Sicherstellung der Investitionseffizienz und Erfüllung der Nutzungsanforderungen des Long Thanh International Airport-Projekts

Dies war der Vorschlag des Delegierten Tran Van Tien, Delegation der Nationalversammlung der Provinz Vinh Phuc , bei der 20. Plenarsitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung, den Vorschlag der Regierung zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh zu prüfen.

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wurde von der Nationalversammlung in ihrer Investitionspolitik in der Resolution Nr. 94/2015 vom 25. Juni 2015 mit dem Ziel genehmigt, den internationalen Flughafen Long Thanh so zu bauen, dass er gemäß der Klassifizierung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) die Stufe 4F erreicht und ein wichtiger internationaler Flughafen des Landes ist, der zu einem der internationalen Luftverkehrstransitzentren der Region werden soll.

Delegierter Tran Van Tien sprach auf der 20. Plenarsitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung.

Was den Zeitplan und die Umsetzungsstrategie betrifft, besteht das Projekt aus drei Phasen. In Phase 1 wird in den Bau einer Start- und Landebahn und eines Passagierterminals sowie zugehöriger Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr investiert; die Fertigstellung und Inbetriebnahme soll spätestens 2025 erfolgen.

In Phase 2 wird weiterhin in den Bau einer zusätzlichen offenen Start- und Landebahn und eines Passagierterminals investiert, um eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren/Jahr und 1,5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr zu erreichen.

In Phase 3 werden die Projektziele erreicht, um eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen. Die Regierung ordnet die Erstellung einer Machbarkeitsstudie für jede Projektphase an und legt diese der Nationalversammlung zur Genehmigung vor, bevor über Investitionen entschieden wird.

Auf dem Treffen legten die Delegierten zahlreiche detaillierte Analysen zur dringenden Notwendigkeit des Baus einer dritten Start- und Landebahn vor, die etwa 400 Meter von der bestehenden entfernt sein sollte. Einige Delegierte betonten, dass die gleichzeitige Realisierung dieser Start- und Landebahn viele praktische Vorteile mit sich bringen und zur Optimierung der Ressourcen und Verbesserung der Betriebskapazität beitragen würde.

Darüber hinaus beurteilten die Delegierten objektiv die Durchführbarkeit und Angemessenheit des Vorschlags, den Fertigstellungsplan für Phase 1 des Projekts auf Ende 2026 zu verschieben. Gleichzeitig konzentrierten sich viele Meinungen auf die Diskussion über die Angemessenheit des Vorschlags, der Regierung die Möglichkeit zu geben, über die Anpassung der Phase 1 des Projekts für den internationalen Flughafen Long Thanh zu entscheiden, ohne diese der Nationalversammlung zur Genehmigung vorlegen zu müssen, bevor der Premierminister sie genehmigt.

In seiner Rede auf der Tagung wies Tran Van Tien, Delegierter der Nationalversammlung der Provinz Vinh Phuc, darauf hin, dass einige wichtige Fragen geklärt werden müssten, um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit des Projekts sicherzustellen. Insbesondere müssten die Kapitalquelle sowie der Mechanismus zur Mobilisierung und Zuweisung von Investitionskapital für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 transparent und garantiert sein.

Die Einführung einer neuen Flugroute kann den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Daher ist ein detaillierter Plan erforderlich, um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird. Darüber hinaus müssen die Projektelemente synchron umgesetzt werden, um die Effizienz der Nutzung und des Betriebs des Flughafens zu gewährleisten.

Thieu Vu

Quelle: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh