Am Nachmittag des 17. Oktober brachte BYD den SEAL 5 DM-i in Vietnam zum Preis von 696 Millionen VND auf den Markt. Es handelt sich um die erste Limousine der Kompaktklasse (C-Klasse) mit Plug-in-Hybrid-Technologie (PHEV) in diesem beliebten Segment. Sie richtet sich an Stadtbewohner, die im Alltag elektrisch fahren möchten, aber bei längeren Strecken keine großen Reichweitenprobleme haben.
Das technische Highlight des SEAL 5 ist der DM-i Super-Hybrid-Antrieb, eine Kombination aus einem 1,5-Liter-Saugbenzinmotor und einem 145-kW-Elektromotor. Laut Ankündigung erreicht das Fahrzeug eine Systemleistung von 209 PS und ein Drehmoment von 300 Nm. Es kann rein elektrisch bis zu 120 km fahren und bietet eine kombinierte Reichweite von bis zu 1.200 km bei einem Verbrauch von 3,8 Litern/100 km (abhängig von den Fahrbedingungen).
PHEV-Pionier im C-Segment
Während die meisten Limousinen der C-Klasse in Vietnam noch immer reine Benzinmotoren oder selbstladende Hybridfahrzeuge (HEV) nutzen, verfolgt der SEAL 5 einen anderen Ansatz: Er ermöglicht elektrisches Fahren im Alltag dank der Möglichkeit, extern zu laden, und fährt bei Bedarf für längere Strecken mit Benzin. Mit einer angekündigten elektrischen Reichweite von rund 120 km können Nutzer die meisten Fahrten im Stadtverkehr ohne Benzinverbrauch bewältigen, sofern sie regelmäßig laden.
Der Preis von unter 700 Millionen VND für ein Plug-in-Hybridmodell ist bemerkenswert, insbesondere da HEV-Konkurrenten wie der Toyota Corolla Altis HEV (ab 870 Millionen VND) oder der Honda Civic e:HEV (940–970 Millionen VND) deutlich teurer sind. BYDs Herausforderung liegt jedoch weiterhin im Markenvertrauen und im Kundendienst, insbesondere im Vergleich zu etablierten japanischen Marken.
Neutrale Designsprache, Standard-Karosserieproportionen der C-Klasse
Die Abmessungen des BYD SEAL 5 gehören im C-Segment zu den größeren Fahrzeugen: 4.780 mm Länge, 1.837 mm Breite, 1.495 mm Höhe, Radstand 2.718 mm, Bodenfreiheit ca. 120 mm. Die Karosserieproportionen sind auf großzügigen Fond und geräumigen Kofferraum ausgelegt und versprechen somit hohe Alltagstauglichkeit für Familien.
Insgesamt wirkt der SEAL 5 modern und elegant und ist vergleichbar mit bekannten Modellen wie dem Honda Civic oder dem Toyota Corolla Altis. Die sorgfältige Gestaltung trägt dazu bei, dass das Fahrzeug dem Geschmack der breiten Masse entspricht, was für ein Produkt, das die PHEV-Kundschaft erweitert, wichtig ist.
Die Kabine ist auf digitale Erlebnisse ausgerichtet.
Beim Einsteigen ins Cockpit fällt sofort der 12,8 Zoll große Entertainment-Bildschirm ins Auge, der sich vertikal und horizontal drehen lässt – ein typisches BYD-Detail – und kabelloses Apple CarPlay/Android Auto unterstützt. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein 8,8 Zoll großes digitales Kombiinstrument, das übersichtlich Informationen anzeigt und die Überwachung des Energie- und Leistungsflusses des Hybridsystems ermöglicht.
Die zentrale Bedieneinheit ist minimalistisch gestaltet, das Armaturenbrett flach, wodurch eine übersichtliche Ansicht entsteht. Eine 360-Grad-Kamera unterstützt die Rundumsicht, während die V2L-Funktion (Vehicle-to-Load) die Stromversorgung externer Geräte ermöglicht – praktisch beim Camping oder bei Stromausfall.
Spezifikationen und Leistung auf dem Papier
Der SEAL 5 nutzt den DM-i Super-Hybrid-Antrieb: einen 1,5-Liter-Saugbenzinmotor in Kombination mit einem 145-kW-Elektromotor. Laut Herstellerangaben erreicht das Fahrzeug eine Systemleistung von 209 PS und ein Drehmoment von 300 Nm. Im rein elektrischen Betrieb beträgt die Reichweite ca. 120 km; im kombinierten Benzin- und Elektromodus liegt sie bei bis zu 1.200 km, bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,8 Litern/100 km (abhängig von Fahrbedingungen, Geschwindigkeit und Ladeverhalten).
Bei der PHEV-Konfiguration liegt der größte Vorteil im externen Laden: Ist die tägliche Fahrstrecke kürzer als die elektrische Reichweite, verbraucht das Fahrzeug nahezu kein Benzin; auf längeren Strecken hilft der Benzinmotor, die Reichweitenangst zu reduzieren. Die tatsächliche Effizienz und die Feinabstimmung des Antriebs (Laufruhe, Gasannahme, Übergang zwischen Elektro- und Benzinbetrieb) müssen durch umfassende Tests auf vietnamesischen Straßen überprüft werden.
Sicherheits- und Fahrassistenz
Laut Ankündigung verfügt der SEAL 5 über 14 Sicherheitsmerkmale, darunter insbesondere einen Anti-Plötzliches-Beschleunigungs-Assistenten. Eine 360-Grad-Kamera unterstützt das Einparken und die Überwachung der Umgebung. Unabhängige Sicherheitsbewertungen (NCAP) wurden in den Markteinführungsinformationen nicht erwähnt; wir müssen daher die Veröffentlichung der Bewertungen durch die Prüforganisationen abwarten, um eine objektive Referenz zu erhalten.
Preis und Positionierung im Vergleich zu Wettbewerbern
Mit 696 Millionen VND ist der SEAL 5 günstiger als die meisten Kompaktklasse-Benzinlimousinen wie der Toyota Corolla Altis (725–870 Millionen VND) oder der Honda Civic (730–970 Millionen VND). Im Vergleich zu den selbstladenden Hybridversionen ist der Preisunterschied des SEAL 5 sogar noch größer (Corolla Altis HEV ab 870 Millionen VND; Civic e:HEV 940–970 Millionen VND). Allerdings ist BYD eine neue Marke in Vietnam, und das Händlernetz sowie der Kundendienst sind noch nicht so flächendeckend wie bei etablierten japanischen und koreanischen Marken. Käufer sollten daher Wartungsaufwand und Wiederverkaufswert berücksichtigen.
Im Gesamtmarkt betrachtet sind Plug-in-Hybride aufgrund der Ladeinfrastruktur und der hohen Anschaffungskosten noch nicht weit verbreitet. Der SEAL 5 ist daher eine Art „Starthilfe“ für den Wettlauf um umweltfreundliche Fahrzeuge im beliebten Limousinensegment, wo sich die Nutzer bisher hauptsächlich für Benziner oder Hybridfahrzeuge entschieden haben.
Hauptspezifikationstabelle
| Kategorie | Parameter |
|---|---|
| Abmessungen (L x B x H) | 4.780 x 1.837 x 1.495 mm |
| Radstand | 2.718 mm |
| Bodenfreiheit | etwa 120 mm |
| Übertragungssystem | DM-i Super Hybrid (1,5-Liter-Benzinmotor + Elektromotor) |
| Gesamtleistung/Drehmoment | 209 PS, 300 Nm |
| Elektrische Motorleistung | 145 kW |
| Elektroherd | etwa 120 km |
| Kombinierter Betriebsbereich | bis zu 1.200 km |
| Kraftstoffverbrauch | 3,8 Liter/100 km (laut Herstellerangaben) |
| Hervorragende Ausrüstung | 12,8-Zoll-Drehbildschirm; 8,8-Zoll-Uhr; 360-Grad-Kamera; V2L |
| Verkaufspreis | 696 Millionen VND |
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Der BYD SEAL 5 DM-i bietet ein attraktives Angebot: Plug-in-Hybrid-Technologie, eine bemerkenswerte elektrische Reichweite und ein Preis unter 700 Millionen VND – Faktoren, die in diesem Segment bisher nicht vereint waren. Er ist die ideale Wahl für Nutzer mit einer festen Ladeinfrastruktur, die ihre Wochentage überwiegend elektrisch zurücklegen möchten.
Vorteil
- PHEV-Technologie mit externem Ladeanschluss, elektrische Reichweite von ca. 120 km (laut Ankündigung).
- Der Preis von 696 Millionen VND verschafft einen Vorteil gegenüber Benzinautos und HEVs der gleichen Klasse.
- Technische Ausstattung: 12,8-Zoll-Drehbildschirm, 360-Grad-Kamera, V2L.
Nachteile
- Die Ladeinfrastruktur und die Ladegewohnheiten stellen für die Mehrheit immer noch Hürden dar.
- Markenvertrauen und ein Servicenetzwerk brauchen Zeit, um sich zu entwickeln.
- Die tatsächliche Leistungsfähigkeit und die operative Raffinesse müssen durch Tests überprüft werden.
Quelle: https://baonghean.vn/danh-gia-byd-seal-5-dm-i-phev-sedan-hang-c-gia-696-trieu-10308408.html
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