Sicherstellung der Bausteinversorgung für den Flughafen Long Thanh

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh befindet sich in der Hochphase der Bauarbeiten und benötigt monatlich rund 600.000 Kubikmeter Bausteine. Foto: H.LOC

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh befindet sich in der Hochphase der Bauarbeiten und benötigt monatlich rund 600.000 m3 Bausteine. Foto: H.Loc

Dies ist ein Schlüsselfaktor dafür, dass das größte Flughafenprojekt des Landes gemäß Anweisung des Premierministers planmäßig bis Ende 2025 abgeschlossen werden kann.

Das Volumen übersteigt die Nachfrage, es fehlt jedoch an Vielfalt

Derzeit gibt es in der Provinz 23 Steinbrüche, die wichtige Projekte bedienen und eine genehmigte Gesamtkapazität von rund 20 Millionen Kubikmetern pro Jahr haben. Da die Steinbrüche jedoch in rechtliche Verfahren in Bezug auf Grundstücke, Investitionen, Umwelt usw. verwickelt sind, beträgt die tatsächliche Abbaukapazität nur etwa 11,5 Millionen Kubikmeter pro Jahr. Gleichzeitig werden mehrere wichtige Projekte, darunter der Flughafen Long Thanh, beschleunigt, was zu einem lokalen Mangel an Baumaterialien führt.

Angesichts dieser Realität erließ die Regierung am 11. Juni 2025 die beiden oben genannten Beschlüsse, die es den Steinbrüchen, die den Flughafen Long Thanh beliefern, ermöglichen, einen Sondermechanismus anzuwenden: Sie dürfen die Abbaukapazität im Vergleich zur aktuellen Lizenz um 50 % erhöhen und gleichzeitig die Rechtsverfahren fortsetzen, während sie weiterhin Abbau betreiben.

Laut Tran Trong Toan, dem stellvertretenden Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, haben derzeit 10 von 14 Minen, die Steine für das Long-Thanh-Flughafenprojekt liefern, die Anwendung eines Sondermechanismus vorgeschlagen. Wenn alle Minen ihre Kapazitäten bis Ende 2025 um 50 % erhöhen, werden mehr als 4,2 Millionen Kubikmeter Stein gefördert, was den Gesamtbedarf des Projekts um mehr als 822.000 Kubikmeter übersteigt.

Laut Herrn Toan überstiege das Gesamtvolumen zwar die Nachfrage, doch einige Steinsorten erfüllten nicht die technischen Anforderungen des Investors. Konkret wurden bisher nur mehr als 3 Millionen Kubikmeter geliefert, es fehlten jedoch noch rund 416.000 Kubikmeter von vier Hauptsorten: 0x25 mm Schotter, Schotterstaub und gesiebter Stein, 1x2 Stein und 2x4 Stein. Sollten die Bauunternehmer zudem die zugeteilten Steine aus dem Steinbruchcluster Thanh Phu – Thien Tan (schätzungsweise rund 310.000 Kubikmeter) aufgrund der großen Entfernung nicht annehmen, könnte der Gesamtmangel an Steinen bis zu über 726.000 Kubikmeter betragen.

Der stellvertretende Direktor des Projektmanagementausschusses für den Flughafen Long Thanh, Hoang Manh Chi, sagte, dass in der Vergangenheit die Zuteilung (Volumenzuteilung), die Vertragsunterzeichnung und die Lieferung der Steine an die Baustelle nicht den Anforderungen entsprochen hätten. Der Grund dafür sei die mangelhafte Koordination zwischen den Minenbesitzern und den Bauunternehmern.

„Einige Auftragnehmer unterzeichnen Verträge auf Grundlage der von ihnen benötigten Gesamtmenge, obwohl die Produktionskapazität, die Art und der Lieferplan der Minenbesitzer die Anforderungen nicht erfüllen können“, erklärte Herr Chi.

Laut Herrn Hoang Manh Chi werden für das Flughafenprojekt Long Thanh bis Ende 2025 rund 3,4 Millionen Kubikmeter Gestein benötigt, was etwa 600.000 Kubikmetern pro Monat entspricht. Sobald das Volkskomitee der Provinz einen neuen Zuteilungsbeschluss gefasst hat, wird der Vorstand die Auftragnehmer auffordern, dringend Verträge mit den Bergwerken entsprechend der korrekten Menge, Art und des Fortschritts zu unterzeichnen, um die Versorgung des Projekts sicherzustellen.

Flexible Anpassung, kein Eismangel

Dong Nai ist derzeit eine Großbaustelle für viele wichtige nationale, regionale und provinzielle Projekte. Die meisten dieser Projekte befinden sich in der Endphase. Die Bereitstellung ausreichender Baumaterialien trägt nicht nur zur termingerechten Fertigstellung des Projekts bei, sondern fördert auch die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel und stärkt so das sozioökonomische Wachstum der Provinz.

Um die Materialressourcen für das hinsichtlich des Fortschritts dringendste Projekt, den Flughafen Long Thanh, rasch und angemessen zu koordinieren, hat das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt dem Volkskomitee der Provinz vorgeschlagen, den Investor anzuweisen, von den Auftragnehmern eine genaue Meldung der zugeteilten und erhaltenen Steinmenge sowie des verbleibenden Bedarfs von jetzt an bis Ende 2025 zu verlangen. Auf dieser Grundlage wird das Ministerium mit den Bergwerken zusammenarbeiten, um die Zuteilung entsprechend anzupassen und so Ressourcenverschwendung und Verzögerungen im Fortschritt zu vermeiden.

Darüber hinaus schlug das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt dem Volkskomitee der Provinz vor, Fachagenturen und lokale Behörden damit zu beauftragen, die Minenbesitzer weiterhin bei der Durchführung von Rechtsverfahren in Bezug auf Land, Investitionen und Umwelt gemäß den geltenden Vorschriften zu unterstützen.

Ein Vertreter der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) erklärte, dass das Unternehmen und seine Joint Ventures am Flughafen Long Thanh zahlreiche Ausschreibungen durchführen und die Nachfrage nach Bausteinen sehr groß sei. Bisher habe das Unternehmen einen Vertrag über die Lieferung von 540.000 m³ unterzeichnet, von denen rund 190.000 m³ noch nicht auf der Baustelle angekommen seien. Jüngste Zuweisungen des Volkskomitees der Provinz hätten zwar zusätzliche Steinquellen erschlossen, es herrsche jedoch weiterhin ein Mangel, insbesondere an Schotter und Siebstein für Fundamentkonstruktionen. Daher hoffe er, die entsprechenden Sorten anpassen zu können.

Bei einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit Abteilungen, Sektoren, Minenbesitzern und dem Projektmanagementausschuss des Flughafens Long Thanh forderte Nguyen Thi Hoang, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt auf, sich proaktiv mit den lokalen Behörden und Steinbrüchen abzustimmen, um die ordnungsgemäße Durchführung der rechtlichen Verfahren zu unterstützen und voranzutreiben. Die Abteilung muss dem Provinzvolkskomitee wöchentlich über die zugeteilte und zur Baustelle gebrachte Menge berichten und gegebenenfalls Anpassungen vorschlagen.

Steinbruchbesitzer sind dafür verantwortlich, die Land-, Investitions- und Umweltverfahren so schnell wie möglich abzuschließen, damit die Provinz Lizenzen zur Kapazitätserweiterung prüfen und erteilen kann. Das gesamte Volumen des im Rahmen des Sondermechanismus zusätzlich abgebauten Steins kann ausschließlich für den Flughafen Long Thanh verwendet werden.

Jede Woche müssen die relevanten Parteien vollständige Daten zusammenstellen: Die Provinz hat Zuteilungen vorgenommen, Verträge unterzeichnet, bereitgestellt … um einen Anpassungsplan zu haben, der ausreichende Mengen, den richtigen Typ und die Einhaltung des Zeitplans gewährleistet und dazu beiträgt, den Flughafen Long Thanh bis Ende 2025 pünktlich ins Ziel zu bringen.

Mager

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/dam-bao-nguon-da-xay-dung-cho-san-baylong-thanh-a782905/