Der Abgeordnete der Nationalversammlung, Ha Sy Dong, nahm an der Diskussion über die Investitionspolitik des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts teil.

Heute Morgen, am 13. November, diskutierte die Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, die angepasste Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh und den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt oder Besitz von Landnutzungsrechten.

In seiner Rede auf der Diskussionsrunde drückte der Delegierte Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri , seine Zustimmung zum Vorschlag der Regierung aus, eine Resolution zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt von Landnutzungsrechten oder Grundstücken mit bestehenden Nutzungsrechten zu erlassen.

Dem Delegierten zufolge handelt es sich dabei um eine sehr humane und praktische Politik. Derzeit ist die Nachfrage nach städtischem Wohnungsbau und Gewerbeprojekten sehr groß, insbesondere in Großstädten und Industriegebieten, wo der Bedarf an Grundstücken für gewerblichen Wohnungsbau äußerst dringend ist.

Delegierter Ha Sy Dong spricht bei der Gruppendiskussionssitzung am 13. November - Foto: NL

Darüber hinaus tauschten die Delegierten auch ihre Ansichten zu einigen Aspekten des Resolutionsentwurfs aus, wiesen auf Schwierigkeiten hin und schlugen einige Lösungen für weitere Verbesserungen vor.

Delegierter Ha Sy Dong stimmte der Aussage zu: „Angesichts der steigenden Nachfrage nach Gewerbewohnungen benötigen wir einen flexiblen Mechanismus zur Förderung der Projektentwicklung.“ Der Resolutionsentwurf wird ein zusätzliches Instrument neben dem Bodengesetz sein und darauf abzielen, günstige Bedingungen für Investoren und Kommunen bei der Umsetzung gewerblicher Wohnbauprojekte zu schaffen.

Die Delegierten schlugen vor, dass die Regierung die Effektivität der derzeitigen Landnutzung für gewerblichen Wohnungsbau sorgfältig prüfen, ineffektive Landnutzung vermeiden, diese humane Politik für „Wuchergeschäfte“ ausnutzen und gleichzeitig die Spekulation und „Akkumulation“ von Grundstücken minimieren sollte, die sich negativ auf die Immobilienpreise auswirken.

Dem Delegierten zufolge erfüllt der aktuelle Entwurf grundsätzlich die gesetzlichen Anforderungen. Die Zentralregierung müsse jedoch noch zusätzliche Bestimmungen erarbeiten, insbesondere um die Sicherheit des Immobilienmarktes zu gewährleisten, Grundstücksspekulation und Profitgier bei Projekten zu verhindern und eine nachhaltige Entwicklung des Marktes zu gewährleisten. Dies sei sehr wichtig, um die Rechte von Bürgern und Investoren zu schützen und einen gesunden und nachhaltigen Immobilienmarkt zu schaffen.

Delegierter Ha Sy Dong stimmte der Idee zu, landesweit Pilotprojekte durchzuführen, um Fairness zwischen den Gemeinden zu gewährleisten und den „Fragen-Geben“-Mechanismus zu vermeiden. Einige Gemeinden meldeten jedoch keine Schwierigkeiten bei der Umsetzung von gewerblichen Wohnungsbauprojekten. Daher wird vorgeschlagen, Pilotprojekte in einigen Gemeinden mit großer Nachfrage nach gewerblichem Wohnraum und in Gemeinden durchzuführen, in denen die Umsetzung gemäß den geltenden Vorschriften Schwierigkeiten hat. Anschließend wird der Antrag zusammengefasst, ausgewertet und auf andere Gemeinden ausgeweitet.

Delegierter Ha Sy Dong erklärte, dass die Regelungen für landwirtschaftliche Flächen, insbesondere für Reis- und Waldflächen, Anlass zur Sorge geben. Er stimmte dem Vorschlag, bei der Anpassung dieser Flächen vorsichtig vorzugehen und gleichzeitig eine stabile Reisanbaufläche von 3,5 Millionen Hektar und eine Waldbedeckung von 42 Prozent zu gewährleisten, voll und ganz zu. Dies seien wichtige Voraussetzungen für den Schutz der natürlichen Ressourcen und die nationale Ernährungssicherheit.

Die Delegierten unterstützten die Verabschiedung einer Resolution zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über Landnutzungsrechte. Um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit der Resolution zu gewährleisten, wird der Redaktionsausschuss jedoch gebeten, spezifische und detaillierte Regelungen sorgfältig zu prüfen und zu ergänzen, um Konflikte mit bestehenden Regelungen, insbesondere zu Landnutzungsrechten (Landgesetz 2024) und zum Schutz von Landressourcen, Ernährungssicherheit und Umwelt, zu vermeiden.

In Bezug auf die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse schlug Delegierter Ha Sy Dong Lösungen vor, um die Durchführbarkeit des Projekts sicherzustellen:

Erstens ist es notwendig, eine spezifische Investitionspolitik zu entwickeln. Bei einer großen Gesamtinvestition benötigt das Projekt einen flexiblen und spezifischen Mechanismus, der beispielsweise die Einholung von Kapital aus internationalen Investitionsfonds, die Bereitstellung von Vorzugskrediten oder die Mobilisierung inländischer Anleihen umfasst, um den Druck auf den Haushalt zu verringern.

Zweitens ist es notwendig, das Projekt in mehrere Phasen zu unterteilen. Die Aufteilung der Investitionskomponenten in Phasen trägt nicht nur zu einer genaueren Überwachung bei, sondern erleichtert auch eine sinnvolle Ressourcenzuweisung, vermeidet Ressourcenverschwendung und ist an die finanzielle Leistungsfähigkeit unseres Landes in der jeweiligen Phase angepasst.

Drittens ist es notwendig, professionelles Personal und moderne Technologie aufzubauen. Ein Technologietransfer ist notwendig, um sicherzustellen, dass Vietnam die Eisenbahn nach der Fertigstellung selbst betreiben und warten kann. Wir müssen hochqualifiziertes technisches Personal ausbilden und mit erfahrenen Partnern zusammenarbeiten, um einen effizienten Projektbetrieb zu gewährleisten.

Die Delegierten wiesen auch auf aktuelle Schwierigkeiten und Mängel hin, die die Zentralregierung berücksichtigen muss:

Erstens: Große Kapitalquellen und Risiken der Staatsverschuldung. Bei Investitionskosten von bis zu über 67 Milliarden US-Dollar besteht eine der größten Herausforderungen darin, stabile Kapitalquellen zu sichern, ohne die Staatsverschuldung zu erhöhen. Die Mobilisierung von Kapital aus nicht-budgetären Quellen erfordert transparente Strategien und ein striktes Management, um langfristige finanzielle Risiken zu vermeiden. Dies ist der wichtigste Aspekt für den Erfolg oder Misserfolg des Projekts und für die nachhaltige Entwicklung des Landes.

Die Frage der Kapitalquellen und der Schuldentilgungsrisiken stellt einen großen Druck auf das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt dar. Um die Machbarkeit des Projekts sicherzustellen, benötigt die Zentralregierung transparente Lösungen sowie ein striktes Management und die Kontrolle langfristiger Finanzrisiken. Um negative Auswirkungen auf den Staatshaushalt und die Staatsverschuldung zu vermeiden, sind die Diversifizierung der Kapitalquellen, die Mobilisierung von Anleihen, ein effektives Kapitalmanagement und Maßnahmen zum Schutz der Staatsfinanzen erforderlich.

Zweitens: Risiken bei Technologie und Betriebskosten. Vietnam hat keine Erfahrung mit Hochgeschwindigkeitszügen (es ist das erste Mal), daher bestehen Risiken bei Betrieb und Wartung. Dies ist ein neues Feld, das komplexe Technologie und hohe Wartungskosten erfordert. Um die Nachhaltigkeit zu gewährleisten, müssen wir die langfristige Wartung budgetieren und planen.

Drittens: Die Auswirkungen auf die Umwelt und die Räumung des Geländes. Der gesamte Flächenbedarf des Projekts beträgt rund 10.827 Hektar, davon etwa 3.655 Hektar Reisfelder, etwa 2.567 Hektar Forstflächen und etwa 4.605 Hektar sonstige Flächen. Zudem ist die Umsiedlung von rund 30.209 Haushalten erforderlich. Die Räumung und der ökologische Umweltschutz erfordern einen wissenschaftlichen Prozess und einen hohen Konsens der Bevölkerung. Dies ist ein sensibles Thema, das die Rechte und Interessen der Bevölkerung direkt berührt und daher besondere Aufmerksamkeit von Zentral- und Kommunalregierungen erfordert.

Die Delegierten waren sich weitgehend einig, dass die Zentralregierung bis zu 19 spezifische Mechanismen und Richtlinien für dieses Projekt erlassen hat, darunter Anpassungen der Grundstücksgröße und wichtige Handlungsanweisungen, um den Fortschritt sicherzustellen. Den Delegierten zufolge muss die Zentralregierung bei der Anwendung dieser spezifischen Mechanismen jedoch genaue Anweisungen und konkrete Anleitungen geben und über strenge Inspektions- und Kontrollmechanismen verfügen, um optimale Effizienz zu erzielen und negative Auswirkungen und Verschwendung während des Umsetzungsprozesses zu vermeiden.

Die Delegierten einigten sich mit der Zentralregierung auf die Einrichtung eines spezialisierten Lenkungsausschusses für Projektmanagement. Dieser Lenkungsausschuss wird für die Überwachung und Kontrolle des Projektfortschritts, die Gewährleistung der Transparenz im Ausschreibungsverfahren, die Budgetzuweisung und die technologische Überwachung zur Sicherung der Projektqualität verantwortlich sein.

Die Delegierten betonten außerdem, dass negative Auswirkungen auf Anwohner und Umwelt minimiert werden müssten. Erforderlich seien eine umfassende Untersuchung und Umweltverträglichkeitsprüfung sowie die Umsetzung von Abhilfemaßnahmen wie fairer Entschädigung und angemessener Umsiedlung, um benachteiligte Haushalte zu vermeiden.

Delegierter Ha Sy Dong bekräftigte, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt nicht nur ein Symbol für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur sei, sondern auch Vietnams Entschlossenheit zur internationalen Integration und nachhaltigen Entwicklung zeige. Das Projekt erfordere eine enge Abstimmung zwischen den Ministerien und Sektoren, den Konsens der Nationalversammlung und die Beteiligung gesellschaftlicher Ressourcen.

Die Delegierten zeigten sich mit dem Projekt äußerst zufrieden und hofften, dass es bald erfolgreich umgesetzt werden und dem Land in vielerlei Hinsicht große Vorteile bringen würde.

Cam Nhung - Nguyen Ly

Quelle: https://baoquangtri.vn/dbqh-ha-sy-dong-tham-gia-thao-luan-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-189697.htm