Investieren Sie in die Reparatur und den Bau neuer, maroder Brücken in der Region.

Die mangelnde Abstimmung der Verkehrsinfrastruktur in einigen Gebieten beeinträchtigt die sozioökonomische Entwicklung. Laut einer Überprüfung durch Bezirke, Städte und das Verkehrsministerium gibt es in der Provinz zahlreiche marode Brücken, die repariert und neu gebaut werden müssen, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, Risiken zu minimieren und die Tragfähigkeit zu optimieren.

Die Hängebrücke von Dakrong ist beschädigt, die Straßenbaubehörde hat Absperrungen errichtet, um den Verkehr auf der Brücke zu regeln – Foto: TU LINH

Auf Anfrage des Provinzvolkskomitees zur Überprüfung und Erarbeitung von Lösungsvorschlägen für marode Brücken auf den von der jeweiligen Gemeinde verwalteten Straßen hat das Verkehrsministerium marode Brücken, gefährdete Stellen sowie unterirdische und überflutete Straßenabschnitte inspiziert, um geeignete Lösungen zu finden. Demnach befinden sich 87 marode Brücken auf den von Bezirken, Städten und Gemeinden verwalteten Straßen.

In dieser Situation bittet das Verkehrsministerium das Provinzvolkskomitee, die Volkskomitees der Gemeinden anzuweisen, die regelmäßige und periodische Instandhaltung von Brücken verstärkt zu überprüfen, um Auffälligkeiten frühzeitig zu erkennen und kleinere Schäden umgehend zu beheben, damit die aktuelle Betriebsfähigkeit erhalten bleibt. Langfristig werden die Volkskomitees der Bezirke, Städte und Gemeinden gebeten, Prioritäten festzulegen und dem Provinzvolkskomitee Bericht zu erstatten, damit dieses die Aufstockung des mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitals für den Zeitraum 2026–2030 sowie anderer rechtlicher Finanzierungsquellen für den Bau neuer Brücken zum Ersatz maroder Brücken auf den von den Gemeinden verwalteten Straßen prüft.

Der stellvertretende Direktor des Verkehrsministeriums, Tran Ngoc Son, erklärte, dass es auf den vom Ministerium verwalteten Strecken sowohl auf den nationalen Autobahnen als auch auf den Provinzstraßen marode Brücken gebe. Konkret befinden sich von den 17 maroden Brücken vier auf nationalen Autobahnen und 13 auf Provinzstraßen. Bezüglich der maroden Brücken auf nationalen Autobahnen hat das Verkehrsministerium die zuständigen Abteilungen angewiesen, Berichte für das Straßenbauamt zu erstellen, um die Genehmigung zur Inspektion dieser Brücken zu beantragen. Diese Genehmigung soll als Grundlage für die Aufnahme in den Sanierungs-, Verstärkungs- oder Modernisierungsplan dienen, um die Sicherheit der Brückenbauwerke und deren reibungslose Nutzung im Hinblick auf die Verkehrsbedürfnisse der nationalen Autobahnen zu gewährleisten.

Bezüglich der 13 sanierungsbedürftigen Brücken auf Provinzstraßen befinden sich derzeit drei Brücken im Rahmen des BIIG2-Projekts in Quang Tri, das vom Provinziellen Bauinvestitionsprojektmanagementamt finanziert wird. Konkret handelt es sich um die Brücken Hoi Yen 1 und Hoi Yen 2 auf der Provinzstraße 582 im Bezirk Hai Lang. Das Provinzvolkskomitee wird gebeten, das Provinzielle Bauinvestitionsprojektmanagementamt anzuweisen, die Verfahren zur zügigen Fertigstellung der Brücken abzuschließen, um den sozioökonomischen Entwicklungsbedarf der Region zu decken.

Die Planung und Kostenschätzung für die Bewässerungsbrücke bei Kilometer 0+467 der Provinzstraße 583 im Bezirk Hai Lang wurde vom Volkskomitee der Provinz genehmigt. Das Verkehrsministerium hat die Baugenehmigung erteilt und die Bauzeit verlängert. Das Projekt hat jedoch noch nicht begonnen. Das Verkehrsministerium hat das Volkskomitee der Provinz gebeten, die Projektleitung für Bauinvestitionen der Provinz anzuweisen, die Bauunternehmen zum zügigen Baubeginn und zur beschleunigten Fertigstellung des Projekts für die Übergabe und Nutzung aufzufordern.

Für die verbleibenden 10 maroden Brücken auf Provinzstraßen wird das Verkehrsministerium weiterhin die regelmäßigen Wartungsinspektionen der Brücken verstärken, um etwaige Unregelmäßigkeiten frühzeitig zu erkennen und kleinere Schäden umgehend zu beheben, damit die Brücken ihre derzeitige Betriebsfähigkeit erhalten können.

Gleichzeitig wird das Provinzvolkskomitee gebeten, die Überprüfung maroder Brücken auf Provinzstraßen aus Mitteln des lokalen Straßenverkehrsfonds bzw. des Straßeninstandhaltungsfonds im Jahr 2025 zu genehmigen, um einen Plan zur Verstärkung, Reparatur, Sanierung und Modernisierung der Brücken zu erstellen und so deren Sicherheit zu gewährleisten. Langfristig bittet das Verkehrsministerium das Provinzvolkskomitee, die Aufstockung des mittelfristigen öffentlichen Investitionskapitals für den Zeitraum 2026–2030 sowie anderer legaler Kapitalquellen für den Bau neuer Brücken zum Ersatz der maroden Brücken zu prüfen.

Laut Herrn Tran Ngoc Son ist die Hängebrücke bei Dakrong (Kilometer 249 + 824) der Ho-Chi-Minh -Straße, Westzweig, im Bezirk Dakrong beschädigt. Die Brücke wurde 2002 in Stahlbetonbauweise errichtet und ist für eine Traglast von H18-X60 ausgelegt. Da sie die Last von HL93 (11,5 Tonnen) nicht tragen kann, ist sie beschädigt und stellt eine Gefahr für die Verkehrssicherheit dar.

Die Behörden haben ein Schild mit der Aufschrift „Lastbeschränkung“ auf der Brücke angebracht, das Lkw mit den Abmessungen 22 t (Monocoque), 30 t (Sattelauflieger) und 32 t (Anhänger) verbietet. Die Lastbegrenzung auf der Dakrong-Hängebrücke hat den Transportbetrieb erheblich erschwert und die Transportkosten erhöht. Aufgrund des derzeit hohen Kohletransportaufkommens organisiert die Straßenbaubehörde zudem einen Wachdienst und errichtet Absperrungen, um den Verkehr auf der Brücke zu regeln.

Laut den Ergebnissen einer Umfrage hat der Gütertransport, insbesondere von Kohle, von Laos nach Vietnam über den internationalen Grenzübergang La Lay entlang der Nationalstraße 15D, der Westlichen Abzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße und der Nationalstraße 9 zu den Seehäfen zugenommen. Dies birgt ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit beim Überqueren der Dakrong-Hängebrücke. Die Kohlevorräte in den beiden laotischen Provinzen Sekong und Salavan, etwa 118 km vom internationalen Grenzübergang La Lay entfernt, werden auf 1 Milliarde Tonnen geschätzt. Der jährliche Bedarf an Kohletransporten von Laos nach Vietnam für den Export über die Seehäfen wird auf 20–30 Millionen Tonnen geschätzt.

Es wird prognostiziert, dass die Anzahl der Kohletransportfahrzeuge, die den internationalen Grenzübergang La Lay passieren und auf regionalen Strecken, einschließlich der Dakrong-Hängebrücke, verkehren, in Zukunft zunehmen wird. Um Risiken zu minimieren und die Belastung der nationalen Strecken zu koordinieren sowie den kontinuierlichen Transportbedarf, insbesondere den von Schwerlasttransporten für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz und der Region, zu decken, hat die Provinz Quang Tri dem Verkehrsministerium vorgeschlagen, in den Bau einer neuen, dauerhaft bewehrten Stahlbetonbrücke mit einer Tragfähigkeit von HL93 zu investieren. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf rund 60 Milliarden VND und sollen aus dringenden oder überschüssigen Mitteln des Verkehrsministeriums für Notfalleinsätze finanziert werden.

Die Verkehrsinfrastruktur spielt eine entscheidende Rolle für die sozioökonomische Entwicklung, die Landesverteidigung und die Sicherheit der Provinz und der Region. Es ist zu hoffen, dass die Vorschläge der Industrie und der Provinz bald auf allen Ebenen Beachtung finden, damit das marode Brückennetz in der Region zügig saniert und neu gebaut werden kann.

Tu Linh

Quelle: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm