Sicherstellung der Steinversorgung für den Flughafen Long Thanh

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh befindet sich in der Hochphase der Bauarbeiten und benötigt monatlich rund 600.000 m³ Bauschutt. Foto: H.LOC

Das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh befindet sich in der Hochphase der Bauarbeiten und benötigt monatlich rund 600.000 Kubikmeter Bausteine. Foto: H.Loc

Dies ist der entscheidende Faktor dafür, dass das größte Flughafenprojekt des Landes planmäßig bis Ende 2025 abgeschlossen werden kann, wie vom Premierminister angeordnet.

Das Angebot übersteigt die Nachfrage, aber es mangelt an Vielfalt.

In der Provinz gibt es 23 Steinbrüche, die wichtige Projekte versorgen und über eine genehmigte Gesamtkapazität von rund 20 Millionen m³/Jahr verfügen. Aufgrund von rechtlichen Verfahren in Bezug auf Land, Investitionen, Umwelt usw. liegt die tatsächliche Abbaukapazität jedoch nur bei etwa 11,5 Millionen m³/Jahr. Gleichzeitig werden mehrere wichtige Projekte, darunter der Flughafen Long Thanh, beschleunigt, was zu einem lokalen Mangel an Baumaterialien führt.

Angesichts dieser Realität erließ die Regierung am 11. Juni 2025 die beiden oben genannten Beschlüsse, die es den Steinbrüchen, die den Flughafen Long Thanh beliefern, ermöglichen, einen Sondermechanismus anzuwenden: Erhöhung der Abbaukapazität um 50 % im Vergleich zur aktuellen Lizenz und gleichzeitige Fortsetzung der rechtlichen Verfahren bei laufendem Abbau.

Laut Tran Trong Toan, stellvertretender Direktor des Landwirtschafts- und Umweltministeriums, haben derzeit 10 von 14 Steinbrüchen, die Gestein für das Flughafenprojekt Long Thanh liefern, die Anwendung eines Sondermechanismus vorgeschlagen. Sollten alle Steinbrüche ihre Kapazität um 50 % erhöhen, stünden bis Ende 2025 mehr als 4,2 Millionen Kubikmeter Gestein zur Verfügung, was den Gesamtbedarf des Projekts um mehr als 822.000 Kubikmeter übersteigen würde.

Laut Herrn Toan übersteigt zwar das Gesamtvolumen die Nachfrage, jedoch erfüllen einige Gesteinsarten nicht die technischen Anforderungen des Investors. Konkret fehlen derzeit nur gut 3 Millionen m³, etwa 416.000 m³ der vier Hauptsorten: 0x25 mm Schotter, Schotter und Siebmaterial, 1x2-Schotter und 2x4-Schotter. Sollten die Bauunternehmen die ihnen zugewiesene Gesteinslieferung aus dem Steinbruchcluster Thanh Phu – Thien Tan (geschätzt auf etwa 310.000 m³) aufgrund der großen Entfernung ablehnen, könnte der Gesamtbedarf sogar über 726.000 m³ betragen.

Der stellvertretende Direktor des Projektmanagementausschusses des Flughafens Long Thanh, Hoang Manh Chi, sagte, dass in letzter Zeit die Zuteilung (Mengenzuteilung), die Vertragsunterzeichnung und die Lieferung von Steinen zur Baustelle nicht den Anforderungen entsprochen hätten; der Grund dafür sei die mangelnde Koordination zwischen den Steinbruchbesitzern und den Bauunternehmern.

„Einige Auftragnehmer unterzeichnen Verträge auf der Grundlage des Gesamtvolumens, das sie benötigen, während die Produktionskapazität, die Arten und der Lieferplan der Minenbesitzer die Anforderungen nicht erfüllen können“, erklärte Herr Chi.

Laut Herrn Hoang Manh Chi benötigt das Flughafenprojekt Long Thanh von jetzt bis Ende 2025 rund 3,4 Millionen m³ Gestein, was etwa 600.000 m³ pro Monat entspricht. Sobald das Provinzvolkskomitee einen neuen Zuteilungsbeschluss gefasst hat, wird die Behörde die Auftragnehmer auffordern, umgehend Verträge mit den Minenbetreibern hinsichtlich Menge, Art und Zeitplan abzuschließen, um die Versorgung des Projekts sicherzustellen.

Flexible Einstellbarkeit, kein Eismangel

Dong Nai ist derzeit ein bedeutender Bauplatz für zahlreiche wichtige nationale, regionale und provinzielle Projekte. Die meisten dieser Projekte befinden sich in der Endphase. Die Sicherstellung ausreichender Baumaterialien trägt nicht nur zur termingerechten Fertigstellung der Projekte bei, sondern fördert auch die Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel und stärkt so das sozioökonomische Wachstum der Provinz.

Um die Materialressourcen für das dringlichste Projekt im Hinblick auf den Projektfortschritt – den Flughafen Long Thanh – zügig und angemessen zu koordinieren, hat das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt dem Provinzvolkskomitee vorgeschlagen, den Investor anzuweisen, die Auftragnehmer aufzufordern, die zugeteilten, erhaltenen und noch benötigten Gesteinsmengen bis Ende 2025 genau zu melden. Auf dieser Grundlage wird das Ministerium mit den Minenbetreibern zusammenarbeiten, um die Zuteilung entsprechend anzupassen und so Ressourcenverschwendung und Verzögerungen zu vermeiden.

Darüber hinaus schlug das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt dem Volkskomitee der Provinz vor, dass die zuständigen Behörden und lokalen Institutionen weiterhin Minenbesitzer bei der Durchführung der rechtlichen Verfahren in Bezug auf Land, Investitionen und Umwelt gemäß den geltenden Vorschriften unterstützen sollen.

Ein Vertreter der vietnamesischen Bau- und Import-Export-Aktiengesellschaft Vinaconex erklärte, dass das Unternehmen und seine Joint Ventures zahlreiche Ausschreibungen für den Flughafen Long Thanh durchführen und der Bedarf an Bausteinen sehr hoch sei. Bislang habe das Unternehmen Verträge über die Lieferung von 540.000 m³ abgeschlossen, von denen etwa 190.000 m³ noch nicht zur Baustelle transportiert wurden. Jüngste Zuweisungen des Provinzvolkskomitees hätten zwar zusätzliche Steinlieferanten erschlossen, es bestehe jedoch weiterhin ein Mangel, insbesondere an Schotter und Siebmaterial für Fundamente. Daher hoffe man, die benötigten Steinsorten anpassen zu können.

In einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit Abteilungen, Zweigstellen, Minenbesitzern und dem Projektmanagementausschuss des Flughafens Long Thanh forderte Nguyen Thi Hoang, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt auf, sich proaktiv mit den lokalen Behörden der Steinbrüche abzustimmen, um die Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu gewährleisten und zu beschleunigen. Das Ministerium soll dem Provinzvolkskomitee wöchentlich über die zugeteilte und zur Baustelle transportierte Menge berichten und gegebenenfalls Anpassungen vorschlagen.

Steinbruchbesitzer sind verpflichtet, die Verfahren bezüglich Landnutzung, Investitionen und Umweltauflagen schnellstmöglich abzuschließen, damit die Provinz die Genehmigungen zur Kapazitätserweiterung prüfen und erteilen kann. Die gesamte im Rahmen des Sonderverfahrens abgebauten Gesteinsmengen dürfen ausschließlich für den Flughafen Long Thanh verwendet werden.

Wöchentlich müssen die beteiligten Parteien vollständige Daten zusammenstellen: die Provinz hat Mittel zugewiesen, Verträge unterzeichnet, bereitgestellt... um einen Anpassungsplan zu erstellen, der ein ausreichendes Volumen, den richtigen Typ und die Einhaltung des Zeitplans sicherstellt und dazu beiträgt, den Flughafen Long Thanh bis Ende 2025 termingerecht fertigzustellen.

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