Am 9. Mai schickte die vietnamesische Straßenverwaltung ein Dokument, in dem sie das Projektmanagementgremium 3 aufforderte, den Fortschritt und die Qualität der Bauarbeiten beim Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 31, Abschnitt km 2+400 – km 44+900 in der Provinz Bac Giang zu korrigieren .
Gemäß der Anforderung der vietnamesischen Straßenverwaltung müssen das Projektmanagementgremium 3, der Aufsichtsberater und die Auftragnehmer den detaillierten Bauzeitplan jede Woche und jeden Monat neu erstellen, um das Ziel sicherzustellen, die Asphaltbetonschicht bis zum 30. Juni für den Verkehr freizugeben und das Projekt bis zum 30. September abzuschließen. Der Zeitplan und die Verpflichtung des Auftragnehmers bilden die Grundlage für den Umgang mit Fortschrittsverletzungen.
Basierend auf dem detaillierten Bauzeitplan und den Verpflichtungen der Auftragnehmer überwacht und kontrolliert das Projektmanagement-Gremium 3 die Qualität, das Volumen und den Baufortschritt tage- und monatsweise. Wenn ein Auftragnehmer eine Woche hintereinander im Rückstand ist, verhängt das Projektmanagement-Gremium 3 eine Strafe wegen Verletzung des Vertragszeitplans und prüft die Übertragung des Volumens an einen Auftragnehmer mit ausreichender Baukapazität.
Insbesondere muss der Leiter des Projektmanagementausschusses 3 das Projekt bis zu dessen Abschluss direkt überwachen und verwalten. Gleichzeitig muss er die für die Ausschreibungspakete zuständigen Leiter des Ausschusses damit beauftragen, regelmäßig auf der Baustelle anwesend zu sein, um den Fortschritt voranzutreiben und die Qualität des Projekts zu überwachen.
In Bezug auf den Umgang mit Auftragnehmern, die den Fortschritt und die allgemeine Qualität des Projekts verletzen, bestätigte die vietnamesische Straßenverwaltung, dass der Direktor des Projektmanagementausschusses 3 für den Umgang mit Auftragnehmern verantwortlich ist, die den Fortschritt oder die Qualität gemäß den Bestimmungen des Vertrags und der Verpflichtung des Auftragnehmers verletzen. Auftragnehmer mit schwacher Kapazität, Bauarbeiten, die keinen Fortschritt gewährleisten, und Qualitätsverletzungen sind umgehend zu behandeln, indem Subunternehmer hinzugezogen oder der Vertrag gekündigt wird.
Die Aktiengesellschaft 208 führt Paket 12 aus. Der Auftragnehmer ist derzeit nicht mehr in der Lage, die Bauarbeiten durchzuführen. Die vietnamesische Straßenverwaltung fordert den Projektvorstand 3 auf, die Verfahren zur Übertragung des verbleibenden Volumens an den leitenden Auftragnehmer des Joint Ventures abzuschließen, um die Projektziele sicherzustellen. Der Leiter des Projektvorstands 3 trägt die volle Verantwortung für etwaige Verzögerungen, die den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen.
„Der Direktor des Projektmanagement-Gremiums 3, der Chefaufsichtsberater und der Auftragnehmer tragen die volle Verantwortung vor dem Gesetz, dem Verkehrsministerium und der vietnamesischen Straßenverwaltung für Verstöße gegen den Baufortschritt und die Bauqualität, die Verkehrssicherheit, die Arbeitssicherheit und die Umwelthygiene“, betonte die vietnamesische Straßenverwaltung die Verantwortung jeder einzelnen Verwaltungseinheit.
Es ist bekannt, dass das Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 31, Abschnitt km 2+400 – km 44+900 in der Provinz Bac Giang, zu etwa 90 % von der örtlichen Verwaltung übergeben wurde und dass auch der Kapitalplan zur Fertigstellung des Projekts erstellt wurde.
Angesichts dieser günstigen Bedingungen hat die vietnamesische Straßenverwaltung das dritte Projektmanagementgremium wiederholt aufgefordert, den Auftragnehmer anzuweisen, den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen. Dies geschieht gemäß der Verpflichtung des Auftragnehmers, die Asphaltbetonschicht bis zum 30. Juni 2023 für den Verkehr freizugeben und das Projekt bis zum 30. September abzuschließen.
Inspektionen vor Ort zeigen jedoch, dass die aktuellen Angebotspakete hinter dem Zeitplan zurückliegen und ein großes Bauvolumen übrig bleibt. Dies gilt insbesondere für Angebotspaket 10, das von der Vinadelta Joint Stock Company und der Nam - Invest Investment Joint Stock Company erstellt wurde, sowie für Angebotspaket 11, das von der HUGIA Development Investment Joint Stock Company, der 68 Construction Service and Trade Joint Stock Company und der Dac Dao Construction Company erstellt wurde. Angebotspaket 12, das von der Ngoc Minh - UDIC Construction and Trade Joint Stock Company und der 208 Joint Stock Company erstellt wurde.
Insbesondere haben das Projektmanagementgremium 3, die Aufsichtsberater und die Auftragnehmer die Vorschriften und Anweisungen des Verkehrsministeriums und der vietnamesischen Straßenverwaltung noch nicht ordnungsgemäß umgesetzt.
Das Projekt zur Verbesserung und Aufrüstung der Nationalstraße 31, Abschnitt km 2+400 – km 44+900, Provinz Bac Giang, hat eine Gesamtlänge von mehr als 39 km und ist in den Maßstab einer Ebene der Klasse III mit einer Bettungsbreite von 12 m und einer Straßenbreite von 11 m angelegt.
Das Projekt sieht im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 eine Gesamtinvestition von über 863 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt vor. Das Projekt begann am 4. August 2022 und wird am 31. Dezember 2023 abgeschlossen sein. Das Projekt ist in 3 Baupakete unterteilt (darunter die Pakete Nr. 10, Nr. 11 und Nr. 12)./.
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