Investitionen in die Verkehrsentwicklung ebnen den Weg für den Aufschwung von Ca Mau

Ca Mau ist sich bewusst, dass der Verkehr den größten Engpass in der sozioökonomischen Entwicklung darstellt und konzentriert seine Ressourcen mit Unterstützung der Zentralregierung und sozialer Ressourcen darauf, die Verkehrsinfrastruktur schrittweise zu verbessern und so das Wirtschaftswachstum in der südlichsten Region des Landes zu fördern.

Ca Mau ist sich bewusst, dass der Verkehr den größten Engpass in der sozioökonomischen Entwicklung darstellt und konzentriert seine Ressourcen mit Unterstützung der Zentralregierung und aus sozialen Ressourcen darauf, die Verkehrsinfrastruktur schrittweise zu verbessern und so das Wirtschaftswachstum in der südlichsten Region des Landes zu fördern.

Dringender Bau der Ganh Hao-Brücke, die die Provinzen Ca Mau und Bac Lieu verbindet (Foto: Gia Minh)

Im Zeitraum 2021–2030 müssen rund 82.000 Milliarden VND in den Transportsektor investiert werden.

Laut dem Verkehrsentwicklungsplan der Provinz Ca Mau beträgt das Investitionskapital für den Zeitraum 2021–2030 etwa 82.000 Milliarden VND, der gesamte Landnutzungsbedarf bis 2030 beträgt etwa 14.000 Hektar, einschließlich Land für das Straßennetz.

Zu den wichtigsten Projekten zählen: Can Tho – Ca Mau Expressway (ca. 109 km, voraussichtliche Fertigstellung 2025); Quan Lo – Phung Hiep Road (Abschnitt durch die Provinz Ca Mau, 9,8 km lang), Southern Coastal Corridor Road (Abschnitt durch die Provinz, 52,42 km lang); National Highway 63 (Abschnitt durch die Provinz, 40,42 km lang); National Highway 1 (Abschnitt durch die Provinz, 69,95 km lang).

Das Verkehrsministerium (MOT) hat dem Premierminister bislang eine Studie über Investitionen in den Ausbau und die Modernisierung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von Ca Mau City nach Dat Mui vorgelegt. Da die Studie jedoch noch nicht im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 enthalten ist, steht die Investitionskapitalquelle noch nicht fest. Sollte die Investitionspolitik im Februar/März 2025 genehmigt werden, dürfte das MOT die Projekte bis Ende 2028 abschließen und in Betrieb nehmen.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Nam Can – Dat Mui, hat eine Versuchslänge von rund 58,5 km. Es wird erwartet, dass die gesamte Strecke den Standards einer Straße der Klasse III (Ebene III) mit einer Querschnittsbreite von 12/11 m entspricht. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt rund 5.586,7 Milliarden VND. Das Gesamtkapital für die Modernisierung des Straßenabschnitts von Ca Mau City nach Dat Mui (Modernisierung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße) beträgt 12.700 Milliarden VND.

Wenn in die Infrastruktur gut investiert wird, trägt dies dazu bei, Investitionen anzuziehen, Arbeitskräfte anzulocken, um Vorteile auszunutzen, das Wachstum zu fördern und den Weg für die rasche Entwicklung einer nachhaltigen Meereswirtschaft in Ca Mau in naher Zukunft zu ebnen.

- Herr Nguyen Tien Hai, Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Volksrates der Provinz Ca Mau

Derzeit wird mit Hochdruck an der Ganh-Hao-Brücke gearbeitet, deren Gesamtinvestition mehr als 655 Milliarden VND beträgt und die die beiden Provinzen Ca Mau und Bac Lieu verbindet. Die technische Freigabe für den Verkehr soll noch vor dem chinesischen Neujahrsfest 2025 erfolgen. Mit der Fertigstellung der Ganh-Hao-Brücke entsteht eine nahtlose Verbindung zwischen der Song-Doc-Mündung (Provinz Ca Mau) und der Ganh-Hao-Mündung (Provinz Bac Lieu) über die Ost-West-Straße, was der sozioökonomischen Entwicklung der beiden südlichsten Küstenprovinzen des Landes neuen Schwung verleiht. Für den Bau der Ganh-Hao-Brücke werden sieben Ausschreibungspakete vergeben. Viele Ingenieure und Arbeiter arbeiten im Dauerschichtbetrieb, um den Baufortschritt sicherzustellen.

Nachdem die Provinz Ca Mau eine Resolution zur Investitionspolitik des Projekts für Landerwerb, Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung zur Erweiterung und Modernisierung des Flughafens Ca Mau herausgegeben hatte, führte die Stadt Ca Mau (der Investor) die Schritte gemäß den Vorschriften aus und führte Investitionsverfahren durch, nahm Messungen und Berechnungen vor und erstellte einen Plan für Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung. Im Jahr 2025 werden Entschädigung, Unterstützung und Umsiedlung durchgeführt; das Baugelände wird übergeben und das Investitionskapital für das abgeschlossene Projekt wird beglichen.

Das Projekt wird auf einer Fläche von 105,53 Hektar (außerhalb des bestehenden Flughafengeländes) mit einer Gesamtinvestition von 863 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt im Rahmen des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 umgesetzt. Dies ist ein Projekt der Gruppe A, das im Zeitraum 2024–2025 umgesetzt wird.

Dem Plan zufolge wird der Flughafen Ca Mau im Zeitraum 2021–2030 die Stufe 4C (Militärstufe II) erreichen und über eine geplante Kapazität von 1 Million Passagieren pro Jahr verfügen.

Das Projekt zur Erweiterung und Modernisierung des Flughafens Ca Mau wird von der Vietnam Airports Corporation – JSC (ACV) mit einem Kapital von rund 2.400 Milliarden VND finanziert. Ziel des Projekts ist es, in den Bau, die Erweiterung und die Modernisierung des Flughafens Ca Mau zu investieren, um den Einsatz von Flugzeugen des Typs A320, A321 und vergleichbarer Bauart sicherzustellen, Impulse für die wirtschaftliche, kulturelle und soziale Entwicklung zu geben und gleichzeitig die Sicherheit und Landesverteidigung zu gewährleisten. Das Projekt soll innerhalb von 18 Monaten nach Erhalt des Grundstücks abgeschlossen sein.

Was das Seehafensystem betrifft, so ist der Seehafen Ca Mau gemäß dem genehmigten Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ein Seehafen, der der sozioökonomischen Entwicklung des Ortes dient (Typ III) und über einen speziellen Kai für den Import von Flüssigerdgas (LNG) zur Versorgung des Gaskraftwerks Ca Mau verfügt.

Der Hafen von Nam Can ist ein allgemeiner Hafen mit einem Spezialhafen für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 10.000 Tonnen. Der Hafen von Ong Doc ist auf die Versorgung von Industriegebieten spezialisiert und verfügt über einen allgemeinen Hafen für Schiffe mit einer Kapazität von 2.000 bis 3.000 Tonnen. Der Hafen von Hon Khoai ist ein Fracht- und Servicehafen. Es ist geplant, einen Kai zum Be- und Entladen von Stückgut zu bauen.

Container zur Deckung des Import- und Exportbedarfs; Bau von Terminals für Massengut, Erdöl, Flüssiggas sowie Schlepper- und Patrouillenboote. Das Projekt kann Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 250.000 DWT aufnehmen, die in Form von Joint Ventures oder mit 100 % ausländischem Kapital investiert werden, mit einem Investitionskapital von rund 3,5 Milliarden US-Dollar. Der Offshore-Hafen Song Doc ist ein spezialisierter Hafen für Öl und Gas (Offshore-Öl- und Gashafen), der speziell für den Bergbau entwickelt wurde.

Herr Nguyen Tien Hai, Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Volksrats der Provinz Cà Mau, betonte, dass die Engpässe, die das Wachstum der Provinz stark beeinträchtigen, beseitigt werden müssen. Neben der Entwicklung der Humanressourcen seien Investitionen in die Infrastruktur, insbesondere in Verkehrsinfrastruktur, Seehäfen und Luftfahrt, ein vorrangiges Problem, auf dessen Lösung sich die Provinz konzentrieren müsse. Die Provinz schlug der Zentralregierung vor, in besondere Gebiete wie Cà Mau in die Verkehrsinfrastruktur zu investieren und entsprechende Mittel bereitzustellen. Eine gute Infrastrukturinvestition werde dazu beitragen, Investitionen und Fachkräfte anzuziehen, um Vorteile zu nutzen, das Wachstum zu fördern und Cà Mau den Weg für eine rasche Entwicklung einer nachhaltigen Meereswirtschaft in naher Zukunft zu ebnen.

Aufbau einer kreativen Regierung im Dienste der Menschen und Unternehmen

Laut Statistik stieg das Bruttoinlandsprodukt (BIP) der Provinz Ca Mau von Anfang 2024 bis heute um 6,53 %; der Exportumsatz um 9,9 %; der kumulierte Industrieproduktionsindex um 6,2 %; die Industrieproduktion erholte sich und die Produktion stieg, wobei die Garnelenverarbeitungsproduktion im gleichen Zeitraum um 5,6 % und die kommerzielle Gasproduktion um 3,8 % zunahm. Der Provincial Competitiveness Index (PCI) der Provinz verbessert sich zunehmend, das Investitions- und Geschäftsumfeld verbessert sich und zieht viele Unternehmen zum Handel an.

Ca Mau hat Lösungspakete vorgeschlagen, um die Fertigstellung zu beschleunigen und die Ziele des Plans für 2024 zu erreichen. Dabei liegt der Schwerpunkt insbesondere auf einer umfassenden Verwaltungsreform, der Verbesserung des Investitionsumfelds und dem Aufbau eines kreativen Regierungsapparats, der den Menschen und Unternehmen wirksam dient.

Erstens: Die Auszahlung öffentlicher Investitionen in den Bau und die Entwicklung eines synchronen und modernen Infrastruktursystems muss weiter gefördert werden. Der Schwerpunkt liegt auf der Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen. Investoren müssen dazu angehalten werden, die Umsetzung und Auszahlung öffentlicher Investitionen im Jahr 2024 zu beschleunigen, insbesondere bei wichtigen und dringenden Projekten mit Spillover-Effekten, die einen Durchbruch in der sozioökonomischen Infrastruktur der Provinz schaffen. Die Liste der regelmäßigen Wartungs- und Reparaturarbeiten im Jahr 2024 muss umgesetzt werden. Investitionen und Bauarbeiten im ländlichen Straßenbau müssen planmäßig durchgeführt werden.

Zweitens: Lösungen für die Einnahmen und Ausgaben des Staatshaushalts müssen zeitgleich und effektiv umgesetzt werden. Die Finanz- und Haushaltsdisziplin muss gestärkt werden, die Digitalisierung und die Einführung elektronischer Rechnungen müssen konsequent umgesetzt werden. Das Einnahmenmanagement muss gestärkt werden, um Einnahmeverlusten vorzubeugen. Effektive Lösungen für Kreditwachstum müssen umgesetzt werden, um Kredite auf Produktion, Unternehmen, Schwerpunktbereiche und Stärken der Provinz zu lenken. Die Organisation von Konferenzen, die Banken und Unternehmen in verschiedenen Formen miteinander verbinden, muss gefördert werden. Die Nationale Strategie für finanzielle Inklusion muss bis 2025 mit einer Vision bis 2030 weiter umgesetzt werden.

Drittens: Überwachung von Angebot und Nachfrage nach lebenswichtigen Gütern, Sicherstellung ausreichender Waren und stabiler Preise. Umsetzung lokaler Industrieförderungsprojekte im Jahr 2024. Fortgesetzte Überwachung, Inspektion und Überwachung der Umsetzung von Windkraft- und Solarenergieprojekten in der Provinz. Viertens: Einrichtung von Arbeitsgruppen, um Erfahrungen in der Industrieförderung und der Beratung zur industriellen Entwicklung zu nutzen. Aktive Beteiligung an der Kampagne „Vietnamesen bevorzugen die Nutzung vietnamesischer Waren“; Förderung des Warenvertriebs über digitale Plattformen und E-Commerce.

Fünftens: Förderung des Exports wichtiger Produkte mit Wettbewerbsvorteilen in große und potenzielle Märkte. Beschleunigen Sie die Umsetzung des Plans zur Umsetzung der Regierungsresolution Nr. 58/NQ-CP vom 21. April 2023 über eine Reihe wichtiger Richtlinien und Lösungen zur Unterstützung von Unternehmen bei der proaktiven Anpassung, schnellen Erholung und nachhaltigen Entwicklung bis 2025. Setzen Sie die Aktivitäten der Sonderarbeitsgruppe effektiv um, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen und Unternehmen, Investoren und Investitionsprojekte in der Region zu unterstützen.

Sechstens: Konzentration auf die Beseitigung von Mängeln und Einschränkungen im Kampf gegen illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei (IUU) in Vorbereitung auf die Inspektion durch die Europäische Kommission. Weiterführung der effektiven Umsetzung von Lösungen für die digitale Transformation mit Schwerpunkt auf der Entwicklung digitaler Verwaltung, digitaler Wirtschaft und digitaler Gesellschaft. Projekt zur Entwicklung von Anwendungen für Bevölkerungsdaten, Identifikation und elektronische Authentifizierung zur Unterstützung der nationalen digitalen Transformation. Vernetzung von Unternehmensregistrierung, Genossenschaften und Gewerbebetrieben über die Nationale Plattform für Datenintegration und -austausch (NDXP) und Kommunikation zur Einbindung landwirtschaftlicher Betriebe in E-Commerce-Plattformen.

Bei einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung zur Überprüfung der Ergebnisse der Umsetzung des Plans zur Reform der wichtigsten Verwaltungsverfahren im Jahr 2024 erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Cà Mau, Nguyen Minh Luan, dass die Provinz aufgrund ihrer Spitzenposition im Index für die Unterstützung von Bürgern und Unternehmen bei der Durchführung von Verwaltungsverfahren und der Bereitstellung öffentlicher Dienste (gemäß Beschluss Nr. 766/QD-TTg) großes Interesse an Verwaltungsreformen und der Verbesserung des Investitionsumfelds, insbesondere im öffentlichen Online-Sektor, habe. Dementsprechend ist das gesamte politische System der Provinz Cà Mau involviert und fördert die Rolle der Leiter jeder Einheit im Geiste von Synchronisation, Flexibilität, Fokussierung, Schwerpunktsetzung, Disziplin und der Schaffung eines gesamtgesellschaftlichen Konsenses.

„Die weitere Verbesserung der Servicequalität für Bürger und Unternehmen ist das oberste Ziel bei der Implementierung in der Netzwerkumgebung. Dies geschieht in Verbindung mit Öffentlichkeitsarbeit, Transparenz und einer umfassenden Informationsanbindung auf allen Ebenen, um Komfort und Konsens zwischen Bürgern und Unternehmen zu schaffen und gemeinsam das Ziel der Integration und Entwicklung der Provinz zu erreichen“, erklärte Herr Luan.

 

Quelle: https://baodautu.vn/dau-tu-phat-trien-giao-thong-mo-duong-de-ca-mau-cat-canh-d231895.html