Investitionen in die Eisenbahnentwicklung: Strategische Infrastruktur für nachhaltiges Wachstum erschließen

VTV.vn - Die Entwicklung eines modernen Eisenbahnsystems ist nicht nur ein Verkehrsproblem, sondern auch eine strategische Aufgabe bei der Schaffung von Raum für Stadtentwicklung und Wirtschaftswachstum.

Im Rahmen der Internationalen Ausstellung und Konferenz für Moderne Eisenbahntechnologie und Infrastrukturbau-Lieferkette - VRT & CONS 2025 fanden am 12. November hochrangige Foren und Seminare statt.

Öffnen Sie die Türen zu ausländischer Technologie und ausländischem Kapital

Das hochrangige Forum über moderne Eisenbahntechnologie und die Lieferkette für den Infrastrukturbau in Vietnam 2025 hat sich zum Mittelpunkt des Interesses entwickelt, indem es einen umfassenden Überblick über Planung, politische Ausrichtung und die Förderung der internationalen Zusammenarbeit bietet.

Der Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, Tran Thien Canh, teilte seine Gedanken auf dem Forum mit (Foto: Ta Hai).

Auf dem Forum informierte Herr Tran Thien Canh, Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, detailliert über die nationale Eisenbahnnetzplanung, die Vision bis 2050 und den konkreten Umsetzungsplan. Die wichtigste Entwicklungsachse ist die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, deren Investition von der Nationalversammlung genehmigt wurde. Sie durchquert 15 Provinzen und Städte und dient sowohl dem Personen- als auch dem Gütertransport. Das Projekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 67 Milliarden US-Dollar befindet sich in der Machbarkeitsstudienphase und soll bis 2035 weitgehend fertiggestellt sein.

Um den Fortschritt zu beschleunigen und maximale Ressourcen zu mobilisieren, hat die Nationalversammlung 19 spezifische und besondere Mechanismen und Maßnahmen für das Projekt genehmigt, darunter Mechanismen zur Ausbildung von Fachkräften.

Neben der nationalen Eisenbahn zeigt auch die Stadtbahnplanung in zwei Großstädten ein enormes Investitionspotenzial: Hanoi plant 10 Strecken mit einer Gesamtlänge von mehr als 500 km, und Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt nach Anpassungen der Planung über mehr als 500 km.

Das von der Nationalversammlung verabschiedete Eisenbahngesetz (2025) institutionalisiert spezifische Mechanismen und Richtlinien für Investitionen in wichtige nationale und städtische Eisenbahnprojekte. Dazu gehören insbesondere die Übertragung der Zuständigkeit für die Anpassung der Flächennutzungsplanung und die Auswahl von Investoren für die Erschließung von Grundstücken an die lokalen Behörden, Richtlinien zur Verkürzung der Umsetzungszeiten sowie Richtlinien zum Technologietransfer und zur Qualifizierung von Fachkräften.

Die Referenten tauschen Erfahrungen aus und arbeiten zusammen, um das Eisenbahnnetz weiterzuentwickeln (Foto: Ta Hai).

Internationale Partner wie Vertreter der Deutschen Industrie- und Handelskammer (AHK), der Koreanischen Staatsbahn und zahlreiche Unternehmen aus China, Deutschland usw. haben ihre Bereitschaft zum Erfahrungsaustausch und zur Zusammenarbeit mit Vietnam in den Bereichen Technologie, Finanzen, Personalentwicklung, Betrieb und Instandhaltung bekundet.

Herausforderungen des Technologietransfers und der Schaffung eines Inlandsmarktes

Für private Investoren und vietnamesische Unternehmen bieten sich vielfältige Möglichkeiten zur Beteiligung an Eisenbahninvestitionen und der Eisenbahnindustrie, insbesondere da Mechanismen und Richtlinien zur Förderung nichtstaatlicher Investitionen im Eisenbahngesetz und in der Resolution 68 des Politbüros zur privaten Wirtschaftsentwicklung verankert wurden.

Herr Vo Ta Luong, Generaldirektor der Vinh Hung JSC, wies jedoch auf ein großes Hindernis hin: Investitionen in die Eisenbahnindustrie seien sehr riskant, da sie ein hohes Kapital erforderten, während der Markt nicht groß genug sei, um Unternehmen zu Investitionen in eine groß angelegte, lokale Produktion zu animieren.

Daher empfahl er: „Es ist notwendig, die Standards anzugleichen, um einen Markt für Unternehmen zu schaffen, die in Lokalisierung und Großproduktion investieren. Die Regierung sollte bald Vorzugspolitiken entwickeln und erlassen, um Unternehmen zu umfassenderen und gezielteren Investitionen zu ermutigen und sie beim Aufbau einer Eisenbahnindustrie für Vietnam zu begleiten.“

Entwicklung der Eisenbahnindustrie: Schaffung „intelligenter Eisenbahnen“

Hochrangige Podiumsdiskussion zum Thema „Ratschläge zur Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie“ zwischen Vertretern der vietnamesischen Eisenbahnbehörde und CEOs multinationaler Unternehmen (Foto: Ta Hai).

Unter dem Motto „Die Zukunft der vietnamesischen Eisenbahnen in der globalen Lieferkette“ bot die hochrangige Podiumsdiskussion „Strategien für die Entwicklung der vietnamesischen Eisenbahnindustrie“ eine vielschichtige Perspektive auf die Zusammenarbeit.

Ein Vertreter der DB Engineering & Consulting GmbH (Deutschland) berichtete über seine Erfahrungen als „Schattenbetreiber“ und dessen Fähigkeit, Investoren von Anfang an bei der Planung präziser Betriebsabläufe zu unterstützen und so die Kosten über den gesamten Projektlebenszyklus hinweg zu senken. Herr Yang Donglin, Geschäftsführer der CRSC International Co., Ltd. (China), stellte das Konzept der „intelligenten Bahn“ vor und empfahl Vietnam, nationale Datenverbindungsstandards zu entwickeln, Rechenzentren aufzubauen und Daten auszutauschen.

Herr Nguyen Tien Thinh, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, hielt einen Vortrag auf dem Seminar (Foto: Ta Hai).

Herr Nguyen Tien Thinh, stellvertretender Direktor der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, betonte, dass Vietnam nicht nur ein modernes Eisenbahnsystem aufbauen, sondern auch eine Eisenbahnindustrie entwickeln wolle. Er erklärte, dass die Erfahrungen und Vorschläge in- und ausländischer Unternehmen zu politischen Mechanismen, Investitionsmodellen, Kapitalfragen, Risiken, Standortvorbereitungen und vor allem zu Verpflichtungen im Technologie- und Produktionstransfer äußerst wertvolle Informationsquellen darstellten.

Am Ende der Diskussion resümierte Herr Thinh: „Aus den Ausführungen der Redner haben wir Botschaften zum Risikomanagement, Technologietransfer, Systemintegration usw. mitgenommen. Was die Rolle der Regierung betrifft, erkennen wir klar die Rolle des „Barrierebrechers“, insbesondere im Hinblick auf Datenbarrieren, und des Marktgestalters an, um Mechanismen einzuführen, die die Anwendung neuer Technologien fördern.“

Quelle: https://vtv.vn/dau-tu-phat-trien-duong-sat-mo-khoa-ha-tang-chien-luoc-cho-tang-truong-ben-vung-100251113101650462.htm