Beschleunigung der Investitionsvorbereitungen für drei Autobahnprojekte in Lam Dong und Khanh Hoa

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei einer Arbeitssitzung mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa über die Umsetzung von Investitionsvorbereitungen für drei Autobahnprojekte – Foto: VGP/Minh Khoi

Am Nachmittag des 4. September leitete der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha ein Treffen mit den Führern der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa, bei dem es um die Umsetzung der Investitionsvorbereitungen für die drei Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong und Nha Trang-Da Lat in Ho-Chi-Minh-Stadt ging. Da Lat, Provinz Lam Dong.

Investitionseffizienz sorgfältig berechnen

Einem Bericht aus der Provinz Khanh Hoa zufolge hat das Nha Trang-Da Lat Expressway-Projekt eine Gesamtlänge von etwa 80,8 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Khanh Hoa etwa 44 km und der Abschnitt durch die Provinz Lam Dong 36,8 km lang ist. Der fertiggestellte Abschnitt umfasst 4 Autospuren. Entwurfsgeschwindigkeit 80–100 km/h. Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 25.058 Milliarden VND betragen. Umsetzungszeitraum von 2024-2028.

Um die betroffene Waldfläche zu minimieren, hat die Beratungseinheit die Route vorgeschlagen und Lösungen wie Viadukte, Stützmauern, weitspannige Auslegerbrücken, Tunnelerweiterungen usw. angewendet. Dadurch wird die für die Umsetzung des Projekts genutzte Waldfläche von 627 Hektar auf 502 Hektar reduziert.

Es wird erwartet, dass sich nach der Fertigstellung der Schnellstraße Nha Trang-Da Lat die Reisezeit zwischen Nha Trang und Da Lat auf 1,5 bis 2 Stunden verkürzen wird, verglichen mit den derzeitigen 3,5 bis 4 Stunden über die Nationalstraße 27C (die voraussichtlich vor 2030 vollständig ausgelastet sein wird).

Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Verkehr und Bauwesen erörterten eine Reihe von Empfehlungen von Kommunen und Investoren, die das Projekt vorschlagen: Der Anteil des am Projekt beteiligten Staatskapitals, insbesondere die Ausgleichsfähigkeit der Kommune; Planungs- und Rechtsgrundlagen für die Projektumsetzung vor 2030; Plan, das Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa als Investor einzusetzen; Genehmigung der Umnutzung von Wäldern gleichzeitig mit der Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts; Design-, Konstruktions- und Routenlösungen, die für sehr komplexes Gelände geeignet sind und die Auswirkungen auf Sondernutzungswälder im Bidoup-Nui Ba-Nationalpark minimieren ...

Der stellvertretende Premierminister würdigte die Entschlossenheit und die Bemühungen der beiden Gemeinden und Investoren, die das Projekt vorgeschlagen hatten, bei der Umsetzung eines wichtigen Projekts, das die South Central Coast und die Central Highlands-Provinzen, die Region Südosten, Wirtschaftszentren und Seehäfen verbindet und den Transportbedarf deckt. neuen Raum für Entwicklung schaffen...

Der stellvertretende Ministerpräsident betonte die Bedeutung der Vorbereitungsphase für die Projektinvestition und beauftragte das Verkehrsministerium, den Bauprozess zu begleiten und eng mit den beiden Standorten und dem Investor, der das Projekt vorgeschlagen hat, zusammenzuarbeiten. Dabei ging es darum, die Verfahren und Dokumente fertigzustellen, die der zuständigen Behörde zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegt werden müssen. Insbesondere geht es um die Bestimmung der optimalen Route, des technischen Entwurfsplans, des Projektumfangs, der staatlichen Kapitalbeteiligungsquote, der Investitionseffizienz usw.

„Das Projekt führt durch Wälder, Berge, zerklüftetes Gelände und weist große Höhenunterschiede auf. Daher ist es notwendig, das „Problem“ des Designs, der Technologie und der Bautechnik zu lösen, die Sicherheit zu gewährleisten und eine Grundlage für genaue Schätzungen der Bauinvestitionskosten zu schaffen“, bemerkte der stellvertretende Premierminister.

Die Führer der Provinzen Lam Dong und Khanh Hoa schlugen vor, Schwierigkeiten und Hindernisse der drei Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong und Nha Trang-Da Lat zu beseitigen – Foto: VGP/Minh Khoi

Wählen Sie einen durchführbaren, effektiven und praktischen Implementierungsplan

Bei dem Treffen berichtete auch der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Lam Dong, Tran Hong Thai, insbesondere über die Vorbereitungsarbeiten für zwei Autobahnprojekte, Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong, die im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umgesetzt werden.

Konkret hat das Autobahnprojekt Tan Phu (Dong Nai) – Bao Loc (Lam Dong) eine Gesamtlänge von etwa 66 km, wovon der Abschnitt durch die Provinz Lam Dong 55 km lang ist. Der fertiggestellte Abschnitt umfasst 4 Autospuren. Bauartbedingte Geschwindigkeit 80 km/h. Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 17.200 Milliarden VND betragen.

Bislang haben die beiden Provinzen Dong Nai und Lam Dong den politischen Rahmen des Projekts zur Entschädigungs- und Umsiedlungsunterstützung fertiggestellt. Bericht zur Umweltverträglichkeitsprüfung ergänzen und vervollständigen; Vorläufige Statistik, Berechnung von Volumen, Umfang, Entschädigungsbereich, Baufeldräumung, voraussichtlichem Landfonds für die Umsiedlung; Vorbereitung von Investitionsarbeiten zum Bau technischer Infrastrukturprojekte für Wohngebiete und Umsiedlungen; Planung und Erweiterung von 7 Materialgruben zur Unterstützung des Autobahnbaus; Bereiten Sie sich auf die Wiederaufforstungsarbeiten vor …

Die Gesamtlänge des Schnellstraßenprojekts Bao Loc-Lien Khuong beträgt 73,64 km. Der fertiggestellte Abschnitt umfasst 4 Autospuren. Bauartbedingte Geschwindigkeit 100 km/h. Die Gesamtinvestition wird voraussichtlich etwa 19.521 Milliarden VND betragen.

In der Provinz Lam Dong wurden Verfahren durchgeführt, um Investoren mit der Ausarbeitung von Vorschlägen für die Projektumsetzung zu beauftragen und einen Machbarkeitsstudienbericht zu erstellen. Ausfüllen des Dossiers zur Umweltverträglichkeitsprüfung; durch die Politik der Umwandlung von Waldflächen in Forstwirtschaften; Statistik, Berechnung von Volumen, Umfang, Entschädigungsbereich, Baufeldfreimachung, Errichtung technischer Infrastruktur; Planung und Hinzufügung von 11 Materialgruben für den Autobahnbau …

Zu einigen Schwierigkeiten im Umsetzungsprozess sagten die Verantwortlichen der Provinz Lam Dong, dass die beiden Projekte aufgrund der geringen staatlichen Kapitalbeteiligung an dem Projekt und des Fehlens eines Mechanismus zur Aufteilung von Mehr- und Mindereinnahmen für Investoren und Kreditinstitute nicht attraktiv seien. Ein Teil des Gebiets, in dem die beiden Projekte umgesetzt werden, überschneidet sich mit der Mineralienplanung.

Die Gesamtinvestition für das Autobahnprojekt Tan Phu-Bao Loc dürfte steigen, nachdem der Investor lokale Anpassungen für einige Abschnitte, eine Ausweitung der Landnutzungsfläche sowie höhere Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten vorgeschlagen hat.

„Lam Dong hat einen 140-tägigen Wettbewerb gestartet, um alle Investitionsverfahren für diese beiden Projekte abzuschließen“, sagte Herr Tran Hong Thai.

Die Leiter der Ministerien für Planung und Investitionen, Finanzen, natürliche Ressourcen und Umwelt, der Staatsbank und einer Reihe von Geschäftsbanken diskutierten jeden Vorschlag der Provinz Lam Dong im Detail hinsichtlich der Reihenfolge, Verfahren und Befugnisse zur Anpassung der Investitionspolitik. Auszahlung staatlicher Mittel für das Projekt; Kreditfinanzierungsplan; Umgang mit überlappender Mineralienplanung; Auswahl eines Standorts zur Entsorgung von Bauschutt. Insbesondere ist die Berücksichtigung der Meinungen von Unternehmen und Banken im Prozess der Änderung von Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung sozialer Investitionsressourcen wichtig.

Vizepremierminister Tran Hong Ha inspiziert am Morgen des 4. September das Schnellstraßenprojekt Bao Loc-Lien Khuong an der Kreuzung Tan Hoi, Bezirk Duc Trong, Provinz Lam Dong – Foto: VGP/Minh Khoi

Der stellvertretende Premierminister würdigte die jüngsten Entwicklungsergebnisse von Lam Dong und sagte, dass intra- und interregionale Verkehrsinfrastrukturprojekte eine sehr wichtige Rolle bei der Ausschöpfung des Potenzials von Lam Dong, den Provinzen des zentralen Hochlands und anderen Regionen spielen.

„Die Investitionspolitik für die beiden Autobahnprojekte Tan Phu-Bao Loc und Bao Loc-Lien Khuong wurde genehmigt. Es geht nun darum, einen machbaren, effektiven und praktischen Umsetzungsplan auszuwählen“, erklärte der stellvertretende Premierminister.

Der stellvertretende Premierminister forderte die Provinz Lam Dong auf, einige Änderungen im Machbarkeitsstudienbericht (lokale Anpassungen der Route, Landnutzungsbedarf und Fläche für die Umwandlung in Waldnutzung) dringend zu klären, um das Projekt bald gemäß der genehmigten Projektinvestitionspolitik umzusetzen. Koordinieren Sie sich mit den Investoren, um Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit dem Nachweis der finanziellen Leistungsfähigkeit für den Erhalt von Kreditunterstützung zu prüfen und gezielt zu melden.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Leitung und Koordination mit den relevanten Ministerien und Zweigstellen, um die zuständigen Behörden bei der Lösungsfindung zu beraten und so den Investoren Vorteile bei der Umsetzung von Verkehrsprojekten im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) und Build-Operate-Transfer-Verträgen (BOT) zu sichern.

Das Verkehrsministerium gibt dringend Richtlinien für die synchrone Planung technischer Infrastrukturarbeiten auf Autobahnen heraus, wie etwa Raststätten, Tankstellen, Tankstellen, Fahrzeugreparaturstationen usw.

Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/day-nhanh-tien-do-chuan-bi-dau-tu-3-du-an-cao-toc-o-lam-dong-khanh-hoa-379292.html