Heute Morgen, am 13. November, diskutiertedie Nationalversammlung in Gruppen die Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt, die angepasste Investitionspolitik für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh und den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt bzw. Besitz von Landnutzungsrechten.
In seiner Rede auf der Diskussionsrunde drückte der Delegierte Ha Sy Dong, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Tri , seine Zustimmung zum Resolutionsvorschlag der Regierung aus, mit dem die Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über den Erhalt von Landnutzungsrechten oder Grundstücken mit bestehenden Nutzungsrechten pilothaft erprobt werden soll.
Laut dem Delegierten handelt es sich dabei um eine sehr humane und praktische Politik. Derzeit ist die Nachfrage nach städtischem Wohnungsbau und Gewerbeprojekten sehr groß, insbesondere in Großstädten und Industriegebieten, wo der Bedarf an Grundstücken für gewerblichen Wohnungsbau äußerst dringend ist.
Delegierter Ha Sy Dong spricht bei der Gruppendiskussionssitzung am 13. November - Foto: NL
Darüber hinaus tauschten die Delegierten ihre Ansichten zu einigen Aspekten des Resolutionsentwurfs aus, wiesen auf Schwierigkeiten hin und schlugen einige Lösungen für weitere Verbesserungen vor.
Delegierter Ha Sy Dong stimmte der Aussage zu: Angesichts der steigenden Nachfrage nach Gewerbewohnungen benötigen wir einen flexiblen Mechanismus zur Förderung der Projektentwicklung. Der Resolutionsentwurf wird ein zusätzliches Instrument neben dem Bodengesetz sein und darauf abzielen, günstige Bedingungen für Investoren und Kommunen bei der Umsetzung gewerblicher Wohnbauprojekte zu schaffen.
Die Delegierten schlugen vor, dass die Regierung die Effektivität der derzeitigen Landnutzung für gewerblichen Wohnungsbau sorgfältig prüfen, eine ineffektive Landnutzung vermeiden, diese humane Politik für „Wuchergeschäfte“ ausnutzen und gleichzeitig die Spekulation und „Anhäufung“ von Grundstücken, die sich negativ auf die Immobilienpreise auswirken, minimieren sollte.
Laut dem Delegierten erfüllt der aktuelle Entwurf grundsätzlich die gesetzlichen Anforderungen. Die Zentralregierung müsse jedoch noch zusätzliche Bestimmungen erarbeiten, insbesondere um die Sicherheit des Immobilienmarktes zu gewährleisten, Grundstücksspekulation und Profitgier bei Projekten zu verhindern und eine nachhaltige Marktentwicklung zu gewährleisten. Dies sei sehr wichtig, um die Rechte von Bürgern und Investoren zu schützen und einen gesunden und nachhaltigen Immobilienmarkt zu schaffen.
Delegierter Ha Sy Dong stimmte der Idee zu, landesweit Pilotprojekte durchzuführen, um Fairness zwischen den Gemeinden zu gewährleisten und den „Fragen-Geben“-Mechanismus zu vermeiden. Einige Gemeinden berichteten jedoch von keinen Schwierigkeiten bei der Umsetzung von Gewerbewohnungsprojekten. Daher wird vorgeschlagen, Pilotprojekte in Gemeinden mit großer Nachfrage nach Gewerbewohnungen sowie in Gemeinden mit Schwierigkeiten bei der Umsetzung gemäß den geltenden Vorschriften durchzuführen. Anschließend werden die Ergebnisse zusammengefasst, ausgewertet und auf andere Gemeinden ausgeweitet.
Delegierter Ha Sy Dong erklärte, die Regelungen für landwirtschaftliche Flächen, insbesondere für Reis- und Waldflächen, seien problematisch. Er stimmte dem Vorschlag voll und ganz zu, bei der Anpassung dieser Flächen vorsichtig vorzugehen und gleichzeitig eine stabile Reisanbaufläche von 3,5 Millionen Hektar und eine Waldbedeckung von 42 % zu gewährleisten. Dies seien wichtige Voraussetzungen für den Schutz der natürlichen Ressourcen und die nationale Ernährungssicherheit.
Die Delegierten unterstützten die Verabschiedung einer Resolution zur Pilotierung der Umsetzung kommerzieller Wohnungsbauprojekte durch Vereinbarungen über Landnutzungsrechte. Um die Durchführbarkeit und Wirksamkeit der Resolution zu gewährleisten, wird der Redaktionsausschuss jedoch gebeten, spezifische und detaillierte Regelungen sorgfältig zu prüfen und zu ergänzen, um Konflikte mit bestehenden Regelungen, insbesondere zu Landnutzungsrechten (Landgesetz 2024) und zum Schutz von Landressourcen, Ernährungssicherheit und Umwelt, zu vermeiden.
In Bezug auf die Investitionspolitik für das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt auf der Nord-Süd-Achse schlug Delegierter Ha Sy Dong Lösungen vor, um die Durchführbarkeit des Projekts sicherzustellen:
Erstens ist es notwendig, eine spezifische Investitionspolitik zu entwickeln. Bei hohen Gesamtinvestitionen benötigt das Projekt einen flexiblen und spezifischen Mechanismus, der beispielsweise die Einholung von Kapital aus internationalen Investitionsfonds, die Bereitstellung von Vorzugskrediten oder die Mobilisierung inländischer Anleihen umfasst, um den Druck auf den Haushalt zu verringern.
Zweitens ist es notwendig, das Projekt in mehrere Phasen zu unterteilen. Die Aufteilung der Investitionskomponenten in Phasen trägt nicht nur zu einer genaueren Überwachung bei, sondern erleichtert auch eine sinnvolle Ressourcenverteilung, vermeidet Ressourcenverschwendung und entspricht der finanziellen Leistungsfähigkeit unseres Landes in den einzelnen Phasen.
Drittens ist es notwendig, professionelles Personal und moderne Technologie aufzubauen. Ein Technologietransfer ist notwendig, um sicherzustellen, dass Vietnam die Eisenbahn nach der Fertigstellung selbst betreiben und warten kann. Wir müssen hochqualifiziertes technisches Personal ausbilden und mit erfahrenen Partnern zusammenarbeiten, um einen effektiven Projektbetrieb zu gewährleisten.
Die Delegierten wiesen auch auf aktuelle Schwierigkeiten und Mängel hin, die die Zentralregierung berücksichtigen muss:
Erstens: Große Kapitalquellen und Risiken der Staatsverschuldung. Bei Investitionskosten von bis zu über 67 Milliarden US-Dollar besteht eine der größten Herausforderungen darin, stabile Kapitalquellen zu sichern, ohne die Staatsverschuldung zu erhöhen. Die Mobilisierung von Kapital aus nicht-budgetären Quellen erfordert transparente Strategien und ein striktes Management, um langfristige finanzielle Risiken zu vermeiden. Dies ist der wichtigste Aspekt für den Erfolg oder Misserfolg des Projekts und für die nachhaltige Entwicklung des Landes.
Die Finanzierungsfrage und die damit verbundenen Schuldenrückzahlungsrisiken stellen eine große Belastung für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt dar. Um die Machbarkeit des Projekts zu gewährleisten, benötigt die Zentralregierung transparente Lösungen sowie ein striktes Management und die Kontrolle langfristiger Finanzrisiken. Die Diversifizierung der Kapitalquellen, die Mobilisierung von Anleihen, ein effektives Kapitalmanagement und Maßnahmen zum Schutz der Staatsfinanzen sind notwendig, um negative Auswirkungen auf den Staatshaushalt und die Staatsverschuldung zu vermeiden.
Zweitens: Risiken bei Technologie und Betriebskosten. Vietnam hat keine Erfahrung mit Hochgeschwindigkeitszügen (es ist das erste Mal), daher bestehen Risiken bei Betrieb und Wartung. Dies ist ein neues Gebiet, das komplexe Technologie und hohe Wartungskosten erfordert. Um die Nachhaltigkeit zu gewährleisten, müssen wir die langfristige Wartung budgetieren und planen.
Drittens die Auswirkungen auf die Umwelt und die Rodung des Geländes. Der gesamte Flächenbedarf des Projekts beträgt rund 10.827 Hektar, davon rund 3.655 Hektar Reisfelder, rund 2.567 Hektar Waldflächen und rund 4.605 Hektar sonstige Flächen. Rund 30.209 Haushalte müssen umgesiedelt werden. Rodung und Umweltschutz erfordern einen wissenschaftlich fundierten Prozess und einen hohen Konsens der Bevölkerung. Dies ist ein sensibles Thema, das die Rechte und Interessen der Bevölkerung unmittelbar berührt und daher besondere Aufmerksamkeit von Zentral- und Kommunalregierungen erfordert.
Die Delegierten waren sich weitgehend einig, dass die Zentralregierung bis zu 19 spezifische Mechanismen und Richtlinien für dieses Projekt erlassen hat, darunter Anpassungen der Grundstücksgröße und wichtige Handlungsanweisungen, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Die Delegierten betonten jedoch, dass die Zentralregierung bei der Anwendung dieser spezifischen Mechanismen genaue Anweisungen und konkrete Anleitungen geben und über strenge Inspektions- und Kontrollmechanismen verfügen müsse, um optimale Effizienz zu erzielen und negative Auswirkungen und Verschwendung während des Umsetzungsprozesses zu vermeiden.
Die Delegierten einigten sich mit der Zentralregierung auf die Einrichtung eines spezialisierten Lenkungsausschusses für Projektmanagement. Dieser Lenkungsausschuss wird für die Überwachung und Kontrolle des Projektfortschritts, die Gewährleistung der Transparenz im Ausschreibungsverfahren, die Budgetzuweisung und die technische Überwachung zur Sicherung der Projektqualität verantwortlich sein.
Die Delegierten betonten außerdem, dass negative Auswirkungen auf Anwohner und Umwelt minimiert werden müssten. Erforderlich seien eine umfassende Untersuchung und Umweltverträglichkeitsprüfung sowie die Umsetzung von Abhilfemaßnahmen wie fairer Entschädigung und angemessener Umsiedlung, um benachteiligte Haushalte zu vermeiden.
Delegierter Ha Sy Dong bekräftigte, dass das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt nicht nur ein Symbol für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur sei, sondern auch Vietnams Entschlossenheit zur internationalen Integration und nachhaltigen Entwicklung zeige. Das Projekt erfordere eine enge Abstimmung zwischen den Ministerien und Sektoren, den Konsens der Nationalversammlung und die Beteiligung gesellschaftlicher Ressourcen.
Die Delegierten zeigten sich mit dem Projekt äußerst zufrieden und hofften, dass es bald erfolgreich umgesetzt werden und dem Land in vielerlei Hinsicht große Vorteile bringen würde.
Cam Nhung - Nguyen Ly
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Quelle: https://baoquangtri.vn/dbqh-ha-sy-dong-tham-gia-thao-luan-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-189697.htm
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