Kommentare zum Investitionsprojekt für den Bau des städtischen Eisenbahnsystems

Laut dem Bericht des städtischen Volkskomitees zum Gesamtprojekt für Investitionen in den Bau des städtischen Eisenbahnsystems der Hauptstadt besteht das Ziel des Projekts darin, ein synchrones und modernes städtisches Eisenbahnsystem zu entwickeln, das den Bedarf der Stadt an öffentlichen Verkehrsmitteln deckt und dazu beiträgt, die Verkehrsmethoden der Stadt in eine nachhaltige, harmonische und vernünftige Richtung umzustrukturieren. Streben Sie an, dass der Anteil des öffentlichen Personennahverkehrs bis 2023 50–55 % erreicht. nach 2035 65–70 % erreichen.

Basierend auf den ermittelten Standpunkten, Zielen und Grundsätzen schlägt die Stadt „1 Plan, 3 Investitionsphasen“ wie folgt vor:

Phase 2024–2030: Vollständiger Bau von 96,8 km (einschließlich der Linien 22, 3 und 5); Führen Sie Investitionsvorbereitungsarbeiten für 301 km durch (einschließlich der Routen 1, 2A bis Xuan Mai, 4, 6, 7, 8 und Routen, die Satellitenstädte verbinden). Der vorläufige Kapitalbedarf für diesen Zeitraum beträgt etwa 14.602 Milliarden USD.

Phase 2031–2035: Vollständige Bauinvestition von 301 km. Vorläufiger Kapitalbedarf: ca. 22,572 Milliarden USD. Was die Transportkapazität betrifft, werden Stadtbahnen nach 2030 35 bis 40 % der öffentlichen Fahrgäste befördern und der gesamte Kapitalbedarf wird bis 2035 bei etwa 37,174 Milliarden USD liegen.

Phase 2036–2045: Vollständige Investition in den Bau von 200,7 km Stadtbahnstrecken, angepasste und ergänzte Abschnitte gemäß der genehmigten Kapitalplanung und der angepassten Kapitalmasterplanung. Der vorläufige Kapitalbedarf beträgt ungefähr 18,252 Milliarden US-Dollar.

In Bezug auf Hanois Mobilisierungsplan heißt es in dem Bericht, dass die Gesamtkapazität zur Deckung der Kapitalquellen, die die Stadt bis 2035 mobilisieren kann, bei etwa 28,560 Milliarden US-Dollar liegt. Somit benötigt die Stadt von heute bis 2035 Unterstützung von der Zentralregierung in Höhe von etwa 8,614 Milliarden US-Dollar in zwei mittelfristigen Zeiträumen (2026–2030 und 2031–2035).

Nach 2035 wird Hanoi proaktiv über Kapitalquellen verfügen, um in zusätzliche Stadtbahnlinien zu investieren.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/cho-y-kien-vao-de-an-dau-tu-xay-dung-he-thong-duong-sat-do-thi.html