Beschleunigung der Investitionsvorbereitungen für drei Schnellstraßenprojekte in Lam Dong und Khanh Hoa

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha spricht bei einer Arbeitssitzung mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa über die Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für drei Autobahnprojekte – Foto: VGP/Minh Khoi

Am Nachmittag des 4. September leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha ein Treffen mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa zur Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für die drei Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong und Nha Trang-Da Lat in der Stadt Da Lat in der Provinz Lam Dong.

Investitionseffizienz sorgfältig berechnen

Laut einem Bericht der Provinz Khanh Hoa hat das Nha Trang-Da Lat-Schnellstraßenprojekt eine Gesamtlänge von etwa 80,8 km, davon 44 km durch die Provinz Khanh Hoa und 36,8 km durch die Provinz Lam Dong. Die fertiggestellte Phase umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 80–100 km/h. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt rund 25.058 Milliarden VND. Die Umsetzungsphase läuft von 2024 bis 2028.

Um die betroffene Waldfläche zu minimieren, hat die Beratungseinheit die Route vorgeschlagen und Lösungen wie Viadukte, Stützmauern, weitspannige Auslegerbrücken, Tunnelerweiterungen usw. angewendet. Dadurch wird die für die Umsetzung des Projekts genutzte Waldfläche von 627 Hektar auf 502 Hektar reduziert.

Es wird erwartet, dass die Schnellstraße Nha Trang-Da Lat nach ihrer Fertigstellung die Reisezeit zwischen Nha Trang und Da Lat auf 1,5 bis 2 Stunden verkürzen wird, verglichen mit den aktuellen 3,5 bis 4 Stunden über die Nationalstraße 27C (die voraussichtlich vor 2030 vollständig ausgelastet sein wird).

Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Verkehr und Bauwesen diskutierten eine Reihe von Empfehlungen von Gemeinden und Investoren, die das Projekt vorschlagen: Der Anteil des am Projekt beteiligten Staatskapitals, insbesondere die Fähigkeit der Gemeinde zum Ausgleich; Planung und Rechtsgrundlage für die Projektumsetzung vor 2030; der Plan, das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa als Investor zu bestimmen; die Genehmigung der Umwandlung in Waldnutzungszwecke gleichzeitig mit der Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts; Design-, Bau- und Trassenlösungen, die für das sehr komplexe Gelände geeignet sind und die Auswirkungen auf Sondernutzungswälder im Bidoup-Nui Ba-Nationalpark minimieren …

Der stellvertretende Premierminister würdigte die Entschlossenheit und die Anstrengungen der beiden Gemeinden und Investoren, die das Projekt vorgeschlagen hatten, bei der Umsetzung eines wichtigen Projekts, das die Provinzen South Central Coast und Central Highlands, die Region Südosten, Wirtschaftszentren und Seehäfen verbindet und den Transportbedarf deckt und neuen Entwicklungsraum und Platz schafft.

Der stellvertretende Ministerpräsident betonte die Bedeutung der Vorbereitungsphase für die Projektinvestition und beauftragte das Verkehrsministerium, die beiden Gemeinden und den Investor, der das Projekt vorgeschlagen hat, während des Bauprozesses zu begleiten und eng mit ihnen zu koordinieren. Dabei sollen Verfahren und Dokumente erstellt und der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden. Insbesondere geht es dabei um die Festlegung der optimalen Route, des technischen Entwurfsplans, des Projektumfangs, der staatlichen Kapitalbeteiligungsquote, der Investitionseffizienz usw.

„Das Projekt führt durch Wälder, Berge, zerklüftetes Gelände und weist große Höhenunterschiede auf. Daher ist es notwendig, das „Problem“ des Designs, der Technologie und der Konstruktion beim Bau zu lösen, die Sicherheit zu gewährleisten und eine Grundlage für genaue Schätzungen der Bauinvestitionskosten zu schaffen“, bemerkte der stellvertretende Premierminister.

Die Führer der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa schlugen vor, Schwierigkeiten und Hindernisse der drei Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Nha Trang-Da Lat zu beseitigen – Foto: VGP/Minh Khoi

Wählen Sie einen durchführbaren, effektiven und praktischen Implementierungsplan

Bei dem Treffen berichtete auch der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Tran Hong Thai, insbesondere über die Vorbereitungsarbeiten für zwei Autobahnprojekte, Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong, die im Rahmen des Modells einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt werden.

Das Autobahnprojekt Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) hat eine Gesamtlänge von rund 66 km, davon 55 km durch die Provinz Lam Dong. Die fertiggestellte Phase umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 17.200 Milliarden VND.

Bislang haben die Provinzen Dong Nai und Lam Dong den politischen Rahmen für die Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützung des Projekts fertiggestellt, den Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung ergänzt und abgeschlossen, vorläufige Statistiken und Berechnungen zu Volumen, Umfang und Fläche der Entschädigung und der Standorträumung erstellt, den Landfonds für die Umsiedlung und Bewirtschaftung geschätzt, Investitionen in den Bau technischer Infrastrukturprojekte für Wohngebiete und Umsiedlungen vorbereitet, sieben Materialminen für den Autobahnbau geplant und ergänzt, Vorbereitungen für die Ersatzaufforstung getroffen usw.

Die Gesamtlänge des Schnellstraßenprojekts Bao Loc-Lien Khuong beträgt 73,64 km. Der fertiggestellte Abschnitt umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die geschätzte Gesamtinvestition beträgt rund 19.521 Milliarden VND.

Die Provinz Lam Dong hat Verfahren durchgeführt, um Investoren zu beauftragen, die Umsetzung des Projekts vorzuschlagen und einen Machbarkeitsstudienbericht vorzubereiten. Sie vervollständigt die Unterlagen zur Umweltverträglichkeitsprüfung und genehmigt die Richtlinie zur Umnutzung von Waldflächen. Sie führt Statistiken durch, berechnet Volumen, Umfang und Entschädigungsbereich, führt Geländeräumungen durch und erstellt technische Infrastrukturkonstruktionen. Sie plant außerdem die Ergänzung von 11 Materialminen für den Autobahnbau.

Zu einigen Schwierigkeiten bei der Umsetzung erklärten die Verantwortlichen der Provinz Lam Dong, dass die beiden Projekte aufgrund der geringen staatlichen Kapitalbeteiligung und des fehlenden Mechanismus zur Aufteilung von Einnahmensteigerungen und -rückgängen für Investoren und Kreditinstitute unattraktiv seien. Ein Teil des Gebiets, in dem die beiden Projekte umgesetzt werden sollen, überschneidet sich mit der Bergbauplanung.

Die Gesamtinvestition für das Autobahnprojekt Tan Phu-Bao Loc dürfte steigen, nachdem der Investor lokale Anpassungen an einigen Abschnitten, eine Ausweitung der Landnutzungsfläche sowie höhere Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten vorgeschlagen hat.

„Lam Dong hat einen 140-tägigen Wettbewerb gestartet, um alle Investitionsverfahren für diese beiden Projekte abzuschließen“, sagte Herr Tran Hong Thai.

Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Finanzen, natürliche Ressourcen und Umwelt, der Staatsbank und einer Reihe von Geschäftsbanken diskutierten detailliert jeden Vorschlag der Provinz Lam Dong hinsichtlich der Reihenfolge, Verfahren und Befugnisse zur Anpassung der Investitionspolitik; der Auszahlung von Staatskapital für das Projekt; des Kreditzuteilungsplans; des Umgangs mit sich überschneidender Mineralienplanung; der Auswahl von Standorten für die Deponierung von Bauschutt... Insbesondere hörten sie sich die Meinungen von Unternehmen und Banken im Prozess der Änderung von Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung von Investitionsressourcen aus der Gesellschaft an.

Vizepremierminister Tran Hong Ha inspiziert am Morgen des 4. September das Schnellstraßenprojekt Bao Loc-Lien Khuong an der Kreuzung Tan Hoi, Bezirk Duc Trong, Provinz Lam Dong – Foto: VGP/Minh Khoi

Der stellvertretende Premierminister würdigte die Entwicklungsergebnisse von Lam Dong in jüngster Zeit und sagte, dass intraregionale und interregionale Verkehrsinfrastrukturprojekte eine sehr wichtige Rolle bei der Ausschöpfung des Potenzials von Lam Dong, den Provinzen des zentralen Hochlands und anderen Regionen spielen.

„Die Investitionspolitik für die beiden Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong wurde genehmigt. Es geht nun darum, einen machbaren, effektiven und praktischen Umsetzungsplan auszuwählen“, erklärte der stellvertretende Premierminister.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Provinz Lam Dong auf, dringend einige Änderungen im Machbarkeitsstudienbericht zu klären (lokale Anpassung des Streckenabschnitts, Landnutzungsbedarf und Fläche für die Umwandlung in Waldnutzung), um das Projekt bald gemäß der genehmigten Investitionspolitik des Projekts umzusetzen; sich mit den Investoren abzustimmen, um die Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit dem Nachweis der finanziellen Leistungsfähigkeit für die Gewährung von Kreditunterstützung zu überprüfen und insbesondere darüber zu berichten.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Leitung und Koordination mit den entsprechenden Ministerien und Zweigstellen, um die zuständigen Behörden bei der Lösungsfindung zu beraten und so den Investoren Vorteile bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) und Build-Operate-Transfer-Verträgen (BOT) zu sichern.

Das Verkehrsministerium gibt dringend Richtlinien für die synchrone Gestaltung technischer Infrastrukturarbeiten auf Autobahnen heraus, wie z. B. Raststätten, Handelsstationen, Tankstellen, Fahrzeugreparaturstationen usw.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html