Der Clip, der Arbeiter beim Aufschütten von Zement auf die mit roter Erde vermischte Straße in Lang Son zeigt, ist lediglich ein Missverständnis.

Während der Durchführung eines Straßenoberflächenreparaturprojekts unter Anwendung der Kaltin-Situ-Regenerationstechnologie kam es zu Missverständnissen zwischen dem Auftragnehmer und den beteiligten Einheiten und den Bürgern. Ein Video davon wurde in den sozialen Netzwerken veröffentlicht und sorgte für Aufsehen in der Öffentlichkeit.

Die veröffentlichten Informationen sind nicht korrekt.

In den letzten Tagen ist in den sozialen Netzwerken ein Video aufgetaucht, das Bilder einer Gruppe von Arbeitern zeigt, die die Oberfläche der Straße bauen und reparieren. Es wird angenommen, dass es sich um die Provinzstraße 226 handelt, die durch die Gemeinde Hoa Tham im Bezirk Binh Gia der Provinz Lang Son führt.

Erwähnenswert ist, dass die Anwesenden laut Aussage des Videoinhabers überrascht waren, Arbeiter dabei zu beobachten, wie sie Zement aus Säcken auf die Straße schütteten und ihn in einem bestimmten Verhältnis mit roter Erde vermischten.

Bild von Menschen, die Zement auf der Straße stapeln und verteilen, um die Straßensanierung zu unterstützen.

„Ich weiß nicht, welche Behörde zuständig ist. Die Straße ist gebaut, jede Menge Maschinen wurden herbeigeschafft. Zement ist beidseitig aufgeschüttet und mit roter Erde vermischt. Es regnet, es ist sehr schlammig, aber der Zement wird ausgegossen und mit Kies und roter Erde vermischt. Die Strecke ist etwa einen Kilometer lang. Ich weiß nicht, aus welchem ​​Land diese Technologie stammt oder ob es so etwas nur in Vietnam gibt… Es sieht furchtbar aus…“, sagte die Person, die das Video aufnahm.

Sobald der obige Clip veröffentlicht wurde, wurde er in zahlreichen Foren und Facebook-Gruppen geteilt und löste viele gemischte Kommentare aus, was bei vielen Menschen Neugierde auf den technischen Bauplan für den oben genannten Straßenabschnitt weckte.

Es ist bekannt, dass der obige Clip von einem Einwohner des Dorfes Na Pan in der Gemeinde Hoa Tham im Bezirk Binh Gia in der Provinz Lang Son aufgenommen wurde.

Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong vor Ort erklärte Herr Vi Truong, Kommandant des oben genannten Bauprojekts, dass es sich um ein Projekt zur Instandsetzung des beschädigten Straßenbetts, der Fahrbahnoberfläche und des Entwässerungssystems im Abschnitt Km30+600-Km33+00; Km42+550-Km44+180, DT231 handele, das vom Verkehrsministerium der Provinz Lang Son finanziert und von der Huyen Manh One Member Co., Ltd. durchgeführt werde.

Ausschnitt: Arbeiter und Ingenieure führen Straßenoberflächenreparaturen mit Hilfe der Kaltregenerationstechnologie vor Ort durch.

Die Bauarbeiten begannen am 1. Januar und werden voraussichtlich vor dem 1. Mai abgeschlossen sein.

Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von 8 Milliarden VND und wird auf Basis des aktuellen Zustands der Provinzstraße 231, die über eine 3,5 m breite Asphaltfahrbahn verfügt, durch Abkratzen und Kaltrecycling der Fahrbahnoberfläche durchgeführt; die Reparaturen werden durch Abkratzen und Kaltrecycling vor Ort mit 4% Zementarmierungsmaterial durchgeführt, die Tiefe der Struktur beträgt nach Fertigstellung 20 cm.

Bewässerung mit CSS-1 Langzeitdünger (Standard: 0,8 kg/m²); anschließend dreilagiger Heißasphalt (Standard: 4,5 kg/m²). In einigen Kurvenabschnitten wird die Fahrbahn auf 5,5 m verbreitert; in einigen Abschnitten durch Wohngebiete werden Entwässerungsgräben angelegt und verstärkt, ein Verkehrssicherheitssystem wird installiert.

Tatsächlich setzte der Bauunternehmer nach dem Verteilen des Zements Spezialmaschinen ein, um die Straßenoberfläche kalt zu recyceln.

„Wir bauen weiterhin gemäß den Planungsanforderungen und technischen Normen TCVN 13150-1:2020. Leider gibt es immer wieder Missverständnisse und Videoaufnahmen mit vielen falschen Angaben. Beispielsweise wird behauptet, wir würden an der Provinzstraße 226 bauen (tatsächlich handelt es sich um die Provinzstraße 231). Pro Tag kann unser Team maximal 200 Meter Straße bauen, doch derjenige, der das Video aufgenommen hat, behauptet, die Bauarbeiten und das Verlegen von Beton hätten etwa einen Kilometer umfasst, was nicht stimmt. Außerdem regnete es zum Zeitpunkt der Aufnahmen nicht, doch derjenige behauptete, es habe geregnet und die Straße sei schlammig gewesen… was die Bautrupps sehr frustriert“, sagte Herr Vi Truong.

Der Geschäftsführer von Huyen Manh LLC erklärte außerdem: „Sobald wir von dem oben genannten Video erfuhren, hat das Unternehmen die Behörden um eine Untersuchung und Korrektur gebeten. Inzwischen hat die Person, die das Video aufgenommen und hochgeladen hat, ihren Fehler eingesehen und das unwahre Video entfernt.“

Die Testergebnisse zeigen, dass die Konstruktionseinheit technisch korrekt ist und die geforderte Qualität erfüllt.

Bau nach Entwurf und Technik

Bei einer direkten Besichtigung der Baustelle bestätigte Ingenieur Bui Ngoc Quynh, Leiter der Instandhaltungsabteilung des Verkehrsministeriums der Provinz Lang Son: „Die Bauarbeiten werden gemäß den Vorschriften korrekt durchgeführt. Nach dem Auftragen von 4 % Zement auf die Fahrbahnoberfläche wird diese abgeschabt und vor Ort kalt saniert. Dieses Verfahren zur Instandsetzung alter Fahrbahnen und zur Beseitigung von Schäden nutzt japanische Technologie und wird vom Verkehrsministerium der Provinz Lang Son seit vielen Jahren mit hoher Effizienz angewendet.“

„Diese Bauweise ist äußerst überlegen und derzeit die kostengünstigste Methode zur Instandhaltung von Straßen. Sämtliches altes Material der Fahrbahnoberfläche wird ohne zusätzliches Material wiederverwendet. So bleiben Unterbau und Fahrbahnoberfläche erhalten, wodurch die Belastung für Umwelt und Bevölkerung minimiert wird. In Lang Son wurden bereits rund 100 km Provinzstraßen mit dieser Bauweise errichtet. Viele Abschnitte sind seit über fünf Jahren in Betrieb, und die Qualität der Fahrbahnoberfläche ist nach wie vor einwandfrei. Reparaturen oder Instandhaltungsarbeiten sind nicht erforderlich“, erklärte Ingenieur Bui Ngoc Quynh.

Einige Abschnitte der Provinzstraße 226 wurden seit 2020 von der Huyen Manh One Member Co., Ltd. unter Anwendung der Kaltregenerationsmethode gebaut und repariert und sind noch immer in effektivem Gebrauch, ohne dass Schäden oder Verschlechterungen aufgetreten sind.

Laut den Aufzeichnungen des Reporters bei dem oben genannten Projekt und einigen Projekten, die in den Vorjahren mit dieser Methode durchgeführt wurden, wurde die Fahrbahnoberfläche nach dem gleichmäßigen Verteilen des Zements gepflügt, gemischt und mit Spezialmaschinen verdichtet, um einen ebenen, festen und wasserdichten Untergrund zu schaffen. Anschließend wurde die Fahrbahn asphaltiert, wodurch eine glatte Asphaltbetonoberfläche entstand, die die Qualität sicherstellte und den Verkehrsanforderungen entsprach.

Der Leiter der Polizei von Hoa Tham erklärte außerdem: „Unmittelbar nach Bekanntwerden des Vorfalls hat unsere Einheit die Person, die das Video veröffentlicht hatte, überprüft und kontaktiert. Nachdem ihr der Ablauf der Straßenbauarbeiten erklärt worden war, entschuldigte sich die Person bei den Bauarbeitern und bat darum, den irreführenden Beitrag zu entfernen.“

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm