexen geologischen Gegebenheiten und des begrenzten Bauraums konnte bisher jedoch nur der erste Erdrutsch repariert werden, der zweite Erdrutsch ist noch nicht repariert.

Um die Sicherheit und den reibungslosen Betrieb der Bahnstrecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt zu gewährleisten, hat der Premierminister den Verkehrsminister aufgefordert, den Projektinvestor und die zugehörigen Behörden dringend anzuweisen, alle Ressourcen zu mobilisieren, um den Erdrutsch im Bai-Gio-Tunnel umgehend zu beheben und die Strecke schnellstmöglich wieder zu eröffnen; absolute Sicherheit sowohl während der Bauarbeiten als auch während der Bewältigung des Vorfalls zu gewährleisten.

Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa koordinieren sich mit der Vietnam Railways Corporation, um die Sicherheit der Fahrzeuge und der Verkehrsinfrastruktur während des Gütertransports durch den aufgrund des Erdrutsches im Bai-Gio-Tunnel gesperrten Abschnitt zu gewährleisten.

Der Vorsitzende des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen wies die Vietnam Railway Corporation an, sich mit dem Projektinvestor abzustimmen, um vor Ort Einsatzkräfte zu mobilisieren und das Problem umgehend zu beheben; Fahrzeuge und Einrichtungen bereitzustellen, um die Bevölkerung während der Umsiedlung bestmöglich zu unterstützen.

Am 12. April gegen 12:45 Uhr ereignete sich im Bai Gio Tunnel (Km 1231+100, Abschnitt Dai Lanh - Hao Son) der Nord-Süd-Eisenbahnlinie bei normalen Wetterbedingungen ein Erdrutsch, während die Bautruppe den Tunnel reparierte.

Der Erdrutsch forderte keine Opfer. Rund 180 Kubikmeter Gestein und Erde stürzten herab und blockierten den Tunnel. Die Nord-Süd-Eisenbahnlinie war gesperrt.

Nach dem Vorfall mobilisierte die Phu Khanh Railway Joint Stock Company zwei Bauzüge von beiden Enden, um Erde und Gestein, die im Tunnel eingestürzt waren, abzutransportieren und mit Beton zu verstärken, um die Tunnelwand provisorisch zu verstärken.

Die Eisenbahnindustrie hat in Abstimmung mit den beiden Ortschaften Phu Yen und Khanh Hoa Hunderte von Straßenfahrzeugen mobilisiert, um Zugreisende zwischen den beiden Bahnhöfen Gia (Khanh Hoa) und Tuy Hoa (Phu Yen) zu befördern, damit diese ihre Zugreise fortsetzen können.

Allein vom Abend des 12. auf den Abend des 13. April wurden fast 3.000 Passagiere durch den Tunnelbereich von Deo Ca umgeleitet, um ihre Reise fortzusetzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/sat-lo-ham-duong-sat-deo-ca-chinh-phu-yeu-cau-huy-dong-tong-luc-khac-phuc-192240413190711937.htm