Sicherstellung der Investitionseffizienz und Erfüllung der Nutzungsanforderungen des Projekts „Internationaler Flughafen Long Thanh“

Dies war der Vorschlag des Delegierten Tran Van Tien, der die Delegation der Provinz Vinh Phuc in der Nationalversammlung vertrat, in der 20. Plenarsitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung zur Prüfung des Regierungsvorschlags zur Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh.

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh wurde von der Nationalversammlung in ihrer Investitionspolitik mit Beschluss Nr. 94/2015 vom 25. Juni 2015 genehmigt. Ziel ist der Ausbau des internationalen Flughafens Long Thanh auf die Stufe 4F gemäß der Klassifizierung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), ein wichtiger internationaler Flughafen des Landes, der zu einem der internationalen Luftverkehrsdrehkreuze der Region werden soll.

Der Delegierte Tran Van Tien sprach auf der 20. Plenarsitzung des Wirtschaftsausschusses der Nationalversammlung.

Hinsichtlich des Zeitplans und der Umsetzungsstrategie besteht das Projekt aus drei Phasen. Phase 1 umfasst den Bau einer Start- und Landebahn sowie eines Passagierterminals mit dazugehörigen Hilfseinrichtungen. Die Kapazität beträgt 25 Millionen Passagiere und 1,2 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr; die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist spätestens bis 2025 geplant.

In Phase 2 wird weiterhin in den Bau einer weiteren Start- und Landebahn in offener Konfiguration und eines Passagierterminals investiert, um eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren pro Jahr und 1,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen.

Phase 3 schließt die Arbeiten ab, um eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erreichen. Die Regierung gibt für jede Projektphase einen Machbarkeitsbericht in Auftrag und legt diesen der Nationalversammlung zur Genehmigung vor, bevor über Investitionen entschieden wird.

Bei dem Treffen äußerten die Delegierten zahlreiche Meinungen und analysierten eingehend die dringende Notwendigkeit des Baus einer dritten Start- und Landebahn, etwa 400 Meter von der bestehenden entfernt. Einige Meinungen betonten, dass die gleichzeitige Realisierung dieser Start- und Landebahn viele praktische Vorteile mit sich bringen und zur Optimierung der Ressourcen und zur Verbesserung der Betriebskapazität beitragen würde.

Darüber hinaus bewerteten die Delegierten objektiv die Machbarkeit und Angemessenheit des Vorschlags, den Fertigstellungstermin für Phase 1 des Projekts auf Ende 2026 zu verschieben. Gleichzeitig wurde in vielen Meinungen auch die Angemessenheit des Vorschlags diskutiert, der es der Regierung ermöglichen würde, über Anpassungen der ersten Phase des Projekts für den internationalen Flughafen Long Thanh zu entscheiden, ohne diese vor der Zustimmung des Premierministers der Nationalversammlung zur Genehmigung vorlegen zu müssen.

Der Delegierte Tran Van Tien von der Nationalversammlung der Provinz Vinh Phuc merkte bei dem Treffen an, dass einige wichtige Punkte geklärt werden müssten, um die Durchführbarkeit und Effektivität des Projekts zu gewährleisten. Insbesondere hinsichtlich der Kapitalbeschaffung müsse der Mechanismus zur Mobilisierung und Zuweisung von Investitionskapital für den Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 transparent und nachvollziehbar sein.

Die Einführung einer neuen Flugroute kann den Gesamtfortschritt des Projekts beeinflussen. Daher ist ein detaillierter Plan erforderlich, um die termingerechte Fertigstellung des Projekts sicherzustellen. Darüber hinaus müssen die Projektbestandteile synchron umgesetzt werden, um einen effizienten Betrieb des Flughafens zu gewährleisten.

Thieu Vu

Quelle: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/119613/Dam-bao-hieu-qua-dau-tu-dap-ung-nhu-cau-khai-thac-Du-an-Cang-Hang-khong-quoc-te-Long-Thanh