Am Nachmittag des 4. September leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha ein Treffen mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa, bei dem es um die Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für die drei Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong und Nha Trang-Da Lat in der Stadt Da Lat in der Provinz Lam Dong ging.
Investitionseffizienz sorgfältig berechnen
Laut einem Bericht der Provinz Khanh Hoa hat das Nha Trang-Da Lat-Schnellstraßenprojekt eine Gesamtlänge von rund 80,8 km, davon 44 km durch die Provinz Khanh Hoa und 36,8 km durch die Provinz Lam Dong. Die fertiggestellte Phase umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Geschwindigkeit beträgt 80–100 km/h. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 25.058 Milliarden VND. Die Umsetzungsphase läuft von 2024 bis 2028.
Um die betroffene Waldfläche zu minimieren, hat die Beratungseinheit die Route vorgeschlagen und Lösungen wie Viadukte, Stützmauern, weitspannige Auslegerbrücken, Tunnelerweiterungen usw. angewendet. Dadurch wird die für die Umsetzung des Projekts genutzte Waldfläche von 627 Hektar auf 502 Hektar reduziert.
Es wird erwartet, dass sich nach der Fertigstellung der Schnellstraße Nha Trang-Da Lat die Reisezeit zwischen Nha Trang und Da Lat auf 1,5 bis 2 Stunden verkürzen wird, verglichen mit den derzeitigen 3,5 bis 4 Stunden über die Nationalstraße 27C (die voraussichtlich vor 2030 vollständig ausgelastet sein wird).
Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Verkehr und Bauwesen erörterten eine Reihe von Empfehlungen von Gemeinden und Investoren, die das Projekt vorschlagen: Der Anteil des am Projekt beteiligten Staatskapitals, insbesondere die Fähigkeit der Gemeinde zum Ausgleich; Planung und Rechtsgrundlage für die Projektumsetzung vor 2030; der Plan, das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa als Investor zu bestimmen; die Genehmigung der Umwandlung in Waldnutzungszwecke gleichzeitig mit der Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts; Design-, Bau- und Trassenlösungen, die für das sehr komplexe Gelände geeignet sind und die Auswirkungen auf Sondernutzungswälder im Bidoup-Nui Ba-Nationalpark minimieren...
Der stellvertretende Premierminister würdigte die Entschlossenheit und die Bemühungen der beiden Gemeinden und Investoren, die das Projekt vorgeschlagen hatten, bei der Umsetzung eines wichtigen Projekts, das die South Central Coast und die Central Highlands-Provinzen, die Region Südosten, Wirtschaftszentren und Seehäfen verbindet und den Transportbedarf deckt sowie neuen Entwicklungsraum und Platz schafft.
Der stellvertretende Premierminister betonte die Bedeutung der Vorbereitungsphase für Projektinvestitionen und beauftragte das Verkehrsministerium, die beiden Gemeinden und den Investor während des Bauprozesses eng zu begleiten und mit ihnen zu koordinieren. Dabei sollen Verfahren und Dokumente erstellt und der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden. Insbesondere geht es um die Festlegung der optimalen Route, des technischen Entwurfsplans, des Projektumfangs, der staatlichen Kapitalbeteiligungsquote, der Investitionseffizienz usw.
„Das Projekt führt durch Wälder, Berge, zerklüftetes Gelände und weist große Höhenunterschiede auf. Daher ist es notwendig, das „Problem“ des Designs, der Technologie und der Bautechnik zu lösen, die Sicherheit zu gewährleisten und eine Grundlage für genaue Schätzungen der Bauinvestitionskosten zu schaffen“, bemerkte der stellvertretende Premierminister.
Die Führer der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa schlugen vor, Schwierigkeiten und Hindernisse der drei Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong und Nha Trang-Da Lat zu beseitigen – Foto: VGP/Minh Khoi
Wählen Sie einen durchführbaren, effektiven und praktischen Implementierungsplan
Bei dem Treffen berichtete auch der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Tran Hong Thai, insbesondere über die Vorbereitungsarbeiten für zwei Autobahnprojekte, Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong, die im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt werden.
Das Autobahnprojekt Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) hat eine Gesamtlänge von rund 66 km, davon 55 km durch die Provinz Lam Dong. Der fertiggestellte Abschnitt verfügt über vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 17.200 Milliarden VND.
Bislang haben die Provinzen Dong Nai und Lam Dong den politischen Rahmen für die Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützung des Projekts fertiggestellt, den Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung ergänzt und abgeschlossen, vorläufige Statistiken und Berechnungen zu Volumen, Umfang und Fläche der Entschädigung und der Räumung angefertigt, den Landfonds für die Umsiedlung und Bewirtschaftung geschätzt, Investitionen in den Bau technischer Infrastrukturprojekte für Wohngebiete und die Umsiedlung vorbereitet, sieben Materialminen für den Autobahnbau geplant und ergänzt, Vorbereitungen für die Ersatzaufforstung getroffen usw.
Die Gesamtlänge des Autobahnprojekts Bao Loc-Lien Khuong beträgt 73,64 km. Der fertiggestellte Abschnitt umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 19.521 Milliarden VND.
Die Provinz Lam Dong hat Verfahren durchgeführt, um Investoren zu benennen, die die Projektumsetzung vorschlagen, um einen Machbarkeitsstudienbericht vorzubereiten; sie vervollständigt die Akte zur Umweltverträglichkeitsprüfung; sie genehmigt die Politik zur Umwandlung des Zwecks der Waldnutzung; sie führt Statistiken durch, berechnet das Volumen, den Umfang, den Entschädigungsbereich, die Geländeräumung, den Bau der technischen Infrastruktur; sie plant und ergänzt 11 Materialminen für den Autobahnbau...
Zu einigen Schwierigkeiten bei der Umsetzung erklärten die Verantwortlichen der Provinz Lam Dong, dass die beiden Projekte aufgrund der geringen staatlichen Kapitalbeteiligung und des fehlenden Mechanismus zur Aufteilung von Einnahmensteigerungen und -rückgängen für Investoren und Kreditinstitute unattraktiv seien. Ein Teil des Gebiets, in dem die beiden Projekte umgesetzt werden sollen, überschneidet sich mit der Bergbauplanung.
Die Gesamtinvestition für das Autobahnprojekt Tan Phu-Bao Loc dürfte steigen, nachdem der Investor lokale Anpassungen für einige Abschnitte, eine Ausweitung der Landnutzungsfläche sowie höhere Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten vorgeschlagen hat.
„Lam Dong hat einen 140-tägigen Wettbewerb gestartet, um alle Investitionsverfahren für diese beiden Projekte abzuschließen“, sagte Herr Tran Hong Thai.
Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Finanzen, natürliche Ressourcen und Umwelt, der Staatsbank und einer Reihe von Geschäftsbanken diskutierten detailliert jeden Vorschlag der Provinz Lam Dong hinsichtlich der Reihenfolge, Verfahren und Befugnisse zur Anpassung der Investitionspolitik, der Auszahlung von Staatskapital für das Projekt, des Kreditzuteilungsplans, des Umgangs mit sich überschneidender Mineralienplanung, der Auswahl von Standorten für die Deponierung von Bauschutt … Insbesondere hörten sie sich die Meinungen von Unternehmen und Banken im Prozess der Änderung von Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung von Investitionsmitteln aus der Gesellschaft an.
Der stellvertretende Premierminister würdigte die jüngsten Entwicklungsergebnisse von Lam Dong und sagte, dass intra- und interregionale Verkehrsinfrastrukturprojekte eine sehr wichtige Rolle bei der Ausschöpfung des Potenzials von Lam Dong, den Provinzen des zentralen Hochlands und anderen Regionen spielen.
„Die Investitionspolitik für die beiden Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong wurde genehmigt. Es geht nun darum, einen machbaren, effektiven und praktischen Umsetzungsplan auszuwählen“, erklärte der stellvertretende Premierminister.
Der stellvertretende Premierminister forderte die Provinz Lam Dong auf, dringend einige Änderungen im Machbarkeitsstudienbericht zu klären (lokale Anpassung des Streckenabschnitts, Landnutzungsbedarf und Fläche für die Umwandlung in Wald), um das Projekt bald gemäß der genehmigten Investitionspolitik des Projekts umzusetzen; sich mit den Investoren abzustimmen, um die Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit dem Nachweis der finanziellen Leistungsfähigkeit für die Gewährung von Kreditunterstützung zu überprüfen und speziell darüber zu berichten.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Leitung und Koordination mit den relevanten Ministerien und Zweigstellen, um die zuständigen Behörden bei der Lösungsfindung zu beraten und so den Investoren Vorteile bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) und Build-Operate-Transfer-Verträgen (BOT) zu sichern.
Das Verkehrsministerium gibt dringend Richtlinien für die synchrone Planung technischer Infrastrukturarbeiten auf Autobahnen heraus, wie etwa Raststätten, Tankstellen, Tankstellen, Fahrzeugreparaturstationen usw.
[Anzeige_2]
Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html
![[Foto] Der Generalsekretär nimmt an der Bekanntgabezeremonie der Resolutionen zur Zusammenlegung von Verwaltungseinheiten in Ho-Chi-Minh-Stadt teil](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/6/30/ab1bd03cc8bb4f60b2665f4915f258c5)
Kommentar (0)