Die Polytechnische Universität eröffnet einen Studiengang für Stadtbahnwesen, um Fachkräfte für die Metro auszubilden.

Dr. Nguyen Minh Khoa von der Fakultät für Verkehrstechnik der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt (Vietnam National University Ho Chi Minh City) erklärte, dass die Technische Universität plant, innerhalb der Fakultät für Verkehrstechnik einen neuen Studiengang im Bereich Stadtbahnwesen einzuführen, um Personal für diesen Bereich auszubilden und den aktuellen dringenden Bedarf zu decken.

Der erste Ausbildungskurs für U-Bahn-Personal soll voraussichtlich im September 2026 beginnen. Zunächst wird der Schwerpunkt auf der Rekrutierung für wichtige Bereiche wie Elektrotechnik, Maschinenreparatur, Lokführerschein, Signaltechnik, Aufsicht und Materialwirtschaft liegen.

Aktuell arbeitet die Schule auch mit Ausbildungsanbietern in Ländern mit fortschrittlicher Stadtbahntechnologie wie Japan, Südkorea, China und Frankreich zusammen, um Experten zur Unterstützung der Ausbildung einzuladen.

Die Eisenbahnbranche im Allgemeinen und der städtische Schienenverkehr im Besonderen werden im Zeitraum 2025–2030 mindestens 35.000 Mitarbeiter benötigen. (Symbolbild)

Laut Herrn Khoa erfordert der prognostizierte Personalbedarf der Eisenbahnindustrie im Zeitraum 2025-2030 die Ausbildung von mindestens 35.000 Mitarbeitern landesweit, insbesondere von hochqualifiziertem Personal, um den Anforderungen der Umsetzung von Hochgeschwindigkeitsbahnprojekten, elektrifizierten Eisenbahnen und Stadtbahnen gerecht zu werden und das Lehrpersonal für Ausbildungseinrichtungen zu ergänzen.

Im Einzelnen benötigt die Gruppe auf Postgraduiertenebene etwa 1.000 Personen; die Gruppe auf Bachelor-Ebene etwa 14.000 Personen; die Gruppe auf College-Ebene etwa 11.000 Personen; und die Gruppe auf Berufsschulebene etwa 9.000 Personen.

Nach Sektoren betrachtet hat der Bauingenieursektor den größten Bedarf an Arbeitskräften mit einem Bedarf von rund 16.300 Personen; der Eisenbahnverkehrsbetrieb benötigt etwa 6.000 Personen; der Eisenbahnbau benötigt etwa 4.700 Personen; und die Eisenbahninformations- und Signaltechnik benötigt etwa 3.700 Personen.

Weitere Gruppen umfassen Eisenbahn-Elektro- und Energiesysteme (ca. 1.100 Personen); Lokomotiven und Schienenfahrzeuge (ca. 1.700 Personen); Eisenbahnbauökonomie und Transportökonomie (ca. 1.500 Personen)...

Darüber hinaus benötigen mindestens 12.000 Menschen Schulungen und berufliche Weiterbildungen, um die Anforderungen für den Betrieb, die Instandhaltung und die Wartung der bestehenden Eisenbahnstrecken zu erfüllen, darunter etwa 4.500 für nationale Eisenbahnstrecken und etwa 7.500 für städtische Eisenbahnstrecken.

Zu den Sektoren, die am dringendsten Personal benötigen, gehören Lokführer, Instandhaltungsarbeiter, Betriebsleiter und Bauarbeiter.

Auf der Grundlage dieses Bedarfs wird die Technische Universität Ho-Chi-Minh-Stadt in der ersten Phase rund 1000 Studenten in wichtigen Bereichen wie städtischer Eisenbahninfrastruktur und Bauingenieurwesen, Signaltechnik, Steuerung und Automatisierung, Stromversorgung und Elektrifizierung, Betriebsmanagement, Schienenfahrzeugservice und -mechanik, Projektmanagement und Ökonomie im Eisenbahnverkehr, Instandhaltungs- und Reparaturmanagement, Baustoffe und Eisenbahntechnik, Informationstechnologie und Betriebsdaten, Automatisierung des Eisenbahnbetriebs, Ausrüstungslieferung usw. rekrutieren und ausbilden.

Diese Arbeitskräfte werden staatliche Verwaltungsbehörden, Projektmanagementeinheiten, Betriebseinheiten, Baueinheiten, Nutzungseinheiten, Planungsberater, Bauaufsichtsberater, Bauinspektionseinheiten, Forschungs- und Ausbildungseinrichtungen usw. beliefern.

Laut der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Anzahl der Ausbildungsstätten für Eisenbahningenieure im Land derzeit gering. Auch das Lehrpersonal und die Einrichtungen für die spezialisierte Eisenbahnausbildung befinden sich noch im Aufbau und benötigen erhebliche Weiterentwicklung und Investitionen.

Auf dem Seminar „Mechanische und elektrische Zulieferindustrien für Stadtbahnen“ bekräftigten Experten, dass die Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahn- und Stadtbahnnetzes die Entwicklung der Eisenbahnindustrie voraussetzt. Konkret bedeutet dies die Beherrschung der Produktion von Schienenfahrzeugen, Lokomotiven und des dazugehörigen Ökosystems der Eisenbahnindustrie.

Die erste Rekrutierungsphase für die Ausbildung von Metro-Personal an der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt wird voraussichtlich im September 2026 beginnen. (Symbolbild)

Da Vietnam bis 2050 den Bau von 25 Eisenbahnlinien plant und auf die Spurweite von 1435 mm umstellt, ist die Herausforderung im Bereich der Humanressourcen enorm.

Dr. To Thanh Tuan, stellvertretender Schulleiter des LILAMA2 International College of Technology, erklärte außerdem, dass die Schule eine vertiefte Ausbildung in Bereichen wie Stahlbauinstallation, Schienen- und Waggonmontage, Schweißtechnik und Industrieelektrik mit kombinierten und dualen Ausbildungsmethoden anbietet.

Laut Herrn Nguyen Vinh Toan, stellvertretendem Direktor des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt, wird Ho-Chi-Minh-Stadt nach dem neuen Plan über ein rund 1012 km langes Stadtbahnnetz verfügen. Darüber hinaus prüft der Premierminister derzeit die Aufnahme der Bahnstrecke Thu Thiem – Long Thanh (fast 42 km lang) in den Stadtbahnplan für Ho-Chi-Minh-Stadt und die Provinz Dong Nai unter der Leitung des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Ho-Chi-Minh-Stadt strebt an, bis 2035 ein 355 km langes Stadtbahnnetz fertigzustellen, das dazu beitragen soll, 30-40 % des öffentlichen Verkehrsbedarfs der Stadt zu decken.

Ha Linh

Quelle: https://vtcnews.vn/dai-hoc-bach-khoa-mo-chuyen-nganh-duong-sat-do-thi-dao-tao-nhan-su-cho-metro-ar972834.html