Beschleunigung der Investitionsvorbereitungsarbeiten für 3 Schnellstraßenprojekte in Lam Dong und Khanh Hoa

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei einer Arbeitssitzung mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa über die Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für drei Schnellstraßenprojekte – Foto: VGP/Minh Khoi

Am Nachmittag des 4. September leitete Vizepremierminister Tran Hong Ha in der Stadt Da Lat in der Provinz Lam Dong ein Treffen mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa über die Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für drei Schnellstraßenprojekte: Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong und Nha Trang-Da Lat.

Investitionseffizienz sorgfältig berechnen

Laut einem Bericht der Provinz Khanh Hoa hat das Schnellstraßenprojekt Nha Trang-Da Lat eine Gesamtlänge von rund 80,8 km. Davon verlaufen etwa 44 km durch die Provinz Khanh Hoa und 36,8 km durch die Provinz Lam Dong. Die fertiggestellte Phase umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80–100 km/h. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 25.058 Milliarden VND. Der Bauzeitraum erstreckt sich von 2024 bis 2028.

Um die betroffene Waldfläche zu minimieren, schlug die Beratungseinheit die Route vor und wandte Lösungen wie Viadukte, Stützmauern, weitspannende Kragarmbrücken, Tunnelverlängerungen usw. an. Dadurch wird die für die Durchführung des Projekts genutzte Waldfläche von 627 Hektar auf 502 Hektar reduziert.

Es wird erwartet, dass sich nach Fertigstellung der Schnellstraße Nha Trang-Da Lat die Reisezeit zwischen Nha Trang und Da Lat auf 1,5-2 Stunden verkürzen wird, verglichen mit den derzeitigen 3,5-4 Stunden über die Nationalstraße 27C (die voraussichtlich vor 2030 vollständig ausgelastet sein wird).

Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Verkehr und Bauwesen erörterten eine Reihe von Empfehlungen der Kommunen und Investoren, die das Projekt vorschlagen: den Anteil des staatlichen Kapitals am Projekt, insbesondere die Fähigkeit der Kommunen, die Kosten auszugleichen; die Planungs- und Rechtsgrundlage für die Projektdurchführung vor 2030; die geplante Benennung des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa als Investor; die gleichzeitige Genehmigung der Nutzungsänderung des Waldes und der Investitionspolitik für das Projekt; Planungs- und Baulösungen sowie Trassenführungen, die für sehr komplexes Gelände geeignet sind und die Auswirkungen auf die Sonderwälder im Nationalpark Bidoup-Nui Ba minimieren…

Der stellvertretende Premierminister würdigte die beiden Kommunen und Investoren, die das Projekt vorgeschlagen hatten, für ihre Entschlossenheit und ihren Einsatz bei der Vorbereitung der Umsetzung eines wichtigen Projekts, das die südliche Zentralküste und die Provinzen des zentralen Hochlands, die Südostregion, Wirtschaftszentren und Seehäfen miteinander verbindet, den Transportbedarf deckt und neue Entwicklungs- und Freiräume schafft.

Der stellvertretende Premierminister betonte die Wichtigkeit der Projektvorbereitungsphase und beauftragte das Verkehrsministerium, die beiden Kommunen und den Projektinvestor während des gesamten Bauprozesses eng zu begleiten und abzustimmen. Das Ministerium soll die erforderlichen Verfahren und Dokumente für die Genehmigung der Investitionspolitik durch die zuständige Behörde erstellen. Konkret geht es um die Festlegung der optimalen Route, des technischen Entwurfs, des Projektumfangs, des staatlichen Kapitalbeteiligungsanteils, der Investitionseffizienz usw.

„Das Projekt führt durch Wälder, Gebirge, unwegsames Gelände und überwindet große Höhenunterschiede. Daher ist es notwendig, das „Problem“ der Planung, Technologie und des Ingenieurwesens beim Bau zu lösen, die Sicherheit zu gewährleisten und eine Grundlage für die genaue Schätzung der Bauinvestitionskosten zu schaffen“, bemerkte der stellvertretende Premierminister.

Die Verantwortlichen der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa schlugen vor, die Schwierigkeiten und Hindernisse der drei Schnellstraßenprojekte Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong und Nha Trang-Da Lat zu beseitigen. – Foto: VGP/Minh Khoi

Wählen Sie einen realisierbaren, effektiven und praktischen Umsetzungsplan.

Ebenfalls auf dem Treffen berichtete Tran Hong Thai, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, konkret über die Vorbereitungsarbeiten für zwei Schnellstraßenprojekte, Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong, die im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert werden sollen.

Das Schnellstraßenprojekt Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) hat eine Gesamtlänge von ca. 66 km, wovon 55 km durch die Provinz Lam Dong verlaufen. Die fertiggestellte Phase umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf ca. 17,2 Billionen VND.

Bislang haben die beiden Provinzen Dong Nai und Lam Dong den politischen Rahmen für Entschädigung und Umsiedlungsunterstützung des Projekts fertiggestellt; den Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung ergänzt und vervollständigt; vorläufige Statistiken und Berechnungen zu Umfang, Art und Fläche der Entschädigung und der Geländebereinigung erstellt; den Landbedarf für Umsiedlung und Bewirtschaftung geschätzt; Investitionen in den Bau technischer Infrastrukturprojekte für Wohngebiete und Umsiedlungen vorbereitet; sieben Rohstoffabbaugebiete für den Autobahnbau geplant und ergänzt; die Aufforstung als Ersatzaufforstung vorbereitet…

Das Schnellstraßenprojekt Bao Loc-Lien Khuong hat eine Gesamtlänge von 73,64 km. Die fertiggestellte Phase umfasst vier Fahrspuren. Die geplante Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h. Die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf rund 19,521 Milliarden VND.

Die Provinz Lam Dong hat die Verfahren zur Beauftragung von Investoren für die Projektumsetzung und die Erstellung einer Machbarkeitsstudie abgeschlossen; die Umweltverträglichkeitsprüfung wird derzeit vervollständigt; die Richtlinie zur Nutzungsänderung von Waldflächen wurde genehmigt; Statistiken werden erstellt und Umfang, Umfang und Fläche der Kompensationsmaßnahmen, der Rodung und des Baus der technischen Infrastruktur berechnet; elf Rohstoffvorkommen für den Bau der Schnellstraße werden geplant und erschlossen...

Bezüglich einiger Schwierigkeiten im Umsetzungsprozess erklärten die Verantwortlichen der Provinz Lam Dong, dass die beiden Projekte aufgrund der geringen staatlichen Kapitalbeteiligung und des Fehlens eines Mechanismus zur Gewinn- und Verlustverteilung für Investoren und Kreditinstitute unattraktiv seien. Ein Teil des Projektgebiets überschneidet sich mit der Mineralienplanung.

Es wird erwartet, dass die Gesamtinvestitionen für das Schnellstraßenprojekt Tan Phu-Bao Loc steigen werden, nachdem der Investor lokale Anpassungen an einigen Abschnitten, eine Ausweitung der Landnutzungsfläche sowie höhere Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten vorgeschlagen hat.

„Lam Dong hat einen 140-tägigen Wettbewerb gestartet, um alle Investitionsverfahren für diese beiden Projekte abzuschließen“, sagte Herr Tran Hong Thai.

Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Finanzen, natürliche Ressourcen und Umwelt, der Staatsbank und mehrerer Geschäftsbanken erörterten detailliert jeden Vorschlag der Provinz Lam Dong hinsichtlich der Anordnung, der Verfahren und der Befugnisse zur Anpassung der Investitionspolitik; der Auszahlung staatlicher Mittel für das Projekt; des Kreditkapitalverteilungsplans; der Regelung sich überschneidender Mineralienplanungen; der Auswahl von Standorten für die Deponierung von Bauabfällen usw. Dabei wurden insbesondere die Meinungen von Unternehmen und Banken im Rahmen der Überarbeitung der Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung von Investitionsmitteln aus der Bevölkerung berücksichtigt.

Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigte am Morgen des 4. September das Schnellstraßenprojekt Bao Loc-Lien Khuong an der Kreuzung Tan Hoi im Bezirk Duc Trong der Provinz Lam Dong. – Foto: VGP/Minh Khoi

Der stellvertretende Premierminister würdigte die jüngsten Entwicklungsergebnisse von Lam Dong und erklärte, dass intra- und interregionale Verkehrsinfrastrukturprojekte eine sehr wichtige Rolle bei der Erschließung des Potenzials von Lam Dong, den Provinzen des zentralen Hochlands und anderen Regionen spielen.

„Die Investitionspolitik für die beiden Schnellstraßenprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong wurde genehmigt. Nun gilt es, einen realisierbaren, effektiven und praktikablen Umsetzungsplan zu finden“, erklärte der stellvertretende Premierminister.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Provinz Lam Dong auf, dringend einige Änderungen im Machbarkeitsstudienbericht zu klären (lokale Anpassungen des Streckenabschnitts, Landnutzungsbedarf und Waldnutzungsumwandlungsfläche), um das Projekt gemäß der genehmigten Projektinvestitionspolitik baldmöglichst umsetzen zu können; sich mit den Investoren abzustimmen, um Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit dem Nachweis der finanziellen Leistungsfähigkeit für den Erhalt von Krediten zu überprüfen und darüber konkret zu berichten.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Leitung und Koordinierung der zuständigen Ministerien und Behörden hinsichtlich Lösungen, die den Investoren Vorteile bei Verkehrsprojekten im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) und Build-Operate-Transfer-Verträgen (BOT) sichern sollen.

Das Verkehrsministerium gibt dringend Richtlinien für die synchrone Planung von technischen Infrastrukturarbeiten an Autobahnen heraus, wie z. B. Raststätten, Tankstellen, Tankstellen, Fahrzeugreparaturwerkstätten usw.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html